我國公共汽車充電樁總量達(dá)到51.6萬臺(tái)，政策補(bǔ)貼由新能源車向充電設(shè)施傾斜，行業(yè)逐漸成熟，部分企業(yè)也開始盈利，而行業(yè)的方向由建設(shè)端向質(zhì)量更高的運(yùn)營端轉(zhuǎn)移，在技術(shù)、市場、盈利模式上將產(chǎn)生變革。汽車充電樁被正式納入新基建，國家重視程度加大，窗口期也將縮短，在新商業(yè)模式探索、新一輪政策指導(dǎo)作用下，汽車充電樁發(fā)展新通道開啟，迎來新機(jī)遇。目前國內(nèi)車樁比約3：1，短期內(nèi)將基本保持這個(gè)比例，汽車充電樁增量速度會(huì)逐漸趕上新能源汽車增量，到前后增量上實(shí)現(xiàn)反超，工信部規(guī)劃的是到建成公共樁200萬個(gè)，私人樁1000萬個(gè)，不過估計(jì)難以實(shí)現(xiàn)，預(yù)計(jì)到車樁比應(yīng)在2：1到3：1之間。萬城萬充的充電樁采用高效率充電模塊，高效率可達(dá)96%以上。深圳6個(gè)充電樁一年能賺多少錢

充電樁建設(shè)進(jìn)程提速，政策驅(qū)動(dòng)催生千億市場。隨著新能源汽車市場快速擴(kuò)容，緩解新能源車主的充電焦慮也成為了近年來國家及各地官方關(guān)注的焦點(diǎn)，今年以來，更是密集發(fā)布相關(guān)政策進(jìn)一步推進(jìn)充電樁建設(shè)。目前國內(nèi)充電樁保有量163.6萬根，未來三年新能源車銷量有望繼續(xù)維持較快增長態(tài)勢(shì)，疊加車樁比存在進(jìn)一步下降的空間，充電樁的需求可能會(huì)爆發(fā)式增長。預(yù)計(jì)2025年全國新增充電樁需求量或超過700萬根，對(duì)應(yīng)充電樁市場空間有望超1600億元。充電樁行業(yè)也進(jìn)入下半場，目前行業(yè)內(nèi)部也在加速分化，以萬城萬充、特來電為先的資產(chǎn)型充電運(yùn)營商，以快電、云快充為主要的第三方充電服務(wù)商，以蔚來、特斯拉為先的車企充電運(yùn)營商割據(jù)三方。而資產(chǎn)型充電運(yùn)營商優(yōu)勢(shì)在于擁有整合全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)，但由于涉及的環(huán)節(jié)較多，往往在運(yùn)營端以粗放管理為主，精細(xì)化管理成痛點(diǎn)是全行業(yè)充電運(yùn)營商的痛點(diǎn)。目前，打造一站式服務(wù)以應(yīng)對(duì)運(yùn)營難題成為業(yè)內(nèi)的選擇。在這方面，萬城萬充開發(fā)建設(shè)的“人、車、樁、站”一體化SaaS平臺(tái)，面向ToB、ToC端用戶，打通線上線下，為建站客戶提供場站的管理、運(yùn)營、導(dǎo)流服務(wù)，幫助客戶降本增效。深圳新能源汽車充電樁供應(yīng)商萬城萬充致力于推動(dòng)電動(dòng)汽車的普及和發(fā)展。

汽車充電樁采用了核安全級(jí)的大功率電源模塊平臺(tái)，安全可靠性更高并采用了新型高效三相PFC電路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，功率因數(shù)大于0.99，諧波畸變率低≤5%；高頻開關(guān)電源模塊采用了全橋移相軟開關(guān)技術(shù)，執(zhí)行效率高。先進(jìn)的數(shù)字化均流技術(shù)，有效提高了均流精度和抗干擾性；模塊休眠技術(shù)和輪動(dòng)技術(shù)，保證系統(tǒng)高效率運(yùn)行；智能化的充電過程控制和完善的充電過程監(jiān)視及保護(hù)，傻瓜式操作；具有定時(shí)充電、定量充電、定金額充電和自動(dòng)充滿等多種充電方式可供選擇；實(shí)時(shí)顯示已充電量、充電時(shí)間、當(dāng)前電價(jià)、充電價(jià)格等信息及運(yùn)行狀態(tài)；可預(yù)留RS-485組網(wǎng)通訊接口，并提供選配的GPRS組網(wǎng)方式；模塊熱插拔技術(shù)，使維護(hù)更方便。

電動(dòng)車的充電有交流充電和直流充電兩種方式，萬城萬充充電樁有交流和直流的。兩者在電流、電壓等技術(shù)參數(shù)上都有較大差距。前者充電效率較低，而后者充電效率較高。一般大家常說的“慢充”用的基本是交流沖電，而“快充”多數(shù)用的是直流充電。充電樁充電原理及方式1、充電樁充電原理：充電樁固定在地面，利用私人充電接口，采用傳導(dǎo)方式，為具有車載充電機(jī)的電動(dòng)汽車提供交流電能，具有相應(yīng)的通訊、計(jì)費(fèi)和安全防護(hù)功能。2、充電樁充電方式：充電方式有恒電流充電和恒電壓充電兩種。恒流充電法是用調(diào)整充電裝置輸出電壓或改變與蓄電池串聯(lián)電阻的方法，保持充電電流強(qiáng)度不變的充電方法。充電樁智能導(dǎo)航功能可以幫助用戶找到附近的充電樁，節(jié)省時(shí)間和精力。

隨著電動(dòng)汽車的不斷盛行，各種充電樁的使用也四處可見，萬城萬充稱使了充電樁不但促進(jìn)了新能源的不斷發(fā)展，而且能為電動(dòng)汽車提供了便利的快充服務(wù)，而且還具有智能的防過充服務(wù)。具體使用充電樁的好處分析介紹如下：1、能促進(jìn)新能源的不斷發(fā)展汽車充電樁廠家稱隨著國家對(duì)新能源的重視與不斷推進(jìn)發(fā)展，也為了減少環(huán)境受汽車尾氣的污染，各地都大量使用上了新能源電動(dòng)車作為代步工具，而且還設(shè)有很多充電樁定點(diǎn)為電動(dòng)車進(jìn)行速充服務(wù)。因此使用充電樁也能不斷的促進(jìn)國家新能源電動(dòng)車的快速推行發(fā)展。2、能為電動(dòng)汽車提供便利的速充服務(wù)汽車充電樁廠家稱使用充電樁還能幫助各電動(dòng)汽車完成快速充電服務(wù)，并且不論是在外行駛多遠(yuǎn)的速度也不會(huì)有沒電的尷尬，充電樁會(huì)在多處有建設(shè)定點(diǎn)服務(wù)。因此電動(dòng)汽車不用再擔(dān)心充電不及時(shí)或沒電不能行駛的問題。3、能更好的保護(hù)電動(dòng)車防過充使用充電樁為各電動(dòng)車進(jìn)行充電的好處除了能快速充電，汽車充電樁廠家稱還可以更好的保護(hù)電動(dòng)車防過充，在充滿電后電動(dòng)車會(huì)自動(dòng)檢測斷電。由于電動(dòng)車所使用的鉛酸電池耗電快而蓄電慢，因此充電樁擁有防過充顯得非常重要而且能填補(bǔ)市場電動(dòng)充電站的不足。充電APP的遠(yuǎn)程監(jiān)控功能可以讓用戶隨時(shí)了解充電樁的狀態(tài)，避免到達(dá)充電樁時(shí)發(fā)現(xiàn)故障或占用情況。福州商場充電樁推薦廠家

萬城萬充提供了24小時(shí)客服熱線，用戶可以隨時(shí)咨詢和報(bào)修充電樁。深圳6個(gè)充電樁一年能賺多少錢

萬城萬充交流充電樁:交流電動(dòng)汽車充電樁，俗稱就是“慢充”，固定安裝在電動(dòng)汽車外、與交流電網(wǎng)連接，為電動(dòng)汽車車載充電機(jī)（即固定安裝在電動(dòng)汽車上的充電機(jī)）提供交流電源的供電裝置。交流充電樁只提供電力輸出，沒有充電功能，需連接車載充電機(jī)為電動(dòng)汽車充電。相當(dāng)于只是起了一個(gè)控制電源的作用的。簡單來說，交流充電樁需要借助車載充電機(jī)來充電，直流快速充電樁不需要這個(gè)設(shè)備。二者在充電速度上差別較大，一輛純電動(dòng)汽車（普通電池容量）完全放電后通過交流充電樁充滿需要8個(gè)小時(shí)，而通過直流快速充電樁充電的能縮短幾倍的充電時(shí)間。交流充電樁給電動(dòng)汽車的充電機(jī)提供電力輸入，由于車載充電機(jī)的功率并不大，所以不能實(shí)現(xiàn)快速充電。直流快速充電樁是固定安裝在電動(dòng)汽車外、與交流電網(wǎng)連接，可以為非車載電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池提供直流電源的供電裝置，直流充電樁可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，可以實(shí)現(xiàn)快充的要求。以上是萬城萬充充電樁廠家為大家講解交流充電樁和直流充電樁這兩種產(chǎn)品的知識(shí)，希望對(duì)使用充電樁的用戶有所幫助。深圳6個(gè)充電樁一年能賺多少錢