在以燃料電池為電力能源的電動(dòng)汽車中，由于燃料電池的輸出特性偏軟，輸出電壓不穩(wěn)，需要在燃料電池與逆變器之間增加一個(gè)DC/DC變換器。DC/DC變換器在燃料電池電動(dòng)汽車間主要起以下作用：(I)電壓變換：通過(guò)DC/DC變換器對(duì)燃料電池的輸出電壓進(jìn)行變換后再提供給電機(jī)驅(qū)動(dòng)器。(2)穩(wěn)定電壓：燃料電池的輸出電壓不穩(wěn)，通過(guò)DC/DC變換器閉環(huán)控制系統(tǒng)對(duì)其進(jìn)行穩(wěn)壓。根據(jù)DC/DC變換器在燃料電池電動(dòng)汽車中的作用以及運(yùn)行的特殊要求，DC/DC變換器必須滿足以下要求：(1)變換器是能量傳遞部件，因此需要滿足轉(zhuǎn)換效率高的要求，以便提高能源利用率。(2)由予燃料電池輸出響應(yīng)較慢，故需要變換器具有良好的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)能力。(3)為了提高汽車功率密度比，需要汽車務(wù)部件體積小，重量輕，以提高燃料電池電動(dòng)汽車的運(yùn)輸能力，使其更有實(shí)用價(jià)值。因而DC/DC變換器要滿足體積小，重量輕的要求。大功率DCDC模塊可以改善電力系統(tǒng)的舒適度。DCDC變換模塊哪家優(yōu)惠

對(duì)于控制芯片輸出的四路 PWM 驅(qū)動(dòng)信號(hào)來(lái)說(shuō)，并不能直接驅(qū)動(dòng)四個(gè)功率開關(guān)管。所以，一般來(lái)說(shuō)，開關(guān)電源是需要配套一個(gè)驅(qū)動(dòng)電路來(lái)驅(qū)動(dòng)功率開關(guān)管。驅(qū)動(dòng)電路種類很多，主要由以下三種:直接耦合型：控制芯片的每一路輸出 PWM 驅(qū)動(dòng)信號(hào)經(jīng)過(guò)由兩個(gè)三極管組成的放大電路來(lái)驅(qū)動(dòng)功率開關(guān)管。此種方法無(wú)法實(shí)現(xiàn)控制部分與主電路的隔離。脈沖變壓器耦合型驅(qū)動(dòng)電路：此電路是在直接耦合型的基礎(chǔ)上加上了一個(gè)脈沖變壓器，實(shí)現(xiàn)了控制電路與主電路的隔離。但是這種結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是，涉及到變壓器的設(shè)計(jì)、制作等方面，比較復(fù)雜。驅(qū)動(dòng)芯片的驅(qū)動(dòng)電路：為了更加方便地來(lái)驅(qū)動(dòng)功率開關(guān)管，很多公司研制出驅(qū)動(dòng)芯片，驅(qū)動(dòng)芯片可以輸出較大的功率，驅(qū)動(dòng)開關(guān)管，而且隨著芯片的小型化發(fā)展，現(xiàn)在的驅(qū)動(dòng)芯片體積非常小，有各種封裝形式。利用驅(qū)動(dòng)芯片對(duì)功率開關(guān)管驅(qū)動(dòng)，這種方法比較簡(jiǎn)單，但是控制電路與主電路仍然沒(méi)有實(shí)現(xiàn)隔離。深圳光伏DCDC價(jià)格怎么樣大功率DCDC模塊可以提高電力轉(zhuǎn)換效率。

給車載用電器供電，怎樣估計(jì)DCDC功率：每一個(gè)用電設(shè)備都有自身工作的額定電壓和額定電流，如果電動(dòng)汽車中的用電設(shè)備經(jīng)常處于非額定狀態(tài)下工作的話，會(huì)有效降低電能轉(zhuǎn)換效率，壽命受損甚至?xí)?dǎo)致設(shè)備損壞。因此，DCDC的規(guī)格與所在系統(tǒng)的需求相匹配，才能更好的發(fā)揮功能。一般的選型思路不是直接將全部電氣功率加在一起，因?yàn)樗麄兛赡懿⒉皇侨客瑫r(shí)工作的。根據(jù)純電動(dòng)汽車車載電子設(shè)備的不同屬性，能把用電設(shè)備分為長(zhǎng)期用電、連續(xù)用電、短時(shí)間間歇用電和附加用電設(shè)備種類型，并賦于不同的權(quán)值。其中，長(zhǎng)期用電設(shè)備包括組合儀表和蓄電池，權(quán)值取1；連續(xù)用電設(shè)備包括雨刮、電機(jī)、音響系統(tǒng)和儀表照明等設(shè)備，權(quán)值可取0.5；短時(shí)間間歇用電設(shè)備包括電喇機(jī)、各類信號(hào)燈、控制器等設(shè)備，權(quán)值可取0.1；附加用電設(shè)備電動(dòng)真空泵、電動(dòng)水泵和電動(dòng)轉(zhuǎn)向，權(quán)值根據(jù)實(shí)際情況分別取0.1、1、0.3。

由于模塊化結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)非常多，dcdc電源模塊普遍應(yīng)用于交流設(shè)備、接入設(shè)備、移動(dòng)通信、微波通信及光傳輸、路由器等通信領(lǐng)域和乘用車的電子、航空航天等。特別是近年來(lái)，隨著數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的迅速發(fā)展和分布式供電系統(tǒng)的普及，模塊電源的放大率已經(jīng)超過(guò)了一次電源。dcdc電源模塊具有隔離效果，抗干擾性高，具有維護(hù)功能，便于集成。隨著半導(dǎo)體工藝、封裝技能和高頻軟開關(guān)的大量使用，模塊電源的功率密度越來(lái)越大，轉(zhuǎn)換效率越來(lái)越高，使用也越來(lái)越簡(jiǎn)化。一般來(lái)說(shuō)，開關(guān)電源可分為AC/DC和DC/DC兩大類，目前DC/DC變換器的規(guī)劃技能和它的生產(chǎn)工藝現(xiàn)在已實(shí)現(xiàn)模塊化，在國(guó)內(nèi)外也均已成熟和標(biāo)準(zhǔn)化。人們?cè)陂_關(guān)電源技能領(lǐng)域開發(fā)了相關(guān)的電力電子器件，同時(shí)開發(fā)了開關(guān)逆變器技術(shù)，兩者相互推動(dòng)著開關(guān)電源以每年超過(guò)兩位數(shù)的增長(zhǎng)率向輕、小、薄、低噪音、高牢固、抗干擾的方向發(fā)展。大功率DCDC模塊可以實(shí)現(xiàn)電能的高效利用。

據(jù)有關(guān)資料顯示，在我國(guó)信息技術(shù)發(fā)展的幾年中，增長(zhǎng)幅度很大。而我們?cè)谌粘Ｉ钪幸步?jīng)常能感覺(jué)到，周圍的發(fā)展可以用日新月異來(lái)形容。特別是電子產(chǎn)品更新很快，幾乎每年都在進(jìn)步。信息化，電子化技術(shù)的發(fā)展，帶動(dòng)了相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。特別是模塊化電源制造商，生意很好。所以有些人看到了商機(jī)，紛紛建立了生產(chǎn)廠家。dcdc模塊的特點(diǎn)是什么？為了保證產(chǎn)品的高可靠性，分別對(duì)各單元進(jìn)行了嚴(yán)格的測(cè)試，包括不合格產(chǎn)品的電氣化試驗(yàn)。反之，電力系統(tǒng)與其它功能系統(tǒng)緊密結(jié)合，使電力系統(tǒng)綜合方案的測(cè)試更為困難。電力設(shè)備工程師可根據(jù)現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范，設(shè)計(jì)相同規(guī)格的模組，供電單元工程師多選。每個(gè)模塊的設(shè)計(jì)和測(cè)試都按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，可以通過(guò)新技術(shù)減少risk。若采用綜合解決方案，出現(xiàn)供電管理系統(tǒng)開發(fā)問(wèn)題，需更換整個(gè)主板。模塊化設(shè)計(jì)可以簡(jiǎn)單地替換有問(wèn)題的模塊，節(jié)約了開發(fā)成本和開發(fā)時(shí)間。大功率DCDC模塊可以為企業(yè)提供更加安全、可靠的電力支持。安徽DCDC轉(zhuǎn)換模塊生產(chǎn)公司

大功率DCDC模塊可以滿足設(shè)備對(duì)電源控制的智能化要求，如遠(yuǎn)程控制、自動(dòng)化控制等。DCDC變換模塊哪家優(yōu)惠

DC/DC 變換器，作為電動(dòng)汽動(dòng)力系統(tǒng)中很重要的一部分，它的一類重要功用是為動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，空調(diào)以及其他輔助設(shè)備提供所需的電力。另一類，是出現(xiàn)在復(fù)合電源系統(tǒng)中，與超級(jí)電容串聯(lián)，起到調(diào)節(jié)電源輸出，穩(wěn)定母線電壓的作用。給車載電氣供電，DCDC在電動(dòng)汽車電氣系統(tǒng)中的位置，如下圖所示。它的電能來(lái)自于動(dòng)力電池包，去處是給車載用電器供電。非隔離雙向DCDC，結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，每個(gè)部件都是直接相連，沒(méi)有額外的能量損失，工作效率比較髙。對(duì)升壓側(cè)的電容要求比較高。主要的非隔離DCDC電路結(jié)構(gòu)有雙向半橋boost-buck電路，雙向buck-boost電路，雙向buck電路，雙向Zate-Sepic電路。DCDC變換模塊哪家優(yōu)惠

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