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主要試驗(yàn)：1、啟動前的試驗(yàn)：1）汽輪機(jī)保護(hù)傳動試驗(yàn)；3）閥門校驗(yàn)；4）高壓遮斷HPT電磁閥、超速保護(hù)OSP電磁閥試驗(yàn)；為了提高可靠性，在DEH系統(tǒng)中設(shè)計(jì)了四個高壓遮斷電磁閥（HPT電磁閥）,和四個超速保護(hù)電磁閥(OSP電磁閥),這兩組電磁閥采用冗余結(jié)構(gòu)，高壓部分的兩組電磁閥可進(jìn)行在線試驗(yàn)，因?yàn)镺SP電磁閥和HPT電磁閥的試驗(yàn)不會跳機(jī)。2、并網(wǎng)前的試驗(yàn)：噴油試驗(yàn)（注油試驗(yàn)（噴油壓出試驗(yàn)）精講學(xué)習(xí)（附操作票）），嚴(yán)密性試驗(yàn)（高中壓主汽門、調(diào)門嚴(yán)密性試驗(yàn)學(xué)習(xí)（附方案））；3、運(yùn)行中的定期試驗(yàn)：閥門活動試驗(yàn)，單\順閥切換試驗(yàn)（單閥控制和順序閥控制的進(jìn)汽方式各有何特點(diǎn)？），電磁閥活動試驗(yàn)，抗燃油泵的連鎖...

DEH系統(tǒng)的組成，從硬件組成分析，操作員站,工程師站,控制柜，就地部分：伺服放大器,電液轉(zhuǎn)換器、油動機(jī)、LVDT共同組成一個液壓伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)，通過機(jī)械杠桿、凸輪、彈簧等機(jī)械連接，實(shí)現(xiàn)對汽輪機(jī)進(jìn)汽流量的控制。汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)由調(diào)節(jié)系統(tǒng)和保安系統(tǒng)組成。調(diào)節(jié)系統(tǒng)是汽輪機(jī)控制的主要環(huán)節(jié)，全方面控制汽輪機(jī)的啟停、升速、帶負(fù)荷及電廠的協(xié)調(diào)控制，采集各種汽輪機(jī)的運(yùn)行信息，顯示汽輪機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)；保安系統(tǒng)是汽輪機(jī)保護(hù)的重要部分，它全方面監(jiān)視汽輪機(jī)的各個危害安全運(yùn)行的參數(shù)，保護(hù)汽輪機(jī)安全可靠的運(yùn)行。比如：危急遮斷滑閥、飛錘、高低壓遮斷電磁閥 ，超速限制電磁閥等等。DEH控制系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對汽輪機(jī)組的節(jié)能控制，降低...

負(fù)荷控制，并網(wǎng)，升負(fù)荷及負(fù)荷正常調(diào)節(jié)，并網(wǎng)帶初負(fù)荷，當(dāng)同期條件均滿足時，同期裝置發(fā)出油開關(guān)閉合，DEH立即增加給定值，使發(fā)電機(jī)帶上初負(fù)荷避免出現(xiàn)逆功率。有下例情況之一，會自動退出同期方式（1）轉(zhuǎn)速小于是乎2950RPM；（2）已并網(wǎng)；（3） 汽機(jī)已跳閘。升負(fù)荷，在汽輪發(fā)電機(jī)組并網(wǎng)后，在試驗(yàn)或帶基本負(fù)荷時，也可投入負(fù)荷反饋。在負(fù)荷反饋投入時，目標(biāo)和給定值均以MW形式表示。在負(fù)荷反饋未投入時，目標(biāo)和給定值以額定壓力下額定負(fù)荷的百分比形式表示。在設(shè)定目標(biāo)后，給定值自動以設(shè)定的負(fù)荷率向目標(biāo)值逼近，隨之發(fā)電機(jī)負(fù)荷逐漸增大。DEH控制系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對汽輪機(jī)組的快速啟停，滿足電網(wǎng)調(diào)峰需求。安徽核電站DEH控制系...

超速保護(hù)控制，功率負(fù)荷不平衡控制，當(dāng)電網(wǎng)發(fā)生瞬時故障時,發(fā)電機(jī)輸出功率驟減,汽機(jī)尚未及時減負(fù)荷,因此汽機(jī)轉(zhuǎn)子將突然加速。為解決這一問題,我們測量中壓缸聯(lián)通管上的壓力,作為汽機(jī)功率的標(biāo)志,當(dāng)汽功率與電功率之差超過 30%額定功率時,快關(guān)中壓調(diào)門,以改善電力系統(tǒng)穩(wěn)定性。這種功率負(fù)荷不平衡控制,對電網(wǎng)末端的機(jī)組尤為重要。超速預(yù)警，當(dāng)機(jī)組甩負(fù)荷時,若油開關(guān)信號沒有發(fā)出,由于控制信號的滯后及余汽的作用,汽機(jī)轉(zhuǎn)速將很快飛升,為防止達(dá)到跳閘轉(zhuǎn)速而引起機(jī)組跳閘，在轉(zhuǎn)速達(dá)103%時,立即快關(guān)高中壓調(diào)門,以抑止轉(zhuǎn)速過度上升,從而起到預(yù)警作用。超速保護(hù)，當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速超過110%時,DEH發(fā)出停機(jī)信號,立即關(guān)閉高中壓主...

汽輪機(jī)上的DEH是指汽輪機(jī)的數(shù)字化電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)，它是一種采用計(jì)算機(jī)為主要控制裝置、模擬式電氣系統(tǒng)作為手操后備、液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的汽輪機(jī)控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)分為電子部分和液壓部分，能夠?qū)ζ啓C(jī)進(jìn)行精確的控制和調(diào)節(jié)。汽輪機(jī)是一種常見的動力機(jī)械，其種類繁多，可以根據(jù)結(jié)構(gòu)、工作原理、熱力性能、用途和汽缸數(shù)目的不同進(jìn)行分類。按結(jié)構(gòu)可分為單級汽輪機(jī)和多級汽輪機(jī)；按熱力特性可分為凝汽式、供熱式、背壓式、抽汽式和飽和蒸汽汽輪機(jī)等類型；按用途可分為電站汽輪機(jī)、工業(yè)汽輪機(jī)和船用汽輪機(jī)等；按汽缸數(shù)目可分為單缸汽輪機(jī)、雙缸汽輪機(jī)和多缸汽輪機(jī)。DEH控制系統(tǒng)的可擴(kuò)展性使其能夠與新技術(shù)和新設(shè)備無縫集成。山東DEH控制系統(tǒng)功能我們...

允許整定條件為：需同時滿足：（1）轉(zhuǎn)速低于500轉(zhuǎn)；（2）機(jī)組未并網(wǎng)；（3）“閥位標(biāo)定試驗(yàn)投入”按鈕按下。整定結(jié)束后，應(yīng)在將所有調(diào)門指令置于0后，點(diǎn)擊“閥位切除”按鈕。注意：投入閥位標(biāo)定時，應(yīng)確保已經(jīng)切斷蒸汽通道。啟動前的控制，汽輪機(jī)的啟動過程，對汽缸，轉(zhuǎn)子等是一個加熱過程。為減少啟動過程的熱應(yīng)力，對于不同的初果始溫度，應(yīng)采用的不同的啟動曲線。DEH在每天掛閘時，可根據(jù)汽輪機(jī)壁溫的高低選擇熱狀態(tài)，下面為參考范圍：T〈150攝氏度 冷態(tài)；150攝氏度=〈T〈300攝氏度 溫態(tài)；150攝氏度=〈T〈400攝氏度 熱態(tài)；400攝氏度=〈T 極熱態(tài)。DEH控制系統(tǒng)主要功能包括：轉(zhuǎn)速控制、負(fù)荷控制、調(diào)頻...

故障：TSI系統(tǒng)故障，①停機(jī)信號發(fā)出后未恢復(fù)，TSI組態(tài)時設(shè)置了報(bào)警保持，處理方法：可以再TSI面板進(jìn)行復(fù)位；②參數(shù)上傳至TSI后不正確，前置器處電壓不正常，處理方法：更換前置器；③TSI報(bào)警輸出與跳機(jī)輸出接反，造成誤跳機(jī)。故障：LVDT開度與油動機(jī)開度有偏差①LVDT與調(diào)門不匹配，調(diào)門行程不再LVDT較佳線性區(qū)間內(nèi)，處理方法：更換LVDT，重新安裝LVDT，使調(diào)門行程盡量在LVDT較佳線性區(qū)間內(nèi)；②調(diào)門整定有問題，需要對調(diào)門重新進(jìn)行調(diào)整，處理方法：對調(diào)門重新進(jìn)行調(diào)整。系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對汽輪機(jī)組的順序控制，提高整個發(fā)電系統(tǒng)的自動化水平。智能DEH控制系統(tǒng)供應(yīng)試驗(yàn)，閥門活動試驗(yàn)，機(jī)組正常運(yùn)行時,可定期...

主汽壓控制切除只需滿足任一下列條件：1）未掛閘；2）ETS動作；3）在“手動狀態(tài)”；4）未并網(wǎng)；5）主汽壓保護(hù)動作；6）主汽壓力通道故障；7）在“遙控模式”；8）“主汽壓控制切除”按鈕按下；9）主汽壓力PID設(shè)定值與測量值偏差大。主汽壓保護(hù)，當(dāng)主汽壓力達(dá)到設(shè)定上限值，負(fù)荷閉鎖增。當(dāng)主汽壓力低于設(shè)定下限值時，將逐漸關(guān)小調(diào)門，直到主汽壓力回正常范圍。主汽壓力保護(hù)允許投入條件：需同時滿足：1）已經(jīng)掛閘；2）無ETS動作；3）在“操作員自動狀態(tài)”；4）已并網(wǎng)；5）無“主汽壓保護(hù)動作”；6）主汽壓力通道無故障；7）不在“遙控模式”；8）負(fù)荷大于額定功率10%；9）主汽壓力在設(shè)定的上下限范圍內(nèi)；10）“主...

故障：DEH轉(zhuǎn)速與TSI轉(zhuǎn)速偏差大：①TSI或者DEH量程、齒數(shù)等關(guān)系轉(zhuǎn)速數(shù)值的參數(shù)設(shè)置不正確，處理方法：根據(jù)廠家設(shè)計(jì)對參數(shù)進(jìn)行設(shè)置，減少經(jīng)驗(yàn)主義；②電渦流與磁阻式探頭品牌問題，處理方法：部分品牌精度較差，造成顯示有誤差；③探頭安裝有問題，對安裝電壓、間隙調(diào)整有偏差，處理方法：根據(jù)要求對探頭重新進(jìn)行安裝。故障：定速3000rpm后轉(zhuǎn)速波動大①主汽壓力波動大，調(diào)門調(diào)整不及時，處理方法：穩(wěn)定鍋爐負(fù)荷，將轉(zhuǎn)速降速至低轉(zhuǎn)速或者打閘，嚴(yán)禁進(jìn)行并網(wǎng)操作；②轉(zhuǎn)速PID參數(shù)設(shè)置不合理，處理方法：對PID參數(shù)進(jìn)行修改。DEH控制系統(tǒng)中的液壓執(zhí)行器通常配備高效的電機(jī)，以確保快速響應(yīng)和動力輸出。河南火力發(fā)電廠DEH...

汽輪機(jī)啟停操作：1、自動掛閘，自動掛閘的投入條件，需同時滿足：（1）“脫扣”為真（2）“掛閘”接鈕按下2、自動掛閘的復(fù)位條件，任一條件成立：（1）“掛閘”為真（2）“自動掛閘”投入30秒后。3、界面手動掛閘，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)方掛閘，掛閘動作依靠掛閘電磁鐵得電建立復(fù)位油實(shí)現(xiàn)。手動掛閘在開關(guān)投入后，即可控制掛閘電磁鐵得電建立復(fù)位油，故機(jī)組正常運(yùn)行時應(yīng)將手動掛閘開關(guān)置于切除位。整定伺服系統(tǒng)靜態(tài)關(guān)系的目的在于使油動機(jī)在整個行程上均能被伺服閥控制。復(fù)位給定信號與油動機(jī)行程的關(guān)系為：給定0——100%對應(yīng)升程0——100%。DEH控制系統(tǒng)可用于發(fā)電、煉油和工業(yè)生產(chǎn)等領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)對液壓設(shè)備的高效管理。天津自主DEH...

故障：汽輪機(jī)調(diào)門輕微擺動：①控制有(EH油或者抗燃油)臟污，造成伺服閥油孔不暢通，處理方法：加強(qiáng)濾油，停機(jī)后對伺服閥檢查；②DEH調(diào)門指令受到一次調(diào)頻和鍋爐側(cè)負(fù)荷影響，指令本身波動，處理方法：檢查指令波動原因，對指令PID參數(shù)進(jìn)行整定等；③DEH伺服模塊PID參數(shù)設(shè)置有偏差，處理方法：在線修改PID參數(shù)(如果波動較負(fù)荷影響不大，盡量停機(jī)后處理)；④LVDT(位移傳感器)線性有問題，調(diào)門實(shí)際開度與LVDT反饋有偏差，處理方法：停機(jī)后對LVDT進(jìn)行處理；⑤兩支LVDT好選擇間歇性切換，兩支LVDT存在偏差，處理方式：停機(jī)后對LVDT進(jìn)行處理；⑥調(diào)門指令與反饋存在偏差，造成調(diào)門一直處在調(diào)整過程，處理...

抗燃油系統(tǒng)有關(guān)問題：1、由于抗燃油質(zhì)差，導(dǎo)致伺服閥卡澀，閥門無法正常動作，DEH控制系統(tǒng)液壓部分的工作介質(zhì)是抗燃油，而抗燃油的清潔度是電液控制元件正常工作的必要條件。由于抗燃油質(zhì)污染，造成電液轉(zhuǎn)換裝置精密部件堵塞、卡死、沖蝕、磨損，總之，抗燃油質(zhì)不合格，往往造成伺服閥無法正常工作，較終導(dǎo)致由伺服閥控制的閥門無法動作，調(diào)節(jié)失靈。2、抗燃油系統(tǒng)壓力低，模件故障或通道故障，模件故障或通道故障是DEH系統(tǒng)常見問題，更換模件或通道，一定做好安全措施。操作員站故障，操作員站故障主要表現(xiàn)在：主機(jī)不能啟動（硬盤損壞，主板燒壞）；顯示器故障（黑屏）；通訊中斷（通訊模件故障，網(wǎng)線松動，網(wǎng)卡損壞）。系統(tǒng)具備遠(yuǎn)程監(jiān)控...

故障：汽輪機(jī)調(diào)門輕微擺動：①控制有(EH油或者抗燃油)臟污，造成伺服閥油孔不暢通，處理方法：加強(qiáng)濾油，停機(jī)后對伺服閥檢查；②DEH調(diào)門指令受到一次調(diào)頻和鍋爐側(cè)負(fù)荷影響，指令本身波動，處理方法：檢查指令波動原因，對指令PID參數(shù)進(jìn)行整定等；③DEH伺服模塊PID參數(shù)設(shè)置有偏差，處理方法：在線修改PID參數(shù)(如果波動較負(fù)荷影響不大，盡量停機(jī)后處理)；④LVDT(位移傳感器)線性有問題，調(diào)門實(shí)際開度與LVDT反饋有偏差，處理方法：停機(jī)后對LVDT進(jìn)行處理；⑤兩支LVDT好選擇間歇性切換，兩支LVDT存在偏差，處理方式：停機(jī)后對LVDT進(jìn)行處理；⑥調(diào)門指令與反饋存在偏差，造成調(diào)門一直處在調(diào)整過程，處理...

DEH系統(tǒng)運(yùn)行基本知識：1.什么是 DEH?為什么要采用 DEH 控制?所謂DEH就是汽輪機(jī)數(shù)字式電液控制系統(tǒng)，由計(jì)算機(jī)控制部分和EH液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。采用DEH控制可以提高高、中壓調(diào)門的控制精度，為實(shí)現(xiàn)CS協(xié)調(diào)控制及提高整個機(jī)組的控制水平提供了基本保障，更有利于汽輪機(jī)的運(yùn)行。2.DEH系統(tǒng)有哪些主要功能?汽輪機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)控制;自動同期控制;負(fù)荷控制;參與一次調(diào)頻;機(jī)、爐協(xié)調(diào)控制:快速減負(fù)荷:主汽壓控制:單閥、多閥控制;閥門試驗(yàn);輪機(jī)程控啟動:0PC控制;甩負(fù)荷及失磁工況控制;雙機(jī)容錯;與DCS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享;手動控制。在自動化工廠中，DEH控制系統(tǒng)能夠與機(jī)器人協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)智能生產(chǎn)。河南國產(chǎn)DE...

故障：TSI系統(tǒng)故障，①停機(jī)信號發(fā)出后未恢復(fù)，TSI組態(tài)時設(shè)置了報(bào)警保持，處理方法：可以再TSI面板進(jìn)行復(fù)位；②參數(shù)上傳至TSI后不正確，前置器處電壓不正常，處理方法：更換前置器；③TSI報(bào)警輸出與跳機(jī)輸出接反，造成誤跳機(jī)。故障：LVDT開度與油動機(jī)開度有偏差①LVDT與調(diào)門不匹配，調(diào)門行程不再LVDT較佳線性區(qū)間內(nèi)，處理方法：更換LVDT，重新安裝LVDT，使調(diào)門行程盡量在LVDT較佳線性區(qū)間內(nèi)；②調(diào)門整定有問題，需要對調(diào)門重新進(jìn)行調(diào)整，處理方法：對調(diào)門重新進(jìn)行調(diào)整。DEH系統(tǒng)具備實(shí)時仿真功能，為操作人員提供虛擬操作環(huán)境，降低操作風(fēng)險(xiǎn)。湖北DEH控制系統(tǒng)方案DEH系統(tǒng)技術(shù)性能指標(biāo)都有哪些?1...

汽輪機(jī)調(diào)門，注釋：圖1所示為DDV閥控制的調(diào)門，DDV閥的特點(diǎn)是調(diào)節(jié)靈敏但是容易卡塞，日常工作中需要加強(qiáng)濾油注釋：圖2所示雙支LVDT的設(shè)計(jì)很好的做到了冗余，兩支LVDT好選擇后再DEH內(nèi)參與調(diào)節(jié)。LVDT出廠都標(biāo)記好了較好的線性區(qū)間和中間位置。安裝時要盡量將油動機(jī)的行程落在這個區(qū)間范圍內(nèi)。另外，未防止震動對LVDT的影響，LVDT要增加螺帽固定注釋：圖3所示LVDT的較佳線性區(qū)間與油動機(jī)的行程就不匹配，此時油動機(jī)已經(jīng)全部頂出，但是實(shí)際行程不在較佳區(qū)間內(nèi)。這樣，在油動機(jī)開動時，LVDT反饋增減的多少將于油動機(jī)實(shí)際行程的變化有出入DEH控制系統(tǒng)在操作面板上提供直觀的可視化界面，便于操作人員對系統(tǒng)...

DEH控制系統(tǒng)主要功能：1）沖轉(zhuǎn)前可遠(yuǎn)方自動掛閘；2）整定伺服系統(tǒng)靜態(tài)關(guān)系；3）啟動前的控制；4）轉(zhuǎn)速控制；5）負(fù)荷控制；6）并網(wǎng)帶初負(fù)荷；7）負(fù)荷反饋控制；8）一次調(diào)頻；9）CCS控制；10）負(fù)荷限制；11）快減負(fù)荷；12）閥位限制；13）主汽壓力控制；14）主汽壓力低保護(hù)；15） 超速控制；16）在線試驗(yàn)；17）可以在工程師站進(jìn)行參數(shù)修改，組態(tài)；18）具有完整的數(shù)據(jù)記錄，顯示及打印功能。為保持此對應(yīng)關(guān)系有良好的線性度，要求油動機(jī)上作反饋用的LVDT，在安裝時應(yīng)使其鐵芯在中間線性段移動。DEH系統(tǒng)支持與智能電網(wǎng)的對接，提高汽輪機(jī)在電網(wǎng)中的調(diào)度靈活性。吉林火電廠DEH控制系統(tǒng)超速遮斷保護(hù)，汽輪...

自動快減負(fù)荷投入1：需同時滿足：1）“自動快減允許”投切開關(guān)投入，2）RUNBACK為真，3）負(fù)荷給定值大于20%額定功率。自動快減負(fù)荷投入2:需同時滿足：1）“自動快減允許”投切開關(guān)投入；2）RUNBACK為真；3）負(fù)荷給定值大于20%額定功率。自動快減負(fù)荷切除，只需滿足任一下列條件：1）“自動快減允許“投切開關(guān)切除，2）RUNBACK為假，3）負(fù)荷給定值小于20%額定功率，手動快減負(fù)荷1投入：需同時滿足．：1）“手動快減1”按鈕按下；2）負(fù)荷給定值大于20%額定功率；3）并網(wǎng)。DEH控制系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，便于擴(kuò)展和升級，滿足不同類型汽輪機(jī)的控制需求。安徽高效DEH控制系統(tǒng)批發(fā)價(jià)格數(shù)字化電...

DEH系統(tǒng)技術(shù)性能指標(biāo)都有哪些?1)控制范圍0~3600r/min，精度士1r/min;2)負(fù)荷控制范圍0~115%，負(fù)荷控制精度0.5%;3)轉(zhuǎn)速不等率3~6%可調(diào);4)抽汽壓力控制精度1%;5)系統(tǒng)遲緩率，調(diào)速系統(tǒng)25000小時:8)系統(tǒng)可用率不小于99.9%:9)DEH控制裝置運(yùn)行環(huán)境0~40℃，相對濕度10~95%(不結(jié)露)。10)電源負(fù)荷率50%，雙電源。柜內(nèi)供電裝置1:1冗余，交流雙路供電;11)系統(tǒng)應(yīng)能承受距離設(shè)備1.2米,頻率高達(dá)470MHz，輸出功率5瓦的電磁和射頻干擾;12)機(jī)柜內(nèi)每種類型I/0模件都應(yīng)有10%的備用量，每個機(jī)柜都應(yīng)有10%的模件插槽備用量，DPU處理器負(fù)荷...

汽輪機(jī)保護(hù)，這一部分比較簡單，大家都耳熟能詳，主要是超速110%保護(hù)、超速103%保護(hù)、負(fù)荷限制、壓力限制等。超速110%是汽輪機(jī)打閘停機(jī)保護(hù)的重要組成部分，與TSI超速有同等重要地位。DEH超速110%同樣觸發(fā)的是ETS保護(hù)，主汽門和調(diào)門關(guān)閉。而超速103%觸發(fā)的是OPC系統(tǒng)邏輯，主汽門不會關(guān)閉，調(diào)門關(guān)閉，轉(zhuǎn)速恢復(fù)至額定轉(zhuǎn)速后，調(diào)門重新打開。而負(fù)荷限制、壓力限制、真空限制等是另一個層面上的保護(hù)。以真空限制為例，我們設(shè)定某一真空能帶較大負(fù)荷，如果此時負(fù)荷超出限制范圍，真空限制保護(hù)就會動作，自動改變當(dāng)前負(fù)荷。這樣做的好處是可以較大程度保護(hù)汽輪機(jī)，避免汽輪機(jī)在不合理的參數(shù)范圍內(nèi)運(yùn)行。DEH系統(tǒng)具有...

調(diào)門整定功能，這一部分比較常規(guī)，也就是我們所說的拉閥試驗(yàn)功能。汽輪機(jī)在啟動前進(jìn)行拉閥試驗(yàn)，主要是試驗(yàn)閥門的線性。這里我要強(qiáng)調(diào)的是，我們盡可能的保證閥門能夠全關(guān)，沒必要刻意強(qiáng)求全行程的完全匹配。這樣做的主要目的是保證汽輪機(jī)的嚴(yán)密性。其它功能，主要是仿真功能，以及EH油系統(tǒng)等。EH油系統(tǒng)是設(shè)計(jì)到DEH系統(tǒng)中為數(shù)不多的輔機(jī)設(shè)備，仿真功能主要是日常仿真學(xué)習(xí)使用，一般的DEH系統(tǒng)中都會有設(shè)計(jì)。我們這里所說的DEH系統(tǒng)是指的DEH系統(tǒng)的軟件部分，主要是邏輯程序，不特指現(xiàn)場設(shè)備。DEH系統(tǒng)采用環(huán)保設(shè)計(jì)，降低運(yùn)行過程中的噪音和振動，改善工作環(huán)境。上?；痣姀SDEH控制系統(tǒng)定制價(jià)格汽輪發(fā)電機(jī)組來說，調(diào)節(jié)閥的開度同...

甩負(fù)荷的危害：運(yùn)行中汽輪發(fā)電機(jī)組甩負(fù)荷，不僅給電網(wǎng)的穩(wěn)定運(yùn)行帶來負(fù)面影響，而且直接對機(jī)組的安全運(yùn)行構(gòu)成威脅，其危害性主要表現(xiàn)在以下幾個方面：（1）甩負(fù)荷是造成機(jī)組超速的主要因素；（2）甩負(fù)荷后對機(jī)組形成了一次較大的熱沖擊；（3）甩負(fù)荷過程伴隨著一次較大的機(jī)械沖擊；（4）甩負(fù)荷對汽輪發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子構(gòu)成一次較大的擾動；（5）甩負(fù)荷后還會造成壓力容器超壓運(yùn)行，甚至引起安全閥啟跳，壓力容器變形或爆破。由于高中壓主汽門關(guān)閉，切斷了進(jìn)入汽輪機(jī)的所有蒸汽，為了維持穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，全靠電網(wǎng)的反送電，此時汽輪發(fā)電機(jī)組變?yōu)殡妱訖C(jī)運(yùn)行模式，稱為逆功率運(yùn)行。通過對DEH系統(tǒng)進(jìn)行定期維護(hù)，可以更好地保障其長期穩(wěn)定運(yùn)行。深圳核電...

數(shù)字化電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)，即DEH控制系統(tǒng)，可以對汽輪機(jī)進(jìn)行更加精確的控制和調(diào)節(jié)，提高汽輪機(jī)的工作效率和性能，保障汽輪機(jī)的安全運(yùn)行。DEH系統(tǒng)運(yùn)行原理：DEH控制系統(tǒng)的主要目的是控制汽輪發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速和功率，從而滿足電廠供電的要求。對于供熱機(jī)組DEH控制還將控制供熱壓力和流量。DEH系統(tǒng)設(shè)有轉(zhuǎn)速控制回路，功率控制回路，主汽壓控制回路，超速保護(hù)等基本控制回路以及同期、調(diào)頻限制、信號選擇判斷等邏輯回路。DEH系統(tǒng)通過電液伺服閥控制高壓閥門，從而達(dá)到控制機(jī)組轉(zhuǎn)速，功率的目的。結(jié)構(gòu)緊湊，占地面積小，DEH控制系統(tǒng)有利于節(jié)省汽輪機(jī)控制室空間。海南DEH控制系統(tǒng)供應(yīng)DEH系統(tǒng)的組成，從硬件組成分析，操作員站,工...

控制方式和控制邏輯運(yùn)算，這一部分是DEH系統(tǒng)的主要，說白了就是汽輪機(jī)調(diào)門的控制方式。無論是轉(zhuǎn)速控制、閥位控制、功率控制、壓力控制還是CCS方式，歸根結(jié)底是控制的汽輪機(jī)的調(diào)門。對于一些小機(jī)組，只有一個高調(diào)門或者兩個高調(diào)門的相對比較簡單，機(jī)組沖轉(zhuǎn)期間使用轉(zhuǎn)速控制，并網(wǎng)后選擇閥控、功控或者壓控。但是一些大機(jī)組，設(shè)計(jì)有四個甚至更多的調(diào)門，控制方式就復(fù)雜了。此時，有單閥控制和順序閥控制兩種方式。單閥控制就是高調(diào)門統(tǒng)一接收一樣的指令，閥門同步控制，順序閥則不同，一般是閥門開度完全不同步或者分組不同步。而無論選擇的是功控還是壓控，較終都會折算成閥門的開度，此時選擇單閥或者順序閥，閥門開度會進(jìn)一步在每一個閥門...

數(shù)字化電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)，即DEH控制系統(tǒng)，可以對汽輪機(jī)進(jìn)行更加精確的控制和調(diào)節(jié)，提高汽輪機(jī)的工作效率和性能，保障汽輪機(jī)的安全運(yùn)行。DEH系統(tǒng)運(yùn)行原理：DEH控制系統(tǒng)的主要目的是控制汽輪發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速和功率，從而滿足電廠供電的要求。對于供熱機(jī)組DEH控制還將控制供熱壓力和流量。DEH系統(tǒng)設(shè)有轉(zhuǎn)速控制回路，功率控制回路，主汽壓控制回路，超速保護(hù)等基本控制回路以及同期、調(diào)頻限制、信號選擇判斷等邏輯回路。DEH系統(tǒng)通過電液伺服閥控制高壓閥門，從而達(dá)到控制機(jī)組轉(zhuǎn)速，功率的目的。通過DEH系統(tǒng)，企業(yè)可以更好地進(jìn)行生產(chǎn)調(diào)度，提高產(chǎn)能利用率。天津DEH控制系統(tǒng)制造調(diào)門整定功能，這一部分比較常規(guī)，也就是我們所說的拉...

ETS保護(hù)系統(tǒng)工作原理，ETS即汽輪機(jī)緊急跳閘保護(hù)系統(tǒng)，用來監(jiān)視對機(jī)組安全有重大影響的某些參數(shù)，以便在這引起參數(shù)超過安全值時，通過該系統(tǒng)去關(guān)閉汽輪機(jī)的全部進(jìn)汽閥門，實(shí)現(xiàn)緊急停機(jī)。ETS系統(tǒng)具有各種保護(hù)投切，自動跳閘保護(hù)，首出原因記憶等功能。當(dāng)下例任一條件出現(xiàn)時，ETS可發(fā)出汽機(jī)跳閘信號，使AST電磁閥動作，實(shí)現(xiàn)緊急停機(jī)。1)汽機(jī)超速110%(DEH來)；2)汽機(jī)超速110%（超速保護(hù)裝置來）；3)軸向位移大二值(+1.3mm,-0.7mmTSI來)；4)脹差超過二值（+4.5mm, -3.5mmTSI來）；5)振動高二值（大于等于80um）；6)#1~~~#4徑向軸承溫度超過110攝氏度（4點(diǎn)...

控制策略和功能：1、任務(wù)：DEH控制系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)從掛閘、沖轉(zhuǎn)、定速暖機(jī)、同期并網(wǎng)、帶初負(fù)荷以及滿負(fù)荷整個過程的控制。2、控制方式：手動方式、自動方式、鍋爐自動方式、自啟動方式。3、DEH控制功能：DEH控制功能分為四部分,即超速保護(hù)部分、自動控制部分、閥門管理部分和轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力計(jì)算與ATR部分。轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力計(jì)算與ATR部分在我們公司沒有實(shí)現(xiàn)，只起到監(jiān)視作用，不做講解。超速保護(hù)部分的主要功能主要完成轉(zhuǎn)速的測量以及各種緊急情況的處理。比如：負(fù)荷不平衡、甩負(fù)荷、超速限制、超速遮斷等主要功能。DEH控制系統(tǒng)的冗余設(shè)計(jì)確保了在關(guān)鍵時刻系統(tǒng)的可靠性，保障了作業(yè)安全。浙江核電站DEH控制系統(tǒng)生產(chǎn)廠家數(shù)字化...

蓄能器中氣囊的氮?dú)鈮毫κ侨绾我?guī)定的?正常運(yùn)行中蓄能器中氣囊的氮?dú)鈮毫?yīng)保持在8.8~9.2MPa，壓力小于8.0MPa 時應(yīng)進(jìn)行充氮?dú)?。AST電磁閥有何作用?正常運(yùn)行中，AST電磁閥被通電勵磁關(guān)閉，從而封閉了AST母管上的泄油通路，使所有執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞下腔的油壓能夠建立起來;當(dāng)電磁閥失電打開，則AST 母管泄油，導(dǎo)致所有汽門關(guān)閉而使汽輪機(jī)停機(jī)。汽輪機(jī)采用505調(diào)節(jié)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，省去了高壓抗燃油系統(tǒng)，使用低壓透平油為動力油，小機(jī)組應(yīng)用較多。DEH系統(tǒng)可運(yùn)用自適應(yīng)控制算法，依據(jù)實(shí)時數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整，優(yōu)化運(yùn)行過程。天津高效DEH控制系統(tǒng)廠商負(fù)荷限制，汽輪發(fā)電機(jī)組由于某種原因，在一段時間內(nèi)不希望負(fù)荷帶得太高...

2005年3月16日凌晨1點(diǎn)10分，#1機(jī)組負(fù)荷突然由261MW降至26MW，高低旁路快開，因汽包水位低保護(hù)動作鍋爐滅火，此時DEH操作員站與過程控制單元通訊中斷，發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù)動作。故障原因：DEH系統(tǒng)電源兩路均取自UPS電源，對電源檢查，發(fā)現(xiàn)供電電壓215VAC,DEH系統(tǒng)總線電壓4.84VDC。經(jīng)和ABB公司專業(yè)人士研究，認(rèn)為電氣供電電壓和系統(tǒng)總線電壓偏低。故障原因初步認(rèn)定是交流電壓波動，引起總線電壓低于4.76VDC，導(dǎo)致DEH系統(tǒng)所有模件瞬時故障，造成高中壓進(jìn)汽閥關(guān)閉。DEH系統(tǒng)具備數(shù)據(jù)記錄功能，為汽輪機(jī)運(yùn)行分析和故障排查提供依據(jù)。浙江DEH控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)汽輪機(jī)狀態(tài)監(jiān)視，這一部分主要...

汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速控制；自動同期控制；負(fù)荷控制；參與一次調(diào)頻；機(jī)、爐協(xié)調(diào)控制；快速減負(fù)荷；主汽壓控制；單閥控制、多閥解耦控制；閥門試驗(yàn)；輪機(jī)程控啟動；OPC控制；甩負(fù)荷及失磁工況控制；雙機(jī)容錯；與DCS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享；手動控制。DEH就是一個將電信號轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)閥位信號的東西，使用EH油為介質(zhì)，當(dāng)需要開大閥門時，伺服閥打到B位置，增加進(jìn)入油動機(jī)的EH油，油動機(jī)中活塞上移帶著閥門閥桿上移，將閥門打開，當(dāng)需要關(guān)小閥門時，伺服閥打到A位置，減少油動機(jī)的EH，活塞下移帶著閥桿一起下移閥門關(guān)小。DEH系統(tǒng)集成了數(shù)字控制技術(shù)與液壓技術(shù)，以優(yōu)化液壓設(shè)備的性能，減少人為干預(yù)。安徽高效DEH控制系統(tǒng)價(jià)位升速控制，在汽輪...