DCDC電源模塊越來越多的應(yīng)用于通信、工業(yè)自動(dòng)化、電力控制、軌道交通、礦業(yè)等行業(yè)。而模塊化的設(shè)計(jì)，可以有效的簡化客戶的電路設(shè)計(jì)，提升系統(tǒng)的可靠性和維護(hù)效率。DC-DC電源模塊作用是怎樣的呢？國創(chuàng)就這個(gè)主題作簡要分析。DC-DC電源模塊主要應(yīng)用于分布式電源系統(tǒng)中，用以對電源系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)隔離降低噪聲、電壓轉(zhuǎn)換、穩(wěn)壓和保護(hù)功能。使用DC-DC電源模塊的四大作用如下：其一，模塊電源采用隔離式設(shè)計(jì)，可以有效的隔離來自一次側(cè)設(shè)備帶來的共模干擾對系統(tǒng)的影響，使負(fù)載能夠穩(wěn)定的工作。其二，不同的負(fù)載需要不同的供電電壓，例如控制IC需要5V、3.3V、1.8V等；信號(hào)采集用的運(yùn)放則需要±15V；繼電器則需要12V，24V。而母線電壓多為24V，因此需要進(jìn)行電壓轉(zhuǎn)換。大功率DCDC模塊可以減小電力傳輸過程中的能量損失。江蘇船用DCDC模塊咨詢

對于控制芯片輸出的四路 PWM 驅(qū)動(dòng)信號(hào)來說，并不能直接驅(qū)動(dòng)四個(gè)功率開關(guān)管。所以，一般來說，開關(guān)電源是需要配套一個(gè)驅(qū)動(dòng)電路來驅(qū)動(dòng)功率開關(guān)管。驅(qū)動(dòng)電路種類很多，主要由以下三種:直接耦合型：控制芯片的每一路輸出 PWM 驅(qū)動(dòng)信號(hào)經(jīng)過由兩個(gè)三極管組成的放大電路來驅(qū)動(dòng)功率開關(guān)管。此種方法無法實(shí)現(xiàn)控制部分與主電路的隔離。脈沖變壓器耦合型驅(qū)動(dòng)電路：此電路是在直接耦合型的基礎(chǔ)上加上了一個(gè)脈沖變壓器，實(shí)現(xiàn)了控制電路與主電路的隔離。但是這種結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是，涉及到變壓器的設(shè)計(jì)、制作等方面，比較復(fù)雜。驅(qū)動(dòng)芯片的驅(qū)動(dòng)電路：為了更加方便地來驅(qū)動(dòng)功率開關(guān)管，很多公司研制出驅(qū)動(dòng)芯片，驅(qū)動(dòng)芯片可以輸出較大的功率，驅(qū)動(dòng)開關(guān)管，而且隨著芯片的小型化發(fā)展，現(xiàn)在的驅(qū)動(dòng)芯片體積非常小，有各種封裝形式。利用驅(qū)動(dòng)芯片對功率開關(guān)管驅(qū)動(dòng)，這種方法比較簡單，但是控制電路與主電路仍然沒有實(shí)現(xiàn)隔離。江蘇船用DCDC模塊咨詢大功率DCDC模塊可以優(yōu)化電力系統(tǒng)的性能。

在一些混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（HEV）應(yīng)用中。升壓DC-DC轉(zhuǎn)換器用于將電池的電壓從202 V升壓至500 V?；旌蟿?dòng)力汽車（HEV）應(yīng)用中的電池電壓受到串聯(lián)電池單元數(shù)量的限制。由于空間有限。電池串聯(lián)的電池?cái)?shù)量有限。因此輸出電壓也受到限制。使用升壓DC-DC轉(zhuǎn)換器。電池電壓可以增加到電機(jī)所需的更高電壓。在降壓DC-DC轉(zhuǎn)換器中。輸出電壓始終小于輸入電壓。另一方面。在DC-DC升壓轉(zhuǎn)換器中。輸出電壓始終大于輸入電壓。降壓-升壓型 DC-DC 轉(zhuǎn)換器將兩者結(jié)合在一起。其輸出電壓可以高于和降低輸入電壓。具體取決于施加到開關(guān)上的占空比。逆變拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)降壓-升壓型 DC-DC 轉(zhuǎn)換器輸出的極性與輸入電壓相反。輸出電壓由開關(guān)元件（晶體管）占空比的函數(shù)調(diào)節(jié)。

主電路的反饋主要有三種控制模式：電壓控制模式，峰值電流控制模式，平均電流控制模式。電壓控制模式：屬于電壓反饋，利用輸出電壓進(jìn)行校正，是單環(huán)反饋模式，輸出電壓采樣與輸入基準(zhǔn)電壓比較，得到的輸出信號(hào)與一鋸齒波電壓比較，輸出 PWM波信號(hào)。電壓控制模式設(shè)計(jì)以和運(yùn)用都比較簡單，但是電壓控制模式?jīng)]有對輸出電流進(jìn)行控制，有一定的誤差存在，并且輸出電壓先經(jīng)過電感以及電容的濾波，使得動(dòng)態(tài)響應(yīng)比較差。峰值電流控制模式：峰值電流控制模式與電壓控制模式的區(qū)別在于，峰值電流控制模式中，把電壓控制模式的那一路鋸齒波形，轉(zhuǎn)換成了電感的瞬時(shí)電流與一個(gè)小鋸齒波的疊加。但是電感的瞬時(shí)電流并不能表示平均電流的情況。大功率DCDC模塊可以滿足不同領(lǐng)域的電力需求。

雙向DC變換器雙向DC-DC變換器是實(shí)現(xiàn)DC能量雙向流動(dòng)的裝置，主要用于混合動(dòng)力汽車和DC不間斷電源系統(tǒng)。雙向DC變換器采用經(jīng)典的BUCK/BOOST電路拓?fù)洌哂猩龎汉徒祲旱碾p向變換功能，即升壓和降壓斬波電路。當(dāng)能量從C1流向C2時(shí)，DC變換器工作在BOOST模式，實(shí)現(xiàn)升壓功能；當(dāng)能量從C2流向C1時(shí)，DC變換器工作在降壓模式，實(shí)現(xiàn)降壓功能。雙向DC變換器功能描述：恒壓充放電電機(jī)變換，恒功率充放電變換等。電池側(cè)和DC母線側(cè)雙向升降壓；l兼容各種不同配置和型號(hào)的電池；電池連接到側(cè)面的光伏板時(shí)具有MPPT功能；多個(gè)變流器的并聯(lián)運(yùn)行控制功能(主從控制、下垂控制)。大功率DCDC模塊可以降低社會(huì)的能源消耗，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。上海DCDC轉(zhuǎn)換模塊生產(chǎn)商

大功率DCDC模塊可以在惡劣的工作環(huán)境下正常工作，如高溫、高濕、高海拔等。江蘇船用DCDC模塊咨詢

選擇使用dc/dc模塊電源除了較基本的電壓轉(zhuǎn)換功能外，還有以下幾個(gè)方面需要考慮：1． 額定功率，一般建議實(shí)際使用功率是模塊電源額定功率的30～80]為宜（具體比例大小還與其它因素有關(guān)，后面將會(huì)提到），這個(gè)功率范圍內(nèi)模塊電源各方面性能發(fā)揮都比較充分而且穩(wěn)定可靠。負(fù)載太輕造成資源浪費(fèi)，太重則對溫升、可靠性等不利。所有模塊電源均有一定的過載能力，例如產(chǎn)品可達(dá) 120～150]，但是仍不建議長時(shí)間工作在過載條件下，畢竟這是一種短時(shí)應(yīng)急之計(jì)。2．封裝形式，模塊電源的封裝形式多種多樣，符合國際標(biāo)準(zhǔn)的也有，非標(biāo)準(zhǔn)的也有，就同一公司產(chǎn)品而言，相同功率產(chǎn)品有不同封裝，相同封裝有不同功率。江蘇船用DCDC模塊咨詢

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