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    3.汽車軸承熱處理技術(shù)汽車軸承用鋼中主加合金元素鉻的主要作用是提高鋼的淬透性，使零件在淬火、回火后整個(gè)截面上獲得較均勻的**。鉻可形成合金滲碳體（Fe，Cr）3C，使奧氏體晶粒細(xì)化，加熱時(shí)降低鋼的過熱敏感性，提高耐磨性，并能使鋼在淬火時(shí)得到細(xì)針狀或隱晶馬氏體，使鋼在**度的基礎(chǔ)上增加韌性[16]，一般不需要對(duì)汽車軸承進(jìn)行深冷處理，除非對(duì)零件尺寸的穩(wěn)定性及殘留奧氏體的含量有特殊要求。（1）汽車軸承零件的生產(chǎn)工藝路線鋼球滾動(dòng)體的一般生產(chǎn)路線為：棒料→球坯熱鐓成形→光球（銼削）→軟磨→熱處理→硬磨→細(xì)研→精研（拋光）。內(nèi)外套圈的一般生產(chǎn)路線為：管料（冷輾）→退火→車削→軟磨→熱處理→磨削→精加工。保持架的一般生產(chǎn)路線為：實(shí)體保持架（尼龍）：毛坯→車削→拉、鉆窗口→表面處理。沖壓保持架（金屬）：帶料或板料→成形→切底→沖窗口→壓坡→擴(kuò)張→表面處理。汽車軸承的滾動(dòng)體、外圈、內(nèi)圈，輪轂軸承的二三代法蘭都要進(jìn)行適當(dāng)?shù)臒崽幚?，以充分發(fā)揮材料自身的潛力，獲得零件預(yù)期的性能并提高總成的使用壽命，主要有球化退火、整體淬火+低溫回火、化學(xué)熱處理、感應(yīng)熱處理等方式。。

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