錫柴B43離合器殼國(guó)六(今日/案例)佳百樂(lè)國(guó)際,有些情況下，凸輪軸的故障是人為原因引起的，特別是維修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)對(duì)凸輪軸沒(méi)有進(jìn)行正確的拆裝。例如拆卸凸輪軸軸承蓋時(shí)用錘子敲擊或用改錐撬壓，或安裝軸承蓋時(shí)將位置裝錯(cuò)導(dǎo)致軸承蓋與軸承座不匹配，或軸承蓋緊固螺栓擰緊力矩過(guò)大等。

剎車(chē)凸輪軸鍛造加工設(shè)備一般選用一定噸位的熱鍛成型液壓機(jī)，也稱(chēng)凸輪軸熱鍛液壓機(jī)剎車(chē)凸輪軸熱鍛擠壓液壓機(jī)。汽車(chē)剎車(chē)凸輪軸用于汽車(chē)剎車(chē)制動(dòng)的凸輪軸，選用立式無(wú)飛邊封閉模鍛，無(wú)飛邊，并選用閉式模鍛，一次成形，不需要任何制坯工序，故節(jié)約模具，節(jié)約工時(shí)，提高產(chǎn)量，確保產(chǎn)品質(zhì)量。

零件消耗材料多，導(dǎo)致成本高；加工時(shí)容易致廢；目前的制動(dòng)凸輪軸是整體實(shí)心結(jié)構(gòu)，由同一種材料鍛造制成，各部位材料強(qiáng)度一樣。熱處理變形大；毛坯鍛造需要較大的鍛壓設(shè)備；自重大，尤其是增加汽車(chē)整車(chē)油耗。新型的制動(dòng)凸輪軸制作方法目的在于提供一種由不同材料分別鍛造且內(nèi)部為空心的新型制動(dòng)凸輪軸，解決現(xiàn)有制動(dòng)凸輪軸毛坯加工設(shè)備龐大復(fù)雜熱處理變形大機(jī)加工時(shí)容易致廢零件消耗材料多成本高自重大汽車(chē)整車(chē)油耗增加的問(wèn)題。

。汽車(chē)剎車(chē)凸輪軸它主要包括凸輪和軸桿，凸輪與軸桿相連接，其特征是該凸輪與所述軸桿同心，所述凸輪的縱截面呈中心對(duì)稱(chēng)的S形，且該S形的兩條外弧是凸輪中心同心圓的漸開(kāi)線。汽車(chē)剎車(chē)凸輪軸凸輪與所述軸桿同心，所述凸輪的縱截面呈中心對(duì)稱(chēng)的S形，且該S形的兩條外弧是凸輪中心同心圓的漸開(kāi)線，從而與該汽車(chē)剎車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的匹配性較好，在傳動(dòng)過(guò)程中傳動(dòng)力更為均勻，摩擦系數(shù)小，從而減少使用?

安裝軸承蓋時(shí)上下的孔要對(duì)準(zhǔn)；接著再松開(kāi)半自動(dòng)的張緊輪，從凸輪軸上拆下正時(shí)齒帶。安裝凸輪軸時(shí)，先更換油封，一缸凸輪要朝上；然后拆下氣門(mén)罩蓋及凸輪軸的正時(shí)齒帶輪，再?gòu)耐馆嗇S上拆下半圓鍵。潤(rùn)滑凸輪軸軸承表面要交替對(duì)角擰緊。然后凸輪軸的正時(shí)齒帶輪上的標(biāo)記要與正時(shí)齒帶的防護(hù)罩上的標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸到一缸上為止。

錫柴B43離合器殼國(guó)六(今日/案例)，齒輪傳動(dòng)上凸輪軸及下置式凸輪軸的閥機(jī)構(gòu)，大多釆用圓柱形正時(shí)齒輪傳動(dòng)，曲軸齒輪經(jīng)過(guò)中間齒輪與凸輪軸齒輪嚙合。優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)及工藝簡(jiǎn)單，拆裝方便，工藝可靠。錐齒輪傳動(dòng)這種傳動(dòng)方式多用于輕型高速大功率內(nèi)燃機(jī)頂置式凸輪的傳動(dòng)上，因?yàn)橥馆嗇S遠(yuǎn)離曲軸，所以采用錐齒輪與立式彈性軸來(lái)傳動(dòng)。但對(duì)于上置式凸輪軸采用齒輪傳動(dòng)時(shí)，中間齒輪數(shù)多，增加了復(fù)雜性和重量。正時(shí)齒輪多用斜齒，嚙合平穩(wěn)，減少噪音。齒輪用鋼或鑄鐵制造。

如果機(jī)油泵因?yàn)槭褂脮r(shí)間過(guò)長(zhǎng)等原因出現(xiàn)供油壓力不足，或潤(rùn)滑油道堵塞造成潤(rùn)滑油無(wú)法到達(dá)凸輪軸，或軸承蓋緊固螺栓擰緊力矩過(guò)大造成潤(rùn)滑油無(wú)法進(jìn)入凸輪軸間隙，均會(huì)造成凸輪軸的異常磨損。凸輪軸幾乎位于發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的末端，因此潤(rùn)滑狀況不容樂(lè)觀。

錫柴B43離合器殼國(guó)六(今日/案例)，另外，制動(dòng)蹄滾珠部分也需要同步檢查。這里需要注意更換制動(dòng)凸輪軸的時(shí)候，須確認(rèn)凸輪軸有沒(méi)有裝錯(cuò)，因?yàn)樽笥覂蓚?cè)的凸輪軸不可通用，如果裝錯(cuò)，會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)失靈。如果滾珠底座磨損過(guò)大，在制動(dòng)的時(shí)候，剎車(chē)蹄可能會(huì)向一邊偏磨，導(dǎo)致制動(dòng)力下降。為了安全，須對(duì)襯套和制動(dòng)凸輪軸進(jìn)行更換。

錫柴B43離合器殼國(guó)六(今日/案例)，如拆卸凸輪軸軸承蓋時(shí)用錘子敲擊或用改錐撬壓，或安裝軸承蓋時(shí)將位置裝錯(cuò)導(dǎo)致軸承蓋與軸承座不匹配，或軸承蓋緊固螺栓擰緊力矩過(guò)大等。有些情況下，凸輪軸的故障是人為原因弓|起的,特別是維修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)對(duì)凸輪軸沒(méi)有進(jìn)行正確的拆裝。

錫柴B43離合器殼國(guó)六(今日/案例)，加工通過(guò)數(shù)控機(jī)床等加工設(shè)備進(jìn)行凸輪軸的加工，包括制造凸輪形狀和加工凸輪軸的軸承座等。熱處理對(duì)制動(dòng)凸輪軸進(jìn)行熱處理，通常是淬火和回火，以提高其強(qiáng)度和硬度。表面處理對(duì)制動(dòng)凸輪軸進(jìn)行表面處理，如磨削拋光等，以提高其表面粗糙度和防腐蝕性能。