需要注意的是，直流充電樁將是充電樁市場發(fā)展的趨勢，現(xiàn)在沿海城市都已經(jīng)開始布局，承包車場對充電樁進行投放運營。一臺汽車充電樁投資成本需要幾萬元，一個車場下來需要投資幾十萬?，F(xiàn)在直流充電樁供不應求，停車場的使用率超高，一般一年設備就能回本?？偟膩碚f，直流充電樁和交流充電樁兩個各有各的優(yōu)點，如果是新建設的小區(qū)，直接規(guī)劃直流充電樁即可，如果有老舊小區(qū)，就采用交流充電樁的充電方式，這樣既能滿足用戶的充電需求，也不會對小區(qū)變壓器造成很大的負荷。很多小區(qū)都開始普及電瓶車充電樁使用智能充電樁。高速公路交流充電樁定做廠家

車企主導模式電動車企都在積極布局充電樁充電時間、費用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏可以顯示充電量、充電時間、費用等數(shù)據(jù)。在小區(qū)指定區(qū)域安裝電動自行車充電樁，既方便居民給車子充電，也有利于電動自行車的集中管理，能有效避免各種違規(guī)充電方式可能導致的消防安全隱患。近年來，多地小區(qū)物業(yè)單位都開始加快充電棚建設及電動自行車充電樁安裝，為居民安全充電提供了實實在在的便利。如今充電運營商加快速度布局，有效推動了充電樁基礎設施的發(fā)展和完善?？斐涑潆姌独麧櫠嗌佻F(xiàn)在的充電樁一般都配備了防雨裝置。

作為電網(wǎng)配用電側(cè)的電動汽車充電樁，其結(jié)構的特殊性決定了自動化通信系統(tǒng)的特點是被測點多且分散、覆蓋面廣、通信距離短。并且隨著城市的發(fā)展，網(wǎng)絡拓撲要求具有靈活性和擴展性的結(jié)構，因此，電動汽車充電樁通信方式的選擇應考慮如下問題：通信的可靠性——通信系統(tǒng)要長期經(jīng)受惡劣環(huán)境和較強的電磁干擾或噪音干擾的考驗，并保持通信的暢通。通信的可靠性——通信系統(tǒng)要長期經(jīng)受惡劣環(huán)境和較強的電磁干擾或噪音干擾的考驗，并保持通信的暢通。

充電樁具備充電接口的連接狀態(tài)判斷、聯(lián)鎖、控制導引等完善的安全保護控制邏輯；具備CAN2.0B、RS485通訊接口，可以和集中監(jiān)控通信，上送充電狀態(tài)信息；具備漏電、短路、過壓、欠壓、過流等保護功能，確保充電樁安全可靠運行；防護等級IP54。電動汽車面世至今，均采用可充蓄電池作為其動力源。對于一輛電動汽車來講，蓄電池充電設備是不可缺少的子系統(tǒng)之一。它的功能是將電網(wǎng)的電能轉(zhuǎn)化為電動汽車車載蓄電池的電能。電動汽車充電裝置的分類有不同的方法，總體上可分為車載充電裝置和非車載充電裝置。充電樁上出線口的形式，節(jié)省操作者一半的體力。

充電樁插頭與插座正確連接確認成功后，帶負載可分合電路方可閉合，實現(xiàn)對插座的供電；漏電保護裝置應安裝在供電電纜進線側(cè)；低壓配電設備及線路的保護應滿足《低壓配電設計規(guī)范》（GB/50053）中的相關規(guī)定；對IT系統(tǒng)配電線路，當首先一次接地故障時，應由絕緣監(jiān)察裝置發(fā)出音響或燈光信號，當發(fā)生第二次異相接地故障時應由過電流保護電器或漏電電流動作保護器切斷故障電路；照明配電系統(tǒng)中，照明和插座回路不宜由同一回路供電。插座回路的電源側(cè)應設置剩余電流動作保護裝置，其額定動作電流為30mA。充電樁能實現(xiàn)計時、計電度、計金額充電。刷卡式充電樁價格

充電樁電量計費和金額數(shù)據(jù)實現(xiàn)安全加密。高速公路交流充電樁定做廠家

電動汽車充電樁大致分為慢充與快充兩種方式。一般小區(qū)充電樁多為慢充。當前電動汽車電池一般使用的是磷酸鐵鋰電池或三元鋰電池，對電池的使用壽命，慢充更優(yōu)于快充。在實際的生活中，快充更適用于緊急補電，比如跑長途時，緊急充電保障電動汽車的能源供應。小區(qū)充電樁較低是7千瓦，這個電量基本與家庭用電相符，如果家家戶戶都安裝的話，那小區(qū)用電量可能會增加一倍。建議要以立法、條例、通知等形式，明確充電樁建設流程，縮減不必要的證明、承諾、免責等文件。高速公路交流充電樁定做廠家