小米汽車(chē)成全球第三，網(wǎng)友：名不副實(shí)！

2024年，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)迅速崛起，國(guó)內(nèi)新能源滲透率shouci突破50%，出口汽車(chē)數(shù)量也位居全球diyi。而近日，小編注意到，有機(jī)構(gòu)發(fā)布了2024年全球車(chē)企市值排名榜單，市值數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)時(shí)間截至2024年12月31日。

榜單顯示，特斯拉市值高達(dá)1.385萬(wàn)億美元，高居榜首并遙遙lingxian。排名第二的是日本老牌車(chē)企豐田，市值為2649.6億美元。比亞迪市值為1097.3億美元，排名從第三滑落至第四；第三名的位置則被小米搶占，其市值高達(dá)1103.2億美元，略超比亞迪。

全球第三大車(chē)企寶座，比亞迪已經(jīng)穩(wěn)居了很久。2022年年中，比亞迪市值反超德國(guó)大眾，在全球車(chē)企排行榜上攀升至第三名，jin次于美國(guó)特斯拉和日本豐田。

自此之后，比亞迪就牢牢霸占了全球第三大車(chē)企的寶座，近兩年來(lái)從未旁落。

2024年3月28日，小米集團(tuán)CEO雷軍官宣發(fā)布diyi款車(chē)SU 7。

次交易日，小米集團(tuán)股價(jià)盤(pán)中一度大漲16%，當(dāng)日?qǐng)?bào)收近9%，市值超過(guò)美國(guó)通用汽車(chē)和福特。

銷(xiāo)量從0到年底交付了13.5萬(wàn)輛，超額完成目標(biāo)。股價(jià)也從3月28日收盤(pán)的14.94港元/股計(jì)，至12月31日?qǐng)?bào)收34.50港元/股，漲幅高達(dá)130%。

當(dāng)日，小米集團(tuán)市值超過(guò)比亞迪，成為中國(guó)市值比較高的車(chē)企，在全球jin位于特斯拉、豐田汽車(chē)之后。小米汽車(chē)全球第三，網(wǎng)友：名不副實(shí)當(dāng)然，將小米汽車(chē)稱(chēng)之為國(guó)內(nèi)diyi、全球第三的車(chē)企，網(wǎng)友表示說(shuō)：名不副實(shí)

首先，我們對(duì)比一下小米和比亞迪的hexin財(cái)務(wù)指標(biāo)。

今年qiansan季度，比亞迪營(yíng)收5022.5億元，同比增長(zhǎng)18.94%；凈利潤(rùn)252.4億元，同比增長(zhǎng)18.1%。

同期小米營(yíng)收只有2569.01億元，同比增長(zhǎng)29.9%；凈利潤(rùn)146.3億元，同比增長(zhǎng)14.79%。

顯然，無(wú)論是營(yíng)收還是凈利，小米距離比亞迪都有很大差距。

此外，小米集團(tuán)目前的營(yíng)收，主要還是由手機(jī)業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)的，汽車(chē)業(yè)務(wù)的占比還非常低。

以今年qiansan季度為例，小米智能電動(dòng)汽車(chē)等創(chuàng)新業(yè)務(wù)營(yíng)收160.9億元，在集團(tuán)總營(yíng)收中的占比不到10%，而只有6.3%。

期內(nèi)，小米集團(tuán)的汽車(chē)業(yè)務(wù)毛利率為16.4%，遠(yuǎn)低于集團(tuán)21.1%的整體毛利率。

現(xiàn)階段而言，小米主要還是一家手機(jī)企業(yè)，而非汽車(chē)企業(yè)。所以，小米并非名副其實(shí)的國(guó)內(nèi)diyi、全球第三的車(chē)企。

當(dāng)然，我相信在未來(lái)的一天，小米汽車(chē)肯定會(huì)進(jìn)入全球汽車(chē)qianwu的。

因?yàn)橹袊?guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，不jin需要比亞迪這樣的車(chē)企，同樣也需要小米這樣的企業(yè)。