DC/DC 變換器，作為電動(dòng)汽動(dòng)力系統(tǒng)中很重要的一部分，它的一類重要功用是為動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，空調(diào)以及其他輔助設(shè)備提供所需的電力。另一類，是出現(xiàn)在復(fù)合電源系統(tǒng)中，與超級(jí)電容串聯(lián)，起到調(diào)節(jié)電源輸出，穩(wěn)定母線電壓的作用。給車載電氣供電，DCDC在電動(dòng)汽車電氣系統(tǒng)中的位置，如下圖所示。它的電能來(lái)自于動(dòng)力電池包，去處是給車載用電器供電。非隔離雙向DCDC，結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，每個(gè)部件都是直接相連，沒(méi)有額外的能量損失，工作效率比較髙。對(duì)升壓側(cè)的電容要求比較高。主要的非隔離DCDC電路結(jié)構(gòu)有雙向半橋boost-buck電路，雙向buck-boost電路，雙向buck電路，雙向Zate-Sepic電路。大功率DCDC模塊可以降低社會(huì)的能源消耗，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。深圳大功率DCDC模塊怎么樣

DC-DC有降壓和升壓兩種，降壓，比如給DC-DC輸入10V，DC-DC內(nèi)部有個(gè)振蕩器和斬波模塊，例如，把在一個(gè)時(shí)間段允許10V通過(guò)，另一時(shí)間段內(nèi)不允許10V通過(guò)（等于0v）。而在輸出端有一個(gè)電容進(jìn)行濾波，只要電容足夠大，其結(jié)果就等于將中間的那個(gè)脈沖波形進(jìn)行微積分，而輸出一個(gè)5V的直流波形。這個(gè)降壓的過(guò)程相對(duì)于穩(wěn)壓模塊來(lái)說(shuō)，更大限度地避免了電能在降壓模塊上面的消耗，并且內(nèi)部震蕩部分控制其占空比就能改變輸出電壓大?。ㄔ?0V范圍內(nèi)），使其輸出能恒定（比如某個(gè)DC-DC規(guī)定輸入范圍是6V到16V，輸出5V，只要是在這個(gè)輸入范圍內(nèi)，輸出都是5v誤差只有零點(diǎn)零幾伏，而穩(wěn)壓模塊的輸出則和輸入電壓有一定的線性關(guān)系，輸入7V的輸出電壓和輸入14V的輸出電壓差得比較大）。上海燃料電池DCDC模塊哪家有賣(mài)大功率DCDC模塊可以滿足對(duì)電源質(zhì)量要求較高的設(shè)備，如精密儀器、醫(yī)療設(shè)備等。

據(jù)有關(guān)資料顯示，在我國(guó)信息技術(shù)發(fā)展的幾年中，增長(zhǎng)幅度很大。而我們?cè)谌粘Ｉ钪幸步?jīng)常能感覺(jué)到，周圍的發(fā)展可以用日新月異來(lái)形容。特別是電子產(chǎn)品更新很快，幾乎每年都在進(jìn)步。信息化，電子化技術(shù)的發(fā)展，帶動(dòng)了相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。特別是模塊化電源制造商，生意很好。所以有些人看到了商機(jī)，紛紛建立了生產(chǎn)廠家。dcdc模塊的特點(diǎn)是什么？為了保證產(chǎn)品的高可靠性，分別對(duì)各單元進(jìn)行了嚴(yán)格的測(cè)試，包括不合格產(chǎn)品的電氣化試驗(yàn)。反之，電力系統(tǒng)與其它功能系統(tǒng)緊密結(jié)合，使電力系統(tǒng)綜合方案的測(cè)試更為困難。電力設(shè)備工程師可根據(jù)現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范，設(shè)計(jì)相同規(guī)格的模組，供電單元工程師多選。每個(gè)模塊的設(shè)計(jì)和測(cè)試都按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，可以通過(guò)新技術(shù)減少risk。若采用綜合解決方案，出現(xiàn)供電管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)問(wèn)題，需更換整個(gè)主板。模塊化設(shè)計(jì)可以簡(jiǎn)單地替換有問(wèn)題的模塊，節(jié)約了開(kāi)發(fā)成本和開(kāi)發(fā)時(shí)間。

雙向dcdc電路的原理是雙向DC-DC變換器是實(shí)現(xiàn)直流電能雙向流動(dòng)的裝置，主要應(yīng)用于混合動(dòng)力汽車和直流不間斷供電系統(tǒng)等雙向直流變換器采用經(jīng)典BUCK/BOOST電路拓?fù)?，具備升降壓雙向變換功能，即升降壓斬波電路。 能量從C1流向C2時(shí)，直流變換器工作在BOOST模式下，實(shí)現(xiàn)升壓功能能量從C2流向C1時(shí)，直流變換器工作在BUCK模式下，實(shí)現(xiàn)降壓功能。根據(jù)應(yīng)用系統(tǒng)組成方案的不同，雙向DCDC電源(變換器)主要分為主DC/DC（含升壓型和降壓型）、雙向DC/DC和輔助DC/DC三種。 雙向DCDC電源(變換器) 具有穩(wěn)壓、穩(wěn)流、連續(xù)調(diào)節(jié)，過(guò)壓、過(guò)流、短路、過(guò)溫等全方面保護(hù)，性能安全可靠，使用簡(jiǎn)單、操作方便、穩(wěn)定精度高、波紋小、適用范圍普遍。雙向DCDC電源(變換器) 有預(yù)置功能、軟啟動(dòng)、無(wú)過(guò)沖、雙開(kāi)關(guān)。大功率DCDC模塊具有高效率、高精度、高可靠性等特點(diǎn)。

由于模塊化電源也主要用于某些電子元件，因此保持模塊化電源性能穩(wěn)定尤為重要。電源模塊生產(chǎn)廠家，在生產(chǎn)過(guò)程中，整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的標(biāo)準(zhǔn)都很嚴(yán)格，因此幾乎所有的產(chǎn)品都沒(méi)有質(zhì)量問(wèn)題。另外，一些廠家在出廠價(jià)之前還會(huì)隨機(jī)抽查，超過(guò)一定標(biāo)準(zhǔn)后整批返工后再進(jìn)行檢查，以保持模塊化電源性能穩(wěn)定。因此模塊化好，性能穩(wěn)定，抗干擾能力強(qiáng)，廠家售后服務(wù)也做得很好。 對(duì)于電子產(chǎn)品制造商來(lái)說(shuō)，除了產(chǎn)品質(zhì)量，生產(chǎn)安全是關(guān)鍵。因此，在生產(chǎn)過(guò)程中，任何原材料的使用都不能粗心大意。模塊化電源的優(yōu)點(diǎn)使其在使用過(guò)程中非常穩(wěn)定，有效降低了生產(chǎn)過(guò)程中的安全隱患，因此使用非常安全。大功率DCDC模塊可以滿足不同行業(yè)的電力需求。廣東DCDC升壓模塊哪里買(mǎi)

大功率DCDC模塊可以降低電力系統(tǒng)的維護(hù)成本。深圳大功率DCDC模塊怎么樣

隨著新能源汽車在我國(guó)的普及程度不斷提升，DC/DC變換器在該行業(yè)的應(yīng)用范圍也在不斷擴(kuò)大。較近兩年，雙向DC/DC變換器已經(jīng)開(kāi)始悄然取代單向的DC/DC變換模塊，成為了新能源汽車生產(chǎn)商的主流選擇對(duì)象。在2010年左右，由于新能源汽車研發(fā)技術(shù)正處于初級(jí)階段，因?yàn)樗捎玫闹绷麟妱?dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，技術(shù)比較成熟，具有優(yōu)良的電磁轉(zhuǎn)矩特性，所以直流電動(dòng)機(jī)得到了普遍應(yīng)用，單向DC/DC變換器也應(yīng)用的十分普遍。然而，隨著我國(guó)新能源汽車研發(fā)技術(shù)的不斷成熟，工程師們發(fā)現(xiàn)在實(shí)際操作過(guò)程中直流電動(dòng)機(jī)的成本價(jià)格高，加上體積質(zhì)量大、后期維護(hù)困難等一些缺點(diǎn)，因此后期所研發(fā)的新能源電動(dòng)汽車型號(hào)均采用了交流電動(dòng)機(jī)或永磁電動(dòng)機(jī)。在這些應(yīng)用場(chǎng)景，雙向DC/DC變換器可以調(diào)節(jié)逆變器的輸入電壓，并可以實(shí)現(xiàn)再生回饋制動(dòng)。深圳大功率DCDC模塊怎么樣

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