20世紀(jì)50—60年代建造的倉(cāng)庫(kù)仍在使用,自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)等**的倉(cāng)儲(chǔ)貨架系統(tǒng)還不多見(jiàn),使用了計(jì)算機(jī)信息化管理的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)較少。②我國(guó)尚處于物流設(shè)備發(fā)展的起步階段,既缺少行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),又沒(méi)有行業(yè)組織,致使各種物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,相互銜接配套差。③物流設(shè)備供應(yīng)商數(shù)量眾多,但普遍規(guī)模偏小,發(fā)展不規(guī)范。④物流企業(yè)只重視單一設(shè)備的質(zhì)量與選型,沒(méi)有通盤考慮整個(gè)系統(tǒng)如何達(dá)到**優(yōu)化。⑤絕大多數(shù)物流企業(yè)仍將價(jià)格作為選擇物流設(shè)備的首要因素,而忽視了對(duì)內(nèi)在品質(zhì)與安全指標(biāo)的考察。⑥部分物流企業(yè)對(duì)物流設(shè)備的作用缺乏足夠的認(rèn)識(shí),在系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)時(shí)帶有盲目性,造成使用上的不便或資源的浪費(fèi)。⑦物流設(shè)備的管理并沒(méi)有被***納入物流管理的內(nèi)容,物流設(shè)備使用率不高,設(shè)備閑置時(shí)間較長(zhǎng)。選擇原則編輯選擇物流設(shè)備,原則上要技術(shù)上先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)上合理、生產(chǎn)作物流設(shè)備業(yè)上安全適用、無(wú)污染或污染小。適用性原則這是針對(duì)物流設(shè)備是否具有運(yùn)送貨物的能力而言,包括適應(yīng)性和實(shí)用性。物流企業(yè)在選擇運(yùn)輸設(shè)備時(shí),要充分考慮到物流作業(yè)的實(shí)際需要,所選設(shè)備要符合貨物的特性和貨運(yùn)量的大小,能夠在不同的作業(yè)條件下靈活方便地操作。實(shí)用性就涉及到恰當(dāng)選擇設(shè)備功能的問(wèn)題。對(duì)第三方物流企業(yè)來(lái)說(shuō)。嘉定區(qū)優(yōu)勢(shì)物流設(shè)備廠家供應(yīng)
因?yàn)榭梢酝瑫r(shí)運(yùn)送旅客和貨物,并根據(jù)運(yùn)輸需要適時(shí)調(diào)整運(yùn)輸安排,靈活性高。2.管道運(yùn)輸設(shè)備。物流企業(yè)在進(jìn)行管道運(yùn)輸時(shí),主要是對(duì)不同輸送管道進(jìn)行選擇。運(yùn)輸管道按輸送物品的不同分為:原油管道(運(yùn)送原油)、成品油管道(輸送煤油、汽油、柴油、航空煤油、燃料油和液化石油氣)、天然氣管道(輸送天然氣和油田伴生氣)和固體料漿管道(如輸送煤炭料漿)。一般以設(shè)備所完成的物流作業(yè)為標(biāo)準(zhǔn),把設(shè)備分為:1.包裝設(shè)備。包裝設(shè)備是指完成全部或部分包裝過(guò)程的機(jī)器設(shè)備。包裝設(shè)備是使產(chǎn)品包裝實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化的根本保證。主要包括填充設(shè)備、罐裝設(shè)備、封口設(shè)備、裹包設(shè)備、貼標(biāo)設(shè)備、清洗設(shè)備、干燥設(shè)備、殺菌設(shè)備等。2.物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備。主要包括貨架、堆垛機(jī)、室內(nèi)搬運(yùn)車、出入境輸送設(shè)備、分揀設(shè)備、提升機(jī)、搬運(yùn)機(jī)器人以及計(jì)算機(jī)管理和監(jiān)控系統(tǒng)。這些設(shè)備可以組成自動(dòng)化、半自動(dòng)化、機(jī)械化的商業(yè)倉(cāng)庫(kù),來(lái)堆放、存取和分揀承運(yùn)物品。3.集裝單元器具。主要有集裝箱、托盤、周轉(zhuǎn)箱和其他集裝單元器具。貨物經(jīng)過(guò)集裝器具的集裝或組合包裝后,具有較高的靈活性,隨時(shí)都處于準(zhǔn)備運(yùn)行的狀態(tài),利于實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸和包裝的一體化,達(dá)到物流作業(yè)的機(jī)械化和標(biāo)準(zhǔn)化。徐匯區(qū)購(gòu)買物流設(shè)備哪幾種自動(dòng)引導(dǎo)搬運(yùn)車(AGV)、集裝箱等,極大的減輕了人們的勞動(dòng)強(qiáng)度,提高了物流運(yùn)作效率和服務(wù)質(zhì)量。
屬于企業(yè)的自有設(shè)備,如企業(yè)的運(yùn)輸車輛、鐵路**線、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、包裝機(jī)械、倉(cāng)儲(chǔ)建筑等:社會(huì)物流設(shè)備是為社會(huì)物流服務(wù)的,屬于公用設(shè)備,如運(yùn)輸線路、橋隧、車站、港口等。現(xiàn)狀自20世紀(jì)70年代末以來(lái),我國(guó)物流設(shè)備有了較快的發(fā)展,各種物流運(yùn)輸設(shè)備數(shù)量迅速增長(zhǎng),技術(shù)性能日趨現(xiàn)代化,集裝箱運(yùn)輸?shù)玫搅丝焖侔l(fā)展等。隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在物流活動(dòng)中的應(yīng)用,先進(jìn)的物流設(shè)備系統(tǒng)不斷涌現(xiàn),我國(guó)已具備開(kāi)發(fā)研制大型裝卸設(shè)備和自動(dòng)化物流系統(tǒng)的能力。總體而言,我國(guó)物流設(shè)備的發(fā)展現(xiàn)狀體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。①物流設(shè)備總體數(shù)量迅速增加。我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展很快,受到各級(jí)**的極大重視,在這種背景下,物流設(shè)備的總體數(shù)量迅速增加,如運(yùn)輸設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、配送設(shè)備、包裝設(shè)備、搬運(yùn)裝卸設(shè)備(如叉車、起重機(jī)等)、物流信息設(shè)備等。②物流設(shè)備的自動(dòng)化水平和信息化程度得到了一定的提高。以往我們的物流設(shè)備基本上是以手工或半機(jī)械化為主,工作效率較低。但是,物流設(shè)備在其自動(dòng)化水平和信息化程度上有了﹁定的提高,工作效率得到了較大的提高。③基本形成了物流設(shè)備生產(chǎn)、銷售和消費(fèi)系統(tǒng)。以前,經(jīng)常發(fā)生有物流設(shè)備物流設(shè)備需求,但很難找到相應(yīng)生產(chǎn)企業(yè)。
即連續(xù)化、大型化、高速化、電子化,提高了生產(chǎn)率。3.能源密集型的設(shè)備居多,能源消耗大;同時(shí)現(xiàn)代設(shè)備投資和使用費(fèi)用十分昂貴,是資金密集型的,因而提高管理的經(jīng)濟(jì)效益對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)非常重要。類型2011年,中國(guó)物流運(yùn)行形勢(shì)總體良好,物流需求雖然增幅有所回落但仍然保持較快增長(zhǎng),物流業(yè)增加值加快增長(zhǎng),為保證國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展發(fā)揮了重要的支撐保障作用。2011年,全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用,同比增長(zhǎng),增幅比上年提高,按可比價(jià)格計(jì)算,同比增長(zhǎng),增幅比上年回落,按可比價(jià)格計(jì)算,同比增長(zhǎng),增幅比上年提高。具體而言,自2010年取得歷史性突破,出現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)后,2011年叉車市場(chǎng)繼續(xù)保持井噴式增長(zhǎng),2011年1-11月份叉車產(chǎn)銷量累計(jì)達(dá)到292398萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng)。2011年以來(lái),托盤行業(yè)也產(chǎn)銷兩旺,很多托盤企業(yè)反應(yīng)市場(chǎng)銷售狀況良好,1季度同比增長(zhǎng)28%以上,二季度、三季度產(chǎn)銷量有所下降,全年產(chǎn)銷量增長(zhǎng)速度達(dá)到20%以上?,F(xiàn)有托盤保有量超過(guò)8億個(gè),并且還在以每年20%的速度增長(zhǎng)。受工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的拉動(dòng),倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)投資大幅增加的影響,中國(guó)貨架市場(chǎng)需求也快速增長(zhǎng),2011年1季度中國(guó)工業(yè)貨架總銷售量超過(guò)10億元,同比增長(zhǎng)30%以上,二季度、三季度有所回落。物流設(shè)備是物流系統(tǒng)中的物質(zhì)基礎(chǔ)。
4.裝卸搬運(yùn)設(shè)備。指用來(lái)搬移、升降、裝卸和短距離輸送物料的設(shè)備,是物流機(jī)械設(shè)備的重要組成部分。從用途和結(jié)構(gòu)特征來(lái)看,裝卸搬運(yùn)設(shè)備主要包括起重設(shè)備、連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備、裝卸搬運(yùn)車輛、**裝卸搬運(yùn)設(shè)備等。5.流通加工設(shè)備。主要包括金屬加工設(shè)備、攪拌混合設(shè)備、木材加工設(shè)備及其他流通加工設(shè)備。6.運(yùn)輸設(shè)備。前面提到了運(yùn)輸?shù)闹匾浴_\(yùn)輸在物流中的獨(dú)特地位對(duì)運(yùn)輸設(shè)備提出了更高的要求,要求運(yùn)輸設(shè)備具有高速化、智能化、通用化、大型化和安全可靠的特性,以提高運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)效率,降低運(yùn)輸成本,并使運(yùn)輸設(shè)備達(dá)到**優(yōu)化利用。根據(jù)運(yùn)輸方式不同,運(yùn)輸設(shè)備可分為載貨汽車、鐵道貨車、貨船、空運(yùn)設(shè)備和管道設(shè)備等。對(duì)于第三方物流公司而言,一般只擁有一定數(shù)量的載貨汽車,而其他的運(yùn)輸設(shè)備就直接利用社會(huì)的公用運(yùn)輸設(shè)備。大型化指設(shè)備的容量、規(guī)模、能力越來(lái)越**型化是實(shí)現(xiàn)物流規(guī)模效應(yīng)的基本手段。一是彌補(bǔ)自身速度很難提高的缺陷而逐漸大型化,包括海運(yùn)、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸。油輪最大載重量達(dá)到,集裝箱船為6790TEU,在鐵路貨運(yùn)中出現(xiàn)了裝載716000噸礦石的列車,載重量超過(guò)5噸的載貨汽車也已研制出來(lái):管道運(yùn)輸?shù)拇笮突w現(xiàn)在大口徑管道的建設(shè),目前**大的口徑為1220毫米。是合理組織批量生產(chǎn)和機(jī)械化流水作業(yè)的基礎(chǔ)。上海質(zhì)量物流設(shè)備誠(chéng)信推薦
降低了物流成本,在物流作業(yè)中起著重要作用,極大的促進(jìn)了物流的快速發(fā)展。嘉定區(qū)優(yōu)勢(shì)物流設(shè)備廠家供應(yīng)
隨著物流設(shè)備,金屬制品的普及和廠商競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,生產(chǎn)廠商迫切需要獲得客戶消息以針對(duì)市場(chǎng)需求開(kāi)發(fā)產(chǎn)品和制定銷售策略,在飛速變化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。行業(yè)發(fā)展進(jìn)入買方市場(chǎng),廠商細(xì)分渠道,推行渠道扁平化。近年來(lái),隨著廠商的渠道扁平化策略,以及對(duì)終端零售企業(yè)和**終用戶的重視,渠道分銷行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。此外,貿(mào)易時(shí)代的到來(lái)促使相關(guān)產(chǎn)品信息處于完全透明的狀態(tài)中,分銷商的收入日益攤薄。分銷商開(kāi)始尋求轉(zhuǎn)型,通過(guò)綜合銷售服務(wù)提高增值服務(wù)能力,從而提高贏利能力。利用數(shù)碼、電腦進(jìn)行流水作業(yè)是當(dāng)下數(shù)碼、電腦的主流生產(chǎn)模式,面對(duì)招工、成本以及效率等問(wèn)題, 數(shù)碼、電腦企業(yè)必須借助科技來(lái)武裝自己,提高企業(yè)的重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力,加快轉(zhuǎn)變生產(chǎn)模式。目前,不少行業(yè)中低端企業(yè)依托于貿(mào)易型飛速發(fā)展,不僅確定了自身在市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)地位,還借助行業(yè)變革的動(dòng)力,利用無(wú)數(shù)小技術(shù)的發(fā)展,**終成為該行業(yè)中的**企業(yè)。嘉定區(qū)優(yōu)勢(shì)物流設(shè)備廠家供應(yīng)
上海峰輝物流設(shè)備有限公司致力于數(shù)碼、電腦,以科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)***管理的追求。上海峰輝擁有一支經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)創(chuàng)新的專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì),以高度的專注和執(zhí)著為客戶提供物流設(shè)備,金屬制品。上海峰輝始終以本分踏實(shí)的精神和必勝的信念,影響并帶動(dòng)團(tuán)隊(duì)取得成功。上海峰輝始終關(guān)注自身,在風(fēng)云變化的時(shí)代,對(duì)自身的建設(shè)毫不懈怠,高度的專注與執(zhí)著使上海峰輝在行業(yè)的從容而自信。