在眾多出口的工程機(jī)械中，起重機(jī)的比例可謂舉足輕重，出口的地域也遍及北美、非洲、俄羅斯、印度、英國(guó)以及東南亞的泰國(guó)、越南等許多地方。中投顧問(wèn)研究總監(jiān)張硯霖指出，從規(guī)模上看，汽車起重機(jī)占據(jù)重要的市場(chǎng)份額，大力發(fā)展汽車起重機(jī)是搶占市場(chǎng)份額的捷徑，但是隨著市場(chǎng)的發(fā)展，必定會(huì)有技術(shù)性的產(chǎn)品相繼問(wèn)世，于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言，究竟以市場(chǎng)為主，還是以技術(shù)為主，眾多企業(yè)需要根據(jù)自身能力找到兩者的平衡點(diǎn)，特別是在出口方向上，也應(yīng)有所重點(diǎn)，選擇性突破。單梁起重機(jī)在操作中的六大注意事項(xiàng)。衡陽(yáng)寶威輪胎式起重機(jī)

起重機(jī)器人是智能無(wú)人起重機(jī)研究的重要方向智能無(wú)人起重機(jī)在實(shí)際操作中，包括了多項(xiàng)技術(shù)，如ERP信息技術(shù)、傳感技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)、通訊技術(shù)等。當(dāng)前普通的應(yīng)用技術(shù)為自動(dòng)化技術(shù)，ERP信息技術(shù)也得到了極大的創(chuàng)新、推廣，但卻無(wú)法代替無(wú)人的智能起重機(jī)，產(chǎn)品不具有成熟性。因此機(jī)器人技術(shù)實(shí)際上可以說(shuō)是智能無(wú)人起重機(jī)所要研究的內(nèi)容及未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)所在。機(jī)器人技術(shù)根據(jù)人本身的能力，對(duì)機(jī)器開展創(chuàng)新，并且讓機(jī)器與人一樣具有相應(yīng)的能力。例如操作能力、學(xué)習(xí)能力以及決定能力等，只有這樣的機(jī)器才能成為機(jī)器人，促使起重機(jī)具有操作的能力，并且在實(shí)際操作的過(guò)程中不斷積累更多的工作經(jīng)驗(yàn)和工作技巧，以此在實(shí)際發(fā)展的過(guò)程中逐漸代替人工操作?；茨献ザ肥狡鹬貦C(jī)什么叫做葫蘆門式起重機(jī)？

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展讓以起重機(jī)為首的重型機(jī)械設(shè)備走進(jìn)千家萬(wàn)戶，成為必不可少。為了安全起見，各方面操作都要嚴(yán)格按照要求進(jìn)行，這其中也包括貨物的捆綁。任何一個(gè)細(xì)小的失誤，都有可能帶來(lái)嚴(yán)重的安全隱患，具有要怎么捆綁才算符合要求呢？冶金起重機(jī)在起吊之前，先要對(duì)起吊物進(jìn)行清潔和簡(jiǎn)單，確保起吊物不存在擠壓、被埋等不良現(xiàn)象。同時(shí)，在起重機(jī)上不管是管還是線，都不應(yīng)該有纏繞。如果物體的形狀或大小不一致的話，比較好也不要混吊，除非進(jìn)行了特殊的捆綁，避免發(fā)生意外事故。

起重機(jī)市場(chǎng)需求趨勢(shì)旺盛的原因，首先是舊城改造、舊廠改造、市政建設(shè)已成為工程任務(wù)中的一個(gè)重要組成部分。由于施工場(chǎng)地狹窄、對(duì)噪聲限制嚴(yán)格，大中型吊車往往很難進(jìn)入而被迫采用人力作業(yè)，所以施工單位急需小尺寸、低噪音的吊車來(lái)代替人工作業(yè)。在建設(shè)工地除了需吊裝大噸位的設(shè)備、構(gòu)件外，還需吊裝運(yùn)輸大量的小噸位、小批量、多品種、地點(diǎn)分散的設(shè)備、機(jī)具和材料。大中型吊車因臺(tái)班費(fèi)高、數(shù)量有限，而小型吊車因價(jià)廉、靈活，則可應(yīng)付上述局面。另外，起重機(jī)還在港口、工廠、倉(cāng)庫(kù)，也需要小吊車來(lái)做輔助、零星物料的吊運(yùn)。橋式起重機(jī)的常見故障以及日常維護(hù)。

“智能”是關(guān)鍵。隨著中國(guó)人口紅利的逐漸消失，機(jī)器人行業(yè)的發(fā)展如火如荼。如果說(shuō)75kg負(fù)載以下的機(jī)械手被納入機(jī)器人領(lǐng)域，那么75kg負(fù)載以上的機(jī)械手就屬于智能起重機(jī)領(lǐng)域。換句話說(shuō)，智能起重機(jī)就是大型機(jī)器人。隨著“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略的實(shí)施，智能起重機(jī)的數(shù)量也許會(huì)少于機(jī)器人，但總值一定會(huì)高于智能機(jī)器人。無(wú)人化的全自動(dòng)碼頭的試點(diǎn)正在擴(kuò)大，無(wú)人化的全自動(dòng)車間正在開始試點(diǎn)，起重機(jī)械正在向大物流跨界、正在向柔性加工系統(tǒng)跨界。也許，大部分智能起重機(jī)的“軸”數(shù)沒(méi)有機(jī)器人那么多，精度要求沒(méi)有機(jī)器人那么高，但防搖問(wèn)題、糾偏問(wèn)題、抗風(fēng)問(wèn)題、群控問(wèn)題、自動(dòng)抓取問(wèn)題……對(duì)智能化的挑戰(zhàn)決不弱于機(jī)器人！教你幾招門式起重機(jī)建設(shè)技巧。阜陽(yáng)寶威雙梁起重機(jī)

怎么讓單梁起重機(jī)發(fā)揮比較大的效能。衡陽(yáng)寶威輪胎式起重機(jī)

集裝箱運(yùn)輸船舶的大型化、特別是超巴拿馬船型的發(fā)展，對(duì)岸邊集裝箱起重機(jī)提出了更新更高的要求：一是提高起重機(jī)的技術(shù)參數(shù)，起重機(jī)速度參數(shù)高速化，外伸距、起升高度增大；吊具下額定起重量提高；二是開發(fā)設(shè)計(jì)高效率的岸邊集裝箱裝卸系統(tǒng)，以滿足船舶大型化對(duì)起重機(jī)生產(chǎn)率的要求。岸邊集裝箱起重機(jī)是集裝箱船與碼頭前沿之間裝卸集裝箱的主要設(shè)備。個(gè)別碼頭還利用岸橋的大跨距和大后伸距直接進(jìn)行堆場(chǎng)作業(yè)。岸橋的裝卸能力和速度直接決定碼頭作業(yè)生產(chǎn)率，因此岸橋是港口集裝箱裝卸的主力設(shè)備。岸橋伴隨著集裝箱運(yùn)輸船舶大型化的蓬勃發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步而在不斷更新?lián)Q代，科技含量越來(lái)越高，正朝著大型化、高速化、自動(dòng)化和智能化，以及高可靠性、長(zhǎng)壽命、低能耗、環(huán)保型方向發(fā)展。衡陽(yáng)寶威輪胎式起重機(jī)

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