隨著社會(huì)的進(jìn)步，消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)需求進(jìn)一步延展，對(duì)座椅的舒適度要求愈發(fā)明顯。研究人員為了測(cè)試汽車(chē)座椅的不同方面的舒適度，采用了分布式薄膜壓力測(cè)量系統(tǒng)。當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，或者當(dāng)駕駛員長(zhǎng)時(shí)間駕駛車(chē)輛過(guò)程中，需要深入了解座椅靠背和坐墊壓力的動(dòng)態(tài)相互關(guān)系，將采集到的動(dòng)態(tài)壓力進(jìn)行分析，測(cè)量接觸面積等·。從而調(diào)整汽車(chē)座椅的角度，改進(jìn)座椅腰部支撐，優(yōu)化頭枕、臀部支撐，變更支撐強(qiáng)度、座椅面料等，選擇符合人體工學(xué)的座椅，減緩駕駛員的疲勞度。使用CNSCAN進(jìn)行 DTR能夠評(píng)估在咬合過(guò)程中肌肉的運(yùn)動(dòng)順序，驗(yàn)證可能導(dǎo)致顳下頜關(guān)節(jié)紊亂癥狀的咬合肌。四川工業(yè)電阻式薄膜壓力傳感器

現(xiàn)階段不少汽車(chē)都會(huì)設(shè)計(jì)多功能方向盤(pán)，很多功能按鈕集中在方向盤(pán)上，以提供更輕松的駕駛體驗(yàn)。因此，方向盤(pán)的設(shè)計(jì)更需要滿足人體工程學(xué)的需求。采用定制的薄膜壓力傳感器貼合在駕駛員的手面，識(shí)別和測(cè)量每個(gè)手指、拇指和手掌在握持、抬起和轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)施加在手和手指上的動(dòng)態(tài)壓力和力，以及在觸及方向盤(pán)本身的不同接觸點(diǎn)時(shí)感受到的壓力，從而改進(jìn)方向盤(pán)的設(shè)計(jì)。此外，測(cè)試還可用于量化駕駛員在駕駛或怠速時(shí)感受到的振動(dòng)，這可用于潛在地改進(jìn)車(chē)輛設(shè)計(jì)的其他領(lǐng)域。重慶電阻式薄膜壓力傳感器廠家在觸覺(jué)應(yīng)用中，將薄膜壓力傳感器集成到設(shè)備中，比傳統(tǒng)的觸覺(jué)末端執(zhí)行器提供了更多的自由。

某生產(chǎn)屏幕壓合組裝的自動(dòng)化設(shè)備廠商，其客戶是手機(jī)、pad、kindle等消費(fèi)類(lèi)電子公司?？蛻魹榱舜_保產(chǎn)品封裝的高合格率，對(duì)其設(shè)備的壓合、封裝平整度要求嚴(yán)苛。測(cè)壓在恒溫、無(wú)塵車(chē)間進(jìn)行，將傳感器放置在設(shè)備中，進(jìn)行壓合、滾軸封裝等工序，實(shí)時(shí)、直觀判斷設(shè)備的平整度，并隨時(shí)調(diào)節(jié)。將傳感器放置在設(shè)備中固定，通過(guò)操作設(shè)備進(jìn)行壓合，對(duì)設(shè)備下方的滾軸施加不同的壓力，滾動(dòng)的同時(shí)記錄滾軸平整度以及壓力的變化。通過(guò)軟件獲取壓合過(guò)程的變化，并實(shí)時(shí)反饋圖像、數(shù)據(jù)，客戶根據(jù)圖片、數(shù)據(jù)對(duì)設(shè)備進(jìn)行調(diào)試。同時(shí)傳感器可以重復(fù)利用，取代了壓敏紙的裁剪、壓合、掃描等過(guò)程，較大地提高了效率，降低了前期設(shè)備的研發(fā)成本。

汽車(chē)廠商為了保障汽車(chē)的安全性，通常會(huì)使用假人進(jìn)行汽車(chē)碰撞測(cè)試，以此來(lái)確定汽車(chē)的安全性能。為了在測(cè)試過(guò)程中捕捉到碰撞時(shí)間、碰撞沖擊力的峰值、碰撞的局部具體數(shù)據(jù)，采用分布式壓力測(cè)量系統(tǒng)，即使是高速碰撞的壓力數(shù)據(jù)也能被記錄下來(lái)。利用符合工況的傳感器，配合采集器以及軟件，便可以進(jìn)行重復(fù)的碰撞測(cè)試。數(shù)據(jù)不僅不可以記錄下來(lái)，還可以進(jìn)行局部數(shù)據(jù)采集、分析和比較，方便汽車(chē)廠商優(yōu)化安全設(shè)計(jì)。系統(tǒng)的重復(fù)利用性節(jié)約了測(cè)試成本，且準(zhǔn)確性較高。在初次檢查和衛(wèi)生保健檢查期間使用CNSACN可以記錄患者牙齒咬合數(shù)據(jù)并跟蹤咬合隨時(shí)間的變化。

汽車(chē)制造商為了獲取剎車(chē)片的動(dòng)態(tài)壓力數(shù)據(jù)，以延長(zhǎng)剎車(chē)片的使用壽命。使用分布式薄膜壓力測(cè)量系統(tǒng)，對(duì)剎車(chē)片進(jìn)行多維度測(cè)試。例如將傳感器放置在剎車(chē)片和制動(dòng)鼓之間，采集兩者之間的動(dòng)態(tài)壓力。系統(tǒng)可以清楚地顯示兩者之間不均勻壓力的位置，預(yù)測(cè)兩者的磨損。這些信息可用于解決制動(dòng)設(shè)計(jì)工程師面臨的多個(gè)難題，滿足特定需求。通過(guò)改進(jìn)設(shè)計(jì)來(lái)降低產(chǎn)生的噪音、振動(dòng)和粗糙度，驗(yàn)證剎車(chē)片的材質(zhì)等。同時(shí)可以降低對(duì)道路測(cè)試的需求，節(jié)省時(shí)間，改進(jìn)設(shè)計(jì)。通過(guò)分布式壓力測(cè)量系統(tǒng)的軟件獲取屏幕壓合過(guò)程的變化，取代了壓敏紙的一次性，并實(shí)時(shí)反饋數(shù)據(jù)。江蘇柔性柔性壓力傳感器陣列模組

將傳感器放置在汽車(chē)剎車(chē)片和制動(dòng)鼓之間，采集兩者之間的動(dòng)態(tài)壓力，解決制動(dòng)設(shè)計(jì)的難題。四川工業(yè)電阻式薄膜壓力傳感器

在觸覺(jué)界面中，用戶與虛擬顯示器進(jìn)行交互，可以根據(jù)視覺(jué)、觸覺(jué)或動(dòng)覺(jué)反饋對(duì)其進(jìn)行修改。在觸覺(jué)應(yīng)用中，需要一個(gè)合適的機(jī)制來(lái)允許用戶推動(dòng)、擠壓或抓住一個(gè)物體。將薄膜壓力傳感器集成到一個(gè)輕量級(jí)（8 克）的適合用戶的設(shè)備中，該設(shè)備的幾何形狀與人類(lèi)手指非常相似。傳感器用于感應(yīng)用戶在各種操作過(guò)程中施加的力。由于其構(gòu)造體積小、重量輕、配備力感應(yīng)的設(shè)備，用戶可以輕松操作，它比一些傳統(tǒng)的觸覺(jué)末端執(zhí)行器提供了更多的自由和自然的對(duì)象探索，并鼓勵(lì)用戶對(duì)物體的“自然探索”。四川工業(yè)電阻式薄膜壓力傳感器

天津渤海天策科技有限公司是一家壓力分布研發(fā)與應(yīng)用，超聲波探頭研發(fā)，自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備的研發(fā)與應(yīng)用。薄膜壓力傳感器的研發(fā)與應(yīng)用。單點(diǎn)壓力測(cè)試系統(tǒng)的研發(fā)與與應(yīng)用。自動(dòng)化設(shè)備，硬件研發(fā)，軟件研發(fā)。人員勞務(wù)派遣，國(guó)內(nèi)外進(jìn)出口貿(mào)易，計(jì)算機(jī)應(yīng)用與技術(shù)的公司，致力于發(fā)展為創(chuàng)新務(wù)實(shí)、誠(chéng)實(shí)可信的企業(yè)。渤海天策作為壓力分布研發(fā)與應(yīng)用，超聲波探頭研發(fā)，自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備的研發(fā)與應(yīng)用。薄膜壓力傳感器的研發(fā)與應(yīng)用。單點(diǎn)壓力測(cè)試系統(tǒng)的研發(fā)與與應(yīng)用。自動(dòng)化設(shè)備，硬件研發(fā)，軟件研發(fā)。人員勞務(wù)派遣，國(guó)內(nèi)外進(jìn)出口貿(mào)易，計(jì)算機(jī)應(yīng)用與技術(shù)的企業(yè)之一，為客戶提供良好的壓力分布測(cè)試系統(tǒng)，超聲波探頭，薄膜壓力傳感器，單點(diǎn)壓力測(cè)試系統(tǒng)。渤海天策繼續(xù)堅(jiān)定不移地走高質(zhì)量發(fā)展道路，既要實(shí)現(xiàn)基本面穩(wěn)定增長(zhǎng)，又要聚焦關(guān)鍵領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型再突破。渤海天策創(chuàng)始人趙亮，始終關(guān)注客戶，創(chuàng)新科技，竭誠(chéng)為客戶提供良好的服務(wù)。