在上周，來自央視財(cái)經(jīng)的報(bào)道稱，8月19日，電池級(jí)碳酸鋰今年以來***突破10萬元/噸的均價(jià)，近期維持日漲1000元至3000元的趨勢(shì)；此外，8月20日，國(guó)內(nèi)電池級(jí)氫氧化鋰均價(jià)達(dá)11.4萬元/噸，已連續(xù)35周上漲。顯然，電池級(jí)碳酸鋰于8月19日突破10萬元/噸的均價(jià)后，已然呈現(xiàn)加速拉升之勢(shì)；而電池級(jí)氫氧化鋰（微粉級(jí)）于上***均價(jià)報(bào)為12.2萬元/噸，周環(huán)比上漲0.35萬元/噸，是連續(xù)36周上漲了。碳酸鋰與氫氧化鋰的不斷上漲，背后的推動(dòng)因素仍是市場(chǎng)預(yù)期上游鋰精礦的價(jià)格將繼續(xù)上漲。**直接的例子是，近日澳大利亞礦業(yè)公司皮爾巴拉拍賣了1萬噸鋰輝石精礦，這批礦石以1250美元/噸的價(jià)格成交。作為對(duì)比，近期國(guó)內(nèi)進(jìn)口鋰輝石精礦平均價(jià)格為865美元/噸。如果繼續(xù)從865美元/噸上漲至1250美元/噸，則無疑還有44.51%的上漲空間。值得注意的是，在上述拍賣的1萬噸鋰輝石精礦中，1250美元/噸*為成交價(jià)。事實(shí)上，投標(biāo)人Pilbara還需要加60美元/噸的運(yùn)費(fèi)。也就是說，Pilbara獲得這批鋰輝石精礦，其實(shí)際成本為1315美元/噸。高純度的碳酸鋰是制造高性能鋰離子電池的關(guān)鍵原料之一。山西碳酸鋰作用

    據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，多家鋰電上游公司自2020年開始已擴(kuò)大產(chǎn)能。盛新鋰能在2020年底建成了碳酸鋰、氫氧化鋰。同時(shí)新建3萬噸氫氧化鋰項(xiàng)目，其中首期年產(chǎn)2萬噸氫氧化鋰項(xiàng)目于2020年開工建設(shè)。天齊鋰業(yè)（002466.SZ）在1月5日投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表中披露，公司2020年碳酸鋰產(chǎn)量超過7萬噸，預(yù)計(jì)2021年碳酸鋰產(chǎn)能可達(dá)12萬噸/年。而在澳洲奎納納工廠的“年產(chǎn)”計(jì)劃于2022年第四季度達(dá)到設(shè)計(jì)產(chǎn)能。與此同時(shí)，下游鋰電制造企業(yè)也在積極布局礦業(yè)。比亞迪（002594.SZ）于2018年在青海鹽湖布局磷酸鐵鋰資源開發(fā)，用于動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈。寧德時(shí)代（300750.SZ）為保障公司上游鋰礦資源供應(yīng)，亦于2019年對(duì)澳洲公司Pilbara進(jìn)行了戰(zhàn)略投資，公司同時(shí)與德方納米等鋰離子材料制造企業(yè)有合作關(guān)系?！皬碾姵禺a(chǎn)業(yè)鏈來看，下游主流企業(yè)為確保鋰、鎳等原材料供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性，已從較早開始與國(guó)內(nèi)上游廠商合作或者參股海外礦資源。當(dāng)需求放大后，供應(yīng)鏈穩(wěn)定的企業(yè)面臨的價(jià)格成本壓力會(huì)較小。”一家上?；鸸拘履茉窗鍓K研究員向記者表示。 山東新能源碳酸鋰標(biāo)準(zhǔn)碳酸鋰的價(jià)格波動(dòng)較大。

在電場(chǎng)力的作用下，進(jìn)入電解液，穿過隔膜，再經(jīng)電解遷移到石墨烯的表面，然后嵌入石墨烯晶格中，與此同時(shí)，電子經(jīng)導(dǎo)電體流向正極的鋁箔電極，經(jīng)極耳、電池極柱、外電路、負(fù)極極柱、負(fù)極耳流向負(fù)極的銅箔集流體，再經(jīng)導(dǎo)電體到石墨負(fù)極，是負(fù)極的電荷達(dá)至平衡，鋰離子從磷酸鐵鋰脫嵌后，磷酸鐵鋰轉(zhuǎn)化成磷酸鐵。2、磷酸鐵鋰電池放電時(shí)，Li+從石墨晶體中脫嵌出來，進(jìn)入電解液，穿過隔膜，再經(jīng)電解液遷移到磷酸鐵鋰晶體的表面，然后重新經(jīng)010面嵌入到磷酸鐵鋰的晶格內(nèi)。同時(shí)，電池經(jīng)導(dǎo)電體流向負(fù)極的銅箔集電極，經(jīng)極耳、電池負(fù)極柱、外電路、正極極柱、正極耳流向正極的銅箔集流體，再經(jīng)導(dǎo)電體到磷酸鐵鋰正極，使正極的電荷達(dá)到平衡狀態(tài)。

無模組化技術(shù)降本路徑清晰規(guī)模優(yōu)勢(shì)與退坡壓力雙重刺激，電池價(jià)格持續(xù)下降2015年國(guó)內(nèi)新能源汽車出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，動(dòng)力電池領(lǐng)域出現(xiàn)寡頭壟斷格局，**企業(yè)寧德時(shí)代市占率不斷提升；同時(shí)，補(bǔ)貼退坡壓力向上游電池產(chǎn)業(yè)鏈傳導(dǎo)，動(dòng)力電池價(jià)格在2015-2019年期間出現(xiàn)大幅的下降。根據(jù)寧德時(shí)代公告，2015年其動(dòng)力電池系統(tǒng)價(jià)格為，2019年下降至，年均復(fù)合降幅為。2020年補(bǔ)貼新政推出，降本之道任重道遠(yuǎn)。2020年4月23日，財(cái)政部等四部委發(fā)布《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，明確2020-2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%、30%。對(duì)于新能源乘用車而言：1）2020年純電動(dòng)乘用車標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼退坡10%，獲補(bǔ)續(xù)航里程門檻值由250公里提升到300公里，續(xù)航里程300-400公里的車型標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼由，400公里以上車型由；插電混動(dòng)乘用車補(bǔ)貼退坡幅度15%，由單車補(bǔ)貼1萬元調(diào)整為。2）能量密度要求不變，百公里耗電量門檻值有所提升。3）除“換電模式”車輛之外，新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià)須在30萬元以下（含30萬元），補(bǔ)貼限價(jià)規(guī)定在過渡期后執(zhí)行。尋找碳酸鋰的替代材料是一個(gè)挑戰(zhàn)。

動(dòng)力電池系統(tǒng)的降本來源于規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進(jìn)步、原材料降價(jià)。1）規(guī)模效應(yīng)：規(guī)模擴(kuò)張將帶來固定成本折舊攤銷下降、制造費(fèi)用和人工費(fèi)用的下降、期間費(fèi)用率的下降。2）技術(shù)進(jìn)步：主要分為四方面，***方面是材料研發(fā)技術(shù)，包括高鎳三元材料、無鈷材料、濕法涂覆隔膜、6微米銅箔、新型導(dǎo)電劑、新型鋰鹽、固態(tài)鋰電池等技術(shù)發(fā)展，未來有望提升電池性能，減少材料用量；第二方面是設(shè)備研發(fā)技術(shù)，包括設(shè)備國(guó)產(chǎn)化率提升、設(shè)備生產(chǎn)效率提升（體現(xiàn)在單GWh電池產(chǎn)線固定資產(chǎn)投資持續(xù)下降），方形疊片技術(shù)開發(fā)等；第三方面是電池生產(chǎn)技術(shù)，工藝成熟度提升帶來產(chǎn)品良率提升，損耗下降；第四方面是電池設(shè)計(jì)技術(shù)，主要是無模組化電池包的發(fā)展。3）原材料降價(jià)：四大材料及相關(guān)輔料的價(jià)格下降推動(dòng)成本下降。中國(guó)比較大電池級(jí)碳酸鋰項(xiàng)目啟動(dòng) 一年半達(dá)產(chǎn)6萬噸/年。海南碳酸鋰什么價(jià)格

碳酸鋰的生產(chǎn)工藝日益完善，使得其市場(chǎng)價(jià)格逐漸趨于合理。山西碳酸鋰作用

鋰資源在自然界主要存在于鹽湖及礦石巖形式，而66%鋰資源集中分布于鹽湖中，目前鹽湖提鋰及礦石提鋰的工藝都比較成熟。***順便來簡(jiǎn)單梳理一下鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈。鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈主要分為上游開采、中游提煉及下游應(yīng)用。上游開采主要來自鹽湖提鋰及礦石提鋰，中游提煉**產(chǎn)品為碳酸鋰、氫氧化鋰和氯化鋰，其中碳酸鋰和氫氧化鋰是制作電池正極**材料，氯化鋰可用于提取生產(chǎn)金屬鋰。鋰下游消費(fèi)主要分為傳統(tǒng)行業(yè)和電池行業(yè)，**電池應(yīng)用場(chǎng)景包含電動(dòng)汽車、3C與工業(yè)消費(fèi)、儲(chǔ)能設(shè)備。上游包括：鈷礦、鋰礦、石墨；中游包括：正極材料、負(fù)極材料、電解液、鋰電池隔膜、鋰電池模組與封裝；下游包括：動(dòng)力電池（電車、客車）、消費(fèi)電子（數(shù)碼相機(jī)、手機(jī)、筆記本電池）、儲(chǔ)能（電網(wǎng)儲(chǔ)能）等。山西碳酸鋰作用

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