車載 DCDC 電源模塊可以將商用車 24V 的系統(tǒng)電源轉(zhuǎn)成 12V，為車載 12V 系統(tǒng)的用電設(shè)備供電，滿足日益多元化的客戶需求。該電源模塊具有體積小、功率密度高、效率高等優(yōu)點(diǎn)，并且具有輸入欠壓、輸出限流、輸出短路、過溫保護(hù)等多種保護(hù)功能。產(chǎn)品特性：寬輸入電壓范圍，滿足 24V 系統(tǒng)的電壓范圍：高轉(zhuǎn)換效率，典型的轉(zhuǎn)換效率達(dá) 93%。低輸出紋波，過流及短路保護(hù)功能。 產(chǎn)品可應(yīng)用于 24V 系統(tǒng)的各類型商用車、工程機(jī)械車輛，并且滿足 24V 系統(tǒng)的 Load Dump、Jump Start 等試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。能夠?yàn)?24V 系統(tǒng)車輛的駕駛?cè)藛T和乘客提供高效率、好品質(zhì)的 12V 電源，以便為大量的 12V 系統(tǒng)用電設(shè)備供電，提高車輛使用者的駕駛樂趣和舒適度。大功率DCDC模塊可以降低電力系統(tǒng)的排放量。杭州DCDC隔離模塊廠家直銷

雙向DC變換器雙向DC-DC變換器是實(shí)現(xiàn)DC能量雙向流動的裝置，主要用于混合動力汽車和DC不間斷電源系統(tǒng)。雙向DC變換器采用經(jīng)典的BUCK/BOOST電路拓?fù)洌哂猩龎汉徒祲旱碾p向變換功能，即升壓和降壓斬波電路。當(dāng)能量從C1流向C2時(shí)，DC變換器工作在BOOST模式，實(shí)現(xiàn)升壓功能；當(dāng)能量從C2流向C1時(shí)，DC變換器工作在降壓模式，實(shí)現(xiàn)降壓功能。雙向DC變換器功能描述：恒壓充放電電機(jī)變換，恒功率充放電變換等。電池側(cè)和DC母線側(cè)雙向升降壓；l兼容各種不同配置和型號的電池；電池連接到側(cè)面的光伏板時(shí)具有MPPT功能；多個(gè)變流器的并聯(lián)運(yùn)行控制功能(主從控制、下垂控制)。深圳DCDC變換模塊定制大功率DCDC模塊可以為國家節(jié)能減排、環(huán)境保護(hù)等目標(biāo)提供支持。

由于采用模塊組建電源系統(tǒng)具有設(shè)計(jì)周期短、可靠性高、系統(tǒng)升級容易等特點(diǎn)，電源模塊的應(yīng)用越來越普遍。尤其近幾年由于數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的飛速發(fā)展和分布式供電系統(tǒng)的不斷推廣，電源模塊的增幅已經(jīng)超出了一次電源。隨著半導(dǎo)體工藝、封裝技術(shù)和高頻軟開關(guān)的大量使用，電源模塊功率密度越來越大，轉(zhuǎn)換效率越來越高，應(yīng)用也越來越簡單。DC-DC轉(zhuǎn)換器是一種電氣系統(tǒng)（設(shè)備）。它將直流（DC）源從一個(gè)電壓電平轉(zhuǎn)換為另一個(gè)電壓電平。換句話說。DC-DC轉(zhuǎn)換器將直流輸入電壓作為輸入。并輸出不同的直流電壓。輸出的直流電壓可以高于或低于直流輸入電壓。顧名思義。DC-DC轉(zhuǎn)換器只適用于直流（DC）源。而不適用于替代電流（AC）源。

這個(gè)降壓的過程相對于穩(wěn)壓模塊來說，更大限度地避免了電能在降壓模塊上面的消耗，并且內(nèi)部震蕩部分控制其占空比就能改變輸出電壓大?。ㄔ?0V范圍內(nèi)），使其輸出能恒定（比如某個(gè)DC-DC規(guī)定輸入范圍是6V到16V，輸出5V，只要是在這個(gè)輸入范圍內(nèi)，輸出都是5v誤差只有零點(diǎn)零幾伏，而穩(wěn)壓模塊的輸出則和輸入電壓有一定的線性關(guān)系，輸入7V的輸出電壓和輸入14V的輸出電壓差得比較大）。DCDC變換器是一種將直流電源轉(zhuǎn)換為交流電的逆變裝置，其工作原理為：在輸出電路中串聯(lián)一個(gè)DC/AC轉(zhuǎn)換開關(guān)（DCDC），該開關(guān)的輸出端接負(fù)載，當(dāng)負(fù)載上無電壓時(shí)，開關(guān)處于斷開狀態(tài)；當(dāng)有電流通過時(shí)（即有電壓通過），則開關(guān)導(dǎo)通并產(chǎn)生一個(gè)脈沖信號加到輸入端。由于這個(gè)信號的作用使輸入電壓升高，達(dá)到所需值后關(guān)斷開關(guān)。大功率DCDC模塊的輸出電壓和電流可以實(shí)現(xiàn)精確控制，具有很高的穩(wěn)定性和精度。

電源模塊還有以下多個(gè)優(yōu)點(diǎn)：● 每一模塊可以分別加以嚴(yán)格測試，以確保其高度可靠，其中包括通電 測試，以便剔除不合規(guī)格的產(chǎn)品。相較之下，集成式的解決方案便較難測試，因?yàn)檎麄€(gè)供電系統(tǒng)與電路上的其他功能系統(tǒng)緊密聯(lián)系一起?！?不同的供應(yīng)商可以按照現(xiàn)有的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)同一大小的模塊，為設(shè)計(jì)電源供應(yīng)器的工程師提供多種不同的選擇?！?每一模塊的設(shè)計(jì)及測試都按照標(biāo)準(zhǔn)性能的規(guī)定進(jìn)行，有助減少采用新技術(shù)所承受的風(fēng)險(xiǎn)?！?若采用集成式的解決方案，一旦電源供應(yīng)系統(tǒng)出現(xiàn)問題，便需要將整塊主機(jī)板更換；若采用模塊式的設(shè)計(jì)，只要將問題模塊更換便可，這樣有助節(jié)省成本及開發(fā)時(shí)間。大功率DCDC模塊的輸出電壓和電流可以實(shí)現(xiàn)可編程控制，具有很高的智能化程度。蘇州非隔離雙向DCDC模塊要多少錢

大功率DCDC模塊可以保證設(shè)備在不同的電源環(huán)境下正常工作，如電網(wǎng)電源、蓄電池電源等。杭州DCDC隔離模塊廠家直銷

多電池組直流母線匯流系統(tǒng)中也會用到雙向dcdc變換器，使用它以后會讓多種不同狀態(tài)的電池組通過這種轉(zhuǎn)化器匯集在一起形成一個(gè)直流的母線，它能實(shí)現(xiàn)對不同電池組的控制，會讓放電功率協(xié)同工作，也能讓充電功率保持在穩(wěn)定正常狀態(tài)之下，還能控制各自充電功率，能實(shí)現(xiàn)多電池的協(xié)同充電。電機(jī)再生制動能量回收系統(tǒng)也會用的雙向dcdc變換器，在電機(jī)處于制動狀態(tài)的時(shí)候，再生的制動能量會通過這種變換器形成穩(wěn)定的電流會為超級電容進(jìn)行充電，當(dāng)電機(jī)處于加速狀態(tài)時(shí)，超級電容則可以進(jìn)行反向工作，會通過這種變換器來放電。雙向dcdc變換器還能應(yīng)用在簡化全電驅(qū)動充放電管理系統(tǒng)中，它能增強(qiáng)系統(tǒng)的爆發(fā)力。杭州DCDC隔離模塊廠家直銷

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