多式專線聯(lián)運(yùn)模式是指采用多種運(yùn)輸模式聯(lián)合，共同完成運(yùn)輸要求的專線物流模式，大幅度提升貨物中轉(zhuǎn)效率，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸組織的無縫銜接，發(fā)揮不同運(yùn)輸方式的組合優(yōu)勢(shì)，以提高運(yùn)輸效率，降低社會(huì)物流成本。其聯(lián)運(yùn)形式主要包括：公鐵聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)、?？?lián)運(yùn)、海陸聯(lián)運(yùn)等。 專線的特點(diǎn)是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)“直達(dá)”運(yùn)輸，不分撥，不中轉(zhuǎn)。專線物流有一定的優(yōu)勢(shì)，可以節(jié)約成本。由于專線物流在到達(dá)區(qū)域的網(wǎng)點(diǎn)多，貨物在途時(shí)間短，價(jià)格比一般物流要便宜，而且走到時(shí)間確定，能滿足較急的貨物。在長(zhǎng)途貨運(yùn)這個(gè)領(lǐng)域，實(shí)際做運(yùn)輸執(zhí)行的都是專線。

拼箱貨一般不能接受指定某具體船公司，船公司只接受整箱貨物的訂艙，而不直接接受拼箱貨的訂艙，只有通過貨運(yùn)代理（個(gè)別實(shí)力雄厚的船公司通過其物流公司）將拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙，幾乎所有的拼箱貨都是通過貨代公司“集中辦托，集中分撥”來實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)?，華東地區(qū)的拼箱集散港基本上為上海港。一般的貨運(yùn)代理由于貨源的局限性，只能集中向幾家船公司訂艙，很少能滿足指定船公司的需求，因此在成交拼箱貨時(shí)，盡量不要接受指定船公司，以免在辦理托運(yùn)時(shí)無法滿足要求。

航空運(yùn)輸?shù)臈l件：貨物裝卸，承運(yùn)人按裝機(jī)單卸機(jī)單準(zhǔn)確裝卸貨物，按照貨物包裝上的儲(chǔ)運(yùn)指示標(biāo)志作業(yè)，輕拿輕放防止貨物損壞，在貨物運(yùn)輸中發(fā)現(xiàn)貨物包裝損壞無法持續(xù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)做好記錄，及時(shí)通知托運(yùn)人或者收貨人，征求托運(yùn)人或者收貨人對(duì)貨物的處理意見。倉(cāng)庫(kù)保管承運(yùn)人根據(jù)進(jìn)出機(jī)場(chǎng)貨物的種類及運(yùn)量，分別建立普通貨物，貴重貨物，鮮活貨物，危險(xiǎn)貨物和活體貨物等貨物倉(cāng)庫(kù)并建立和健全倉(cāng)庫(kù)保障制度，嚴(yán)格交接手續(xù)，庫(kù)內(nèi)貨物應(yīng)當(dāng)合理，買房定期清倉(cāng)，做好防火防盜，防暑防水防凍工作，確保進(jìn)出貨物準(zhǔn)確完整。

物流專線秉承為客戶節(jié)約成本,降低流通費(fèi)用，提高貨運(yùn)質(zhì)量的觀念，多快好省地完成運(yùn)輸任務(wù)，專線運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)者往往還提供上門取送貨物的延伸服務(wù)。1、及時(shí)滿足市場(chǎng)和消費(fèi)者的需要，按時(shí)把商品運(yùn)往消費(fèi)地。2、準(zhǔn)確整個(gè)運(yùn)輸過程中，保證運(yùn)輸商品件數(shù)、規(guī)格不出差錯(cuò)，把商品準(zhǔn)確無誤地送到消費(fèi)者手中。3、安全在運(yùn)輸過程中要確保商品的使用價(jià)值。如果商品因運(yùn)輸或裝卸不當(dāng)而失去使用價(jià)值，那就成為無用之物。