物流運輸?shù)奈宸N方式是什么?1.公路：近距離的獨立運輸作業(yè)；補充和銜接其他運輸方式 。當然隨著汽車技術的發(fā)展，有些中場距離的運輸也是由汽車完成的。2.鐵路：大宗低值貨物的中、長距離運輸，比較適合散裝貨物和罐裝貨物運輸。3.水路：事宜與承擔以下業(yè)務：運距長、運量大、體積大、價值低、不易腐爛、對運輸時間要求不高的各種大宗貨物的運輸。4.航空運輸：適合于附加值高、質量輕、體積小、運輸費用負擔能力強的中長距離運輸。5.管道運輸：主要擔負單項、定點、量大的液體狀貨物運輸。

如果選擇國際快遞，那么快遞公司通常都是上門取件，并且包清關包派送，可以說直接送到目的地，交到相關人員手里面。而進行國際空運，發(fā)貨人需要把貨物送到機場，并且不包清關，也不會進行派送，目的地人員需要自行到目的地機場進行接收。國際空運價格和國際快遞價格也是有很大區(qū)別的。一般情況下，30公斤內的貨物，選擇國際快遞更有優(yōu)惠。但是如果貨物超過了45工具，那么進行國際空運的成本會更低一些。所以大家需要根據貨物的具體重量選擇合適的運輸方式。

在目前的市場狀況下，直接談大面積的整合意義不大，因為那些劣質的運力無整合價值，只能淘汰出去。充其量只能先將一些優(yōu)質的專線公司在互信的基礎上聯(lián)合起來，通過較長時間的管理提升和融合，形成一個統(tǒng)一管理的實體。故目前市場洗牌應是首先要做的事。洗牌之后，市場會逐步集中，新的優(yōu)質運力會進入市場，只有行業(yè)的整體品質提升，兼并與收購才有實現(xiàn)的基礎。目前已出現(xiàn)了很多專線整合的模式，靠短期利益糾集在一起的聯(lián)盟不會生存很久，因為只有形式上的聯(lián)合，而不能共同為一個偉大的目標和事業(yè)去奮斗，都會失敗。抱團取暖只是暫時的烏合之眾的行為，只有打破個人的小飯碗，成為組織中的一部分，再加上一個無私的有遠大志向的領袖，才有成功的可能。

出口重箱交箱（收箱）、進場的交接出口貨箱進入港區(qū)，貨方、內陸承運人憑《集裝箱出口裝箱單》或《場站收據》、《進場集裝箱設備交接單》到指定的港區(qū)交付重箱，并辦理進場集裝箱設備交接。指定的港區(qū)依據《出口集裝箱預配清單》、《進場集裝箱設備交接單》、《場站收據》收取重箱，并辦理進場集裝箱設備交接?？障涞陌l(fā)放和交接空箱提離港區(qū)、堆場、中轉站時，提箱人（貨方或其代理、內陸承運人）應向集裝箱代理人提出書面申請。集裝箱代理人依據《出口訂艙單》、《場站收據》或《出口集裝箱預配清單》向提箱人簽發(fā)《出場集裝箱設備交接單》或《進場集裝箱設備交接單》。提箱人憑《出場集裝箱交接單》到指定地點提取空箱，辦理出場集裝箱設備交接，憑《進場集裝箱設備交接單》到指定地點交付集裝箱，并辦理進場集裝箱設備交接。