在裝箱時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

1.確保貨物不超重，以保證集裝箱裝卸及海上運(yùn)輸?shù)陌踩?。箱?nèi)貨物的重量分布要均衡，不能使負(fù)荷在局部過輕或過重，防止箱底變形及脫箱。

2.貨物在箱內(nèi)的碼放要整齊，盡量不留空隙，以免貨物在運(yùn)輸中相互碰撞導(dǎo)致包裝損壞。

3.如需木料支撐及墊料分離時(shí)，要確保其清潔、干燥、無污染。裝箱完畢后，箱內(nèi)貨物的件數(shù)、提單號(hào)、嘜頭等信息以外輪現(xiàn)貨單為依據(jù)，貨運(yùn)站相關(guān)人員要將裝箱情況及庫存貨數(shù)量等報(bào)公司航線，以確保信息及數(shù)字的準(zhǔn)確無誤。

集裝箱拼箱流轉(zhuǎn)過程

1、發(fā)貨人自己負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至集裝箱貨運(yùn)站

2、集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)備箱、配箱、裝箱

3、集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)將裝載的集裝箱貨物運(yùn)至集裝箱碼頭

4、根據(jù)堆場計(jì)劃將集裝箱暫存堆場，等待裝船

5、根據(jù)裝船計(jì)劃，將集裝箱貨物裝上船舶

6、通過海上運(yùn)輸，將集裝箱貨運(yùn)地卸船港

7、根據(jù)卸船計(jì)劃，從船上卸下集裝箱貨物

8、根據(jù)堆場計(jì)劃在堆場內(nèi)暫存集裝箱貨物，等待貨運(yùn)站前來提貨

9、集裝箱貨運(yùn)站掏箱交貨

10、集裝箱空箱回運(yùn)

國際快遞運(yùn)送觸及到國際聯(lián)系問題，是一項(xiàng)政策性很強(qiáng)的涉外活動(dòng)。國際快遞運(yùn)送是國際貿(mào) 易的一個(gè)組成部分，在組織貨品運(yùn)送的進(jìn)程中，需求常常同國外發(fā)作直接或間接的廣泛的業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)，這種聯(lián)絡(luò)不只是經(jīng)濟(jì)上的，也常常會(huì)觸及到國際間的政治問題，是一項(xiàng)政策性很強(qiáng)的涉外 活動(dòng)。因此，國際快遞運(yùn)送既是一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，也是一項(xiàng)重要的外事活動(dòng)，這就要求咱們不只要用經(jīng)濟(jì)觀念去處理各項(xiàng)業(yè)務(wù)，并且要有政策觀念，按照我國的對(duì)外政策的要求從事國際運(yùn)送業(yè) 務(wù)。

國際空運(yùn)具有運(yùn)輸品質(zhì)方面的優(yōu)勢。在空運(yùn)的過程中，外部環(huán)境對(duì)于物品所產(chǎn)生的干擾和影響極小，幾乎可以忽略不計(jì)，對(duì)于保證食品、藥品等貨物的運(yùn)輸品質(zhì)有著關(guān)鍵的作用。空運(yùn)途中，物品不會(huì)處在高溫等惡劣環(huán)境下，有效避免了質(zhì)量上的損壞。國際空運(yùn)在運(yùn)輸價(jià)格方面，同樣也是非常合理的。在傳統(tǒng)運(yùn)輸模式下，空運(yùn)雖然具有很高的速率水平，但是由于價(jià)格比較昂貴，因此對(duì)于一些大宗貨物來說并不是特別合適，但是目前隨著國際航線的開辟以及空運(yùn)模式的提升，空域目前適合于大部分的物品運(yùn)輸，同時(shí)在價(jià)格方面也逐漸的趨于合理，是廣大客戶經(jīng)濟(jì)適用的選擇。

1、承運(yùn)人可依據(jù)該航線使用的具體機(jī)型以及始發(fā)站、中轉(zhuǎn)站、目的站機(jī)場的裝卸設(shè)備、裝卸能力確定可以收運(yùn)的貨物的重量和包裝尺寸。2、每件貨物的外包裝長、寬、高尺寸之和不得小于40厘米。3、貨物毛重的計(jì)量單位為0.1千克，計(jì)費(fèi)重量單位以0.5千克計(jì)算，不足0.5千克的按0.5千克計(jì)算，超過0.5千克不足1千克的按1千克計(jì)算。4、輕泡貨物按每6000立方厘米折合1千克計(jì)算。