貨運代理的一般結(jié)算方式現(xiàn)在貨運代理和客戶一般的運費結(jié)算方式有以下幾種：如果是國外指定貨代，那么一般這邊只收你比如定艙，拖卡，報關(guān)等費用，這些費用一般是他們壓你核銷單，就是說你要把費用給他們，他們才收關(guān)給你退核銷單。做CNF就是FREIGHTPREPAID的，那么如果你做單票而且整箱（就是說沒有連續(xù)性出貨，1個月或者更長的時間沒有后續(xù)單子出運），那么貨代公司有以下2種做法：要么壓核銷單同前面的方法，要么做付款買單（就是說拿提單的時候，運費結(jié)清）；貨運代理必須及時掌握進口貨源動向，積極主動承攬和接受有關(guān)進口企業(yè)成交的進口商品的租船、訂艙委托。湖南出口貨運代理

專線物流的發(fā)貨流程：1.一個城市到另一個城市的點對點發(fā)貨2.發(fā)貨時間不固定，可能是幾天發(fā)一次貨，也有可能十幾天發(fā)一次貨。3.專線物流不會上門取貨，也不會送貨上門，會把貨卸在物流點，需要自提貨物。專線物流跟一般物流有什么區(qū)別這些基本就是專線物流的發(fā)貨流程，他相比于一般物流，會存在很大的差異。比如:1.價格合理，都說一份價錢一分貨，肯定能對得起你給的價錢。服務(wù)質(zhì)量會比專線物流好。2.提供上門取貨，發(fā)貨到目的地以后提供送貨上門，不管你是幾樓，都會送貨到你門口。3.發(fā)貨時間快，能夠快速的發(fā)貨到家，不用等待時間長。專線物流和一般物流比較大的區(qū)別就是時間問題和物流安全問題，一般物流就是家對家，發(fā)貨時間快速，只要渠道貨物立馬就能發(fā)貨，專線物流更多的是傾向拼車業(yè)務(wù)只有等一個車裝滿以后才會發(fā)貨，所以就出現(xiàn)了以上的可能幾天發(fā)貨可能十幾天發(fā)貨，發(fā)貨時間緩慢，并且還有很多其他的貨物，導(dǎo)致貨物混亂，也不能更安全的運輸貨物。重慶空運貨運代理采購提箱費是從場站提出集裝箱到海關(guān)過機驗貨的費用。

國際海運貨運代理是指在合法的授權(quán)范圍內(nèi)接受貨主的委托并作為貨主辦理有關(guān)海運貨物的報關(guān)、交接、倉儲、調(diào)撥、檢驗、包裝、裝箱、轉(zhuǎn)運、訂艙等業(yè)務(wù)的人。海運貨運代理屬于國際貨運代理中的一類。海運貨運代理是隨著海上貿(mào)易的形成、國際貿(mào)易運輸領(lǐng)域的逐漸擴大、社會分工越來越細(xì)發(fā)展起來的。海上貨物運輸業(yè)務(wù)范圍廣、頭緒多，使得任何一個承運人(船公司)或貨主都很難親自處理好運輸業(yè)務(wù)中每一個環(huán)節(jié)的具體業(yè)務(wù)，很多工作需要委托代理人代為辦理。雖然花費一些酬金，但從代理提供的服務(wù)中可以得到補償。從事國際海運貨運代理業(yè)務(wù)的人都是經(jīng)營運輸業(yè)務(wù)多年，精通業(yè)務(wù)，經(jīng)驗比較豐富，熟悉各種運輸程序、手續(xù)和規(guī)章制度的人。他們與交通運輸部門及貿(mào)易、銀行、保險、海關(guān)、商檢等部門有著密切的關(guān)系，從而具有有利條件為委托人代辦各種運輸事項，甚至比委托人自己親自去辦理更為有利。海運貨運代理還可將小票貨物從不同的貨主那里集中起來向班輪公司訂艙，以爭取優(yōu)惠運價。集裝箱運輸可將同一裝、卸港的不同托運人的小票貨物拼裝，享受包箱費率。

ScopeofFreightForwardingServicesfreightforwarder貨運代理/貨物代理人foreignexchange外匯/外國匯票billsoflading提單commissionagent委托代理人letterofcredit信用證customsclearance清關(guān)specialcargoes特殊貨物projectcargoes工程貨物heavycrane重吊customsterminal海關(guān)站tradecontract貿(mào)易合同generalcargo雜貨transitoperations運輸過程Incoterms2000-SixMajorTradeTermsinlandwaterwaytransport內(nèi)河運輸clearthegoodsforexport辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)insurancepolicy保險單insurancepremium保險費charges費用port港口point點premise所在地collectionvehicle提貨的車輛beinconformitywith與---相符formalities手續(xù)packingcosts包裝費用transferofrisks風(fēng)險轉(zhuǎn)移inaccordancewith根據(jù)noobligation無義務(wù)modeoftransport運輸方式exchangecontrol外匯管制TermsofShipmentintheContractfortheInternationalSaleofGoodsportsofcall掛和靠港/?？扛踖xpirydate有效期presentationofdocuments交單partialshipments分批裝運shippingdocuments裝運單據(jù)/運輸單據(jù)linertransport班輪運輸。艙單傳輸人應(yīng)當(dāng)按照艙單數(shù)據(jù)項填制規(guī)范要求填報，保證數(shù)據(jù)真實、準(zhǔn)確、有效。

①貨運代理必須樹立為貨主服務(wù)的思想，密切聯(lián)系貨主，及時掌握貨源動向，積極主動承攬有關(guān)進口企業(yè)成交的進口商品的租船、訂艙委托。②一般情況下，貨主的進口訂艙聯(lián)系單應(yīng)于交貨期前的35天遞交到貨運代理手中，貨運代理根據(jù)訂艙委托繕制貨物清單并及時寄送有關(guān)裝港代理，落實貨源。③按照承運商品的性質(zhì)、規(guī)格及其他貨主要求向事先談妥運價、裝運、付款和代理傭金等條件的班輪公司訂艙，合理配船。④配船后，應(yīng)及時向國外代理發(fā)出航次安排指示，并督促其壓縮船舶在裝貨港口的時間和合理利用艙容、載重能力，同時通知國內(nèi)進口公司船名與受載期。⑤貨運代理有責(zé)任做好船務(wù)單據(jù)的保管和分發(fā)工作，有關(guān)單據(jù)要及時寄送卸港。⑥掌握進口船舶動態(tài)、船期，做好港口工作、及時合理的安排進口船舶卸貨，盡快把貨物交到收貨人手中極為重要。⑦進口貨物到港后，應(yīng)履行現(xiàn)場監(jiān)卸任務(wù)，把好貨物的數(shù)量質(zhì)量關(guān)卡，同時必需配合港口的理貨人員按票卸貨、理貨、嚴(yán)禁混卸。⑧進口貨物卸船報關(guān)后，由收貨人自行到碼頭提貨。⑨認(rèn)真審核賬單（含裝費、加班費、墊料費、捆扎費等）和班輪運費清單，并及時支付運費給船東。如買賣合同訂有定滯/速條款，應(yīng)及時與船東結(jié)算。專線物流和一般物流的區(qū)別就是時間問題和物流安全問題。國際貨運代理一站式

進口貨物到港后，作為貨物代理要負(fù)責(zé)港口的交接工作。湖南出口貨運代理

1988年3月相關(guān)部門下文，“船舶代理、貨運代理業(yè)務(wù)實行多家經(jīng)營，他們分別由船公司和貨主自主選擇，任何部門都不得進行干預(yù)和限制”。在這之后的幾年中，中國國際貨運代理企業(yè)陸續(xù)成立，且隨著時間的推進，中國國際貨運代理企業(yè)紛紛上馬，其發(fā)展態(tài)勢不容忽視，中國國際貨代業(yè)呈現(xiàn)出一片生機勃勃的景象。1993年底，經(jīng)商務(wù)部（原外經(jīng)貿(mào)部）批準(zhǔn)的國際貨代企業(yè)共510家。到了1999年底，全國共有經(jīng)商務(wù)部（原外經(jīng)貿(mào)部）批準(zhǔn)的國際貨運代理企業(yè)達到1600家。如果沒有這么多國際貨代企業(yè)的積累，當(dāng)然就不會有現(xiàn)在眾多成績顯赫的國際出名貨代企業(yè)，因為質(zhì)的基礎(chǔ)是量，量的積累終于達到了質(zhì)的飛躍。中國國際貨代業(yè)的有識之士，紛紛抓住1993年左右的大好形勢，成立自己的貨代公司。正如大家公認(rèn)的真理一樣，人的一生總會遇到幾個機遇，1993年就是從事中國國際貨代業(yè)有識之士的機遇。1993年左右成立貨代公司的人就是敢于抓住機遇和善于把握機遇的人。一個公司在其發(fā)展的道路上，雖有經(jīng)營管理、人才培養(yǎng)、營銷管理等許多需要決擇的問題，但是能夠抓住機遇仍然是非常重要的。湖南出口貨運代理