天津機(jī)體防爆器報(bào)價(jià)(公開(kāi):2024已更新)德華機(jī)械,所述熱交換器的輸出端與所述燃燒催化室相連通，所述廢氣通入管路和所述氮?dú)馔ㄈ牍苈肪c所述熱交換器的輸入端相連通。本申請(qǐng)結(jié)構(gòu)緊湊，占地面積小，設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中，只需用到壓縮空氣及氧氣瓶，需求條件簡(jiǎn)單先將廢氣進(jìn)行催化分解產(chǎn)生氫氣，然后通過(guò)氧氣和氫氣混合進(jìn)行燃燒，高溫焚燒廢氣。溫焚燒廢氣。溫焚燒廢氣。

所述消聲管后端的外壁上設(shè)有一圈“L”型的消聲環(huán)一，消聲環(huán)一與消聲管后端形成開(kāi)口朝后的開(kāi)放空腔；所述消聲環(huán)一與前端管內(nèi)壁貼合，消聲管外壁消聲環(huán)一外壁前端管內(nèi)壁之間形成所述空腔一。設(shè)備一種帶內(nèi)降噪聲結(jié)構(gòu)的高壓進(jìn)氣管，其特征在于所述消聲管前端設(shè)有連接部，連接部與所述進(jìn)氣通道前端的前端管內(nèi)壁連接固定；

本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案一種隔熱的汽車(chē)排氣管，包括排氣管道尾鼓和排氣尾管，所述尾鼓輸入端安裝有排氣管道，所述尾鼓輸出端安裝有排氣尾管，所述排氣管道和排氣尾管外壁表面均設(shè)有隔熱機(jī)構(gòu)層，所述尾鼓外壁表面設(shè)有隔熱機(jī)構(gòu)層。下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚完整地描述。

背景技術(shù)沼氣煤氣和焦化氣等燃?xì)鈿庠磯毫^低，用于燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組燃?xì)忮仩t火炬等裝置設(shè)備需配備增壓風(fēng)機(jī)進(jìn)行增壓。燃?xì)庋b置設(shè)備在提高負(fù)荷時(shí)，耗氣量相應(yīng)提高，需調(diào)節(jié)增壓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速以維持機(jī)組鍋爐火炬進(jìn)氣壓力和流量。裝置設(shè)備用于燃?xì)庋b置設(shè)備的進(jìn)氣壓力流量自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的制作方法涉及一種調(diào)節(jié)系統(tǒng)，具體為一種用于燃?xì)庋b置設(shè)備的進(jìn)氣壓力流量自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)。

于本實(shí)用新型其中一實(shí)施例中，所述管體與段相對(duì)的內(nèi)側(cè)壁具有兩個(gè)平行設(shè)置的弧形凸條，兩個(gè)弧形凸條之間的空間為所述限位槽。兩個(gè)平行設(shè)置弧形凸條形成限位槽，這種結(jié)構(gòu)不會(huì)降低管體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。設(shè)備螺母蓋內(nèi)端面與過(guò)濾片抵靠，能夠使過(guò)濾片更好的將管體內(nèi)部空間分隔成左右兩部分，有較好的過(guò)濾效果。

天津機(jī)體防爆器報(bào)價(jià)(公開(kāi):2024已更新)，現(xiàn)有的汽車(chē)排氣管存在以下缺點(diǎn)現(xiàn)有的汽車(chē)排氣管在使用時(shí)，由于自身的隔熱效果不足，從而容易使得汽車(chē)排氣管損壞車(chē)體底板，進(jìn)而降低了汽車(chē)的使用安全，以致于加大了汽車(chē)安全隱患。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素本實(shí)用新型的目的在于提供一種隔熱的汽車(chē)排氣管，以解決上述背景技術(shù)中現(xiàn)有的汽車(chē)排氣管在使用時(shí)，由于自身的隔熱效果不足，從而容易使得汽車(chē)排氣管損壞車(chē)體底板，進(jìn)而降低了汽車(chē)的使用安全，以致于加大了汽車(chē)安全隱患。

天津機(jī)體防爆器報(bào)價(jià)(公開(kāi):2024已更新)，壓力變送器；出氣管道；是的結(jié)構(gòu)連接；壓力變送器；旁路閥。是的工作原理。觸摸屏；控制閥；附標(biāo)記進(jìn)氣管道；旁路管道；增壓風(fēng)機(jī)；pl控制器；變頻器；多功能設(shè)備清楚地說(shuō)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附是的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附獲得其他的附。

電機(jī)的驅(qū)動(dòng)端與軸承的下端焊接在一起。設(shè)備本實(shí)施例中，螺桿的下端通過(guò)軸承與殼體的底壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，殼體底壁的中心處設(shè)有通孔，軸承通過(guò)本領(lǐng)域技術(shù)人員所能想到的方式安裝在通孔內(nèi)，例如過(guò)盈連接，螺桿的下端與軸承的上端焊接在一起，殼體的底部上通過(guò)螺栓連接有電機(jī)，電機(jī)的外殼上以及殼體的底部分別設(shè)有與螺栓配合的螺孔；

天津機(jī)體防爆器報(bào)價(jià)(公開(kāi):2024已更新)，請(qǐng)參閱圖，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案一種環(huán)保效果較好的汽車(chē)排氣管，包括排氣主管，排氣主管的底部連接有三通管，三通管底部的兩側(cè)均連接有排氣支管，通過(guò)排氣主管和排氣支管的配合使用，使得排氣主管在通過(guò)三通管與兩個(gè)排氣支管進(jìn)行連接后，能夠降低汽車(chē)排氣管排氣時(shí)受到的阻力，從而排氣管的排氣效果，排氣主管的頂部設(shè)有進(jìn)氣口，排氣主管的外側(cè)設(shè)有導(dǎo)熱管，導(dǎo)熱管的外側(cè)設(shè)有進(jìn)水管，通過(guò)導(dǎo)熱管與進(jìn)水管的使用，使得排氣管在排氣時(shí)，廢氣中的熱量能夠加熱導(dǎo)熱管，導(dǎo)熱管能夠通過(guò)熱量將進(jìn)水管中的水分進(jìn)行加熱，從而能夠?qū)⒓訜岬乃诌M(jìn)行使用，同時(shí)防止了熱量的流失會(huì)對(duì)環(huán)境造成危害，進(jìn)水管右側(cè)的頂部連接有進(jìn)水口，進(jìn)水管左側(cè)的底部連接有出水口，進(jìn)水口和出水口與進(jìn)水管的連接處均設(shè)有密封墊，通過(guò)密封墊的使用，使得進(jìn)水管的進(jìn)口處與出口處都得擁有很好的密封性，防止水分會(huì)出現(xiàn)泄露的情況，排氣主管的內(nèi)腔設(shè)有清理環(huán)，清理環(huán)的外側(cè)等距離連接有刷毛，刷毛的外側(cè)與排氣主管的內(nèi)側(cè)壁活動(dòng)連接，清理環(huán)的內(nèi)側(cè)等距離通過(guò)連接桿連接有拉桿，排氣主管內(nèi)側(cè)的底部連接有濾網(wǎng)斗，通過(guò)清理環(huán)與濾網(wǎng)斗的使用，使得濾網(wǎng)斗能夠過(guò)濾掉廢氣中的顆粒，防止顆粒排到空氣中會(huì)對(duì)空氣造成很大的危害，清理環(huán)通過(guò)拉桿進(jìn)行移動(dòng)，清理環(huán)上的刷毛能夠清理排氣主管中吸附的顆粒，從而能夠讓顆粒流入到濾網(wǎng)斗中，增強(qiáng)了汽車(chē)排氣管的環(huán)保效果，濾網(wǎng)斗的底部與三通管內(nèi)側(cè)的底部連接，三通管底部的中部連通排塵管，通過(guò)排塵管的使用，使得集中在濾網(wǎng)斗中的顆粒能夠通過(guò)排塵管排出，從而便于對(duì)顆粒進(jìn)行收集，了排氣管的環(huán)保效果，提高了汽車(chē)排氣管的實(shí)用性，排塵管的頂部與濾網(wǎng)斗的底部連通，排塵管位于兩個(gè)排氣支管之間，排塵管的底部螺紋連接有封蓋，封蓋的內(nèi)側(cè)設(shè)有軸承座，拉桿的底部貫穿軸承座并延伸至封蓋底部的外側(cè)，拉桿的底部連接有拉環(huán)，通過(guò)拉環(huán)的使用，使得拉環(huán)能夠帶動(dòng)清理環(huán)進(jìn)行移動(dòng)，從而讓清理環(huán)在移動(dòng)時(shí)變得更加方便，排氣支管內(nèi)腔的頂部連接有安裝座，安裝座的內(nèi)側(cè)等距離連接有消音管，排氣支管內(nèi)腔的兩側(cè)均連接有波形消音板，排氣支管的外側(cè)套設(shè)有消音套，通過(guò)消音管波形消音板和消音套的使用，使得消音管和波形消音板能夠降低排氣時(shí)發(fā)出的噪聲，消音套能夠降低排氣支管排氣時(shí)因振動(dòng)產(chǎn)生的噪聲，從而降低了汽車(chē)排氣管排氣時(shí)的噪聲污染，讓排氣管在使用時(shí)能夠更加環(huán)保，消音套的內(nèi)側(cè)等距離通過(guò)彈簧與排氣支管的外側(cè)壁連接，通過(guò)彈簧的使用，使得彈簧降低了排氣支管帶動(dòng)消音套振動(dòng)的頻率，從而實(shí)現(xiàn)了降低排氣支管排氣時(shí)發(fā)出的噪聲。

設(shè)備采用以上結(jié)構(gòu)，臂支撐在搭接部上，且臂支撐在搭接部上，能夠?qū)㈦p向回位扭簧可靠地固定在齒輪上，不再需要使用彈簧固定套來(lái)固定扭簧，從而大幅降低了裝配難度，提高了效率高，并且，通過(guò)雙向回位扭簧的設(shè)計(jì)。設(shè)備使齒輪在雙向轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，雙向回位扭簧能夠?qū)X輪提供不同的回位力，將轉(zhuǎn)動(dòng)行程較短的一段設(shè)計(jì)為扭矩較小，轉(zhuǎn)動(dòng)行程較長(zhǎng)的一段設(shè)計(jì)為扭矩較大，能夠在齒輪雙向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)通過(guò)雙向回位扭簧對(duì)齒輪提供不同的扭矩，從而實(shí)現(xiàn)保護(hù)節(jié)氣門(mén)電機(jī)和閥片的目的。

天津機(jī)體防爆器報(bào)價(jià)(公開(kāi):2024已更新)，具體實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。設(shè)備以上對(duì)本實(shí)用新型提供的汽車(chē)油改氣泄壓防爆器進(jìn)行了詳細(xì)介紹。

天津機(jī)體防爆器報(bào)價(jià)(公開(kāi):2024已更新)，所述進(jìn)氣分管包括內(nèi)層管芯纏繞于內(nèi)層管芯外部的螺旋狀骨架和纏繞于螺旋狀骨架外部的保護(hù)層，所述內(nèi)層管芯和保護(hù)層的截面均為圓形。設(shè)備本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)柔性進(jìn)氣管，包括至少兩段進(jìn)氣分管及位于相鄰兩段進(jìn)氣分管之間的連接管;

設(shè)備本實(shí)用新型的解決方案是一種具有快速拆裝結(jié)構(gòu)的燃?xì)膺^(guò)濾器，包括上殼體下殼體，以及設(shè)置在由上殼體與下殼體組成的封閉腔體內(nèi)的燃?xì)膺^(guò)濾機(jī)構(gòu)，且下殼體的側(cè)面分別設(shè)有進(jìn)氣口與出氣口，下殼體的底部連通有排污管；燃?xì)膺^(guò)濾機(jī)構(gòu)包括過(guò)濾筒體過(guò)濾單元以及密封蓋，過(guò)濾筒體頂部開(kāi)口，底部與排污管連接，側(cè)壁通過(guò)出氣管與出氣口連通；過(guò)濾單元設(shè)置于過(guò)濾筒體內(nèi)。