想要得到好聽的音質(zhì)，音響升級是的途徑。而想要打造一套的音響系統(tǒng)，好的器材和專業(yè)的改裝技術(shù)缺一不可。這位寶馬3系的車主就十分渴望的音樂，經(jīng)常瀏覽音響改裝的網(wǎng)站和論壇，發(fā)現(xiàn)意大利史泰格音響的品質(zhì)非常好，也符合自己的需求。于是便來到了對史泰格音響有著豐富、專業(yè)改裝經(jīng)驗的北京MUYU汽車音響店進行音響的升級。通過與技師的深入溝通后，制定了這套意大利史泰格寶馬的音響改裝方案。改裝車型—寶馬3系寶馬3系配置表處理器：喜力士低音：意大利史泰格BM8寶馬低音中音：意大利史泰格SQ35C中音4高音：意大利史泰格MT25高音2功放：意大利史泰格功放：意大利史泰格K202音：美國來福低音P3D4-10隔音：獅龍四門隔音套件線材：專業(yè)線材套件汽車前聲場的高音，選用的是意大利史泰格MT25高音，它使用了絲質(zhì)振膜，而且使用磁力極強的磁鐵進行驅(qū)動，使得音樂高頻部分高亢亮麗，十分通透；中音選用意大利史泰格SQ35C中音，它采用大音圈設(shè)計，音盆選用金屬音盆，使得音樂中頻部分醇厚飽滿，富有力。中低音選用的是意大利史泰格BM8寶馬低音，將其安裝在汽車原位剛好合適，不會對汽車原有線路做任何改動。汽車音響改裝篇：真的需要低音炮嗎？禪城寶沃汽車音響包含什么

我們從音源、DSP、功放、喇叭一一來講。音源：這是一套系統(tǒng)的源頭。如果源頭沒做好，后面無論是多么高級的器材，都很難再彌補其中的缺憾。我也遇到過對車載音響系統(tǒng)不了解的車友按自己的想法做升級，認(rèn)為改音響無非就是加功放換喇叭加低音炮。只要是加上去，肯定就更好聽，只不過是器材越貴越好聽而已。結(jié)果給原廠帶的大屏機直接加了兩只不的高轉(zhuǎn)低，輸出信號給兩臺低端功放推動四門喇叭和一只低音炮。不出所料，功放把這種主機那種干、冷、混的聲音缺陷全部放大出來，全無音質(zhì)可言，稱之為耳朵也毫不為過。直至現(xiàn)在，我也不覺得音源有較為完美的解決方案，只能是從幾種不同的方案選擇更適合個人習(xí)慣的來用。在車上，車機就是音源中樞，無論你用手機藍(lán)牙還是U盤或者放光盤，終都是要通過車機把信號轉(zhuǎn)換后放大推動喇叭。個人覺得車機可以簡單的分為兩類：一是和其他系統(tǒng)沒有交互、二是和其他系統(tǒng)有交互。有交互的意思就是車機除了單純的導(dǎo)航和娛樂系統(tǒng)聲音還會有其他系統(tǒng)的聲音需要通過車機傳達(dá)，比如車載雷達(dá)、互聯(lián)系統(tǒng)等?；蛘呤沁@種比較牛逼的功能——有交互的系統(tǒng)又分為常用和基本不用，如果基本不用，那和沒有基本是沒啥區(qū)別的。桂城馬自達(dá)汽車音響哪里便宜汽車音響有雜音滋滋滋能修嗎？

    插頭直接對插即可完成安裝。安裝問題就解決了但不同車型的調(diào)音數(shù)據(jù)是不同的，我需要對這個車型進行過調(diào)音才能得到對應(yīng)的調(diào)音數(shù)據(jù)。而且外地的車友得使用和我同品牌同型號的DSP功放，導(dǎo)入對應(yīng)數(shù)據(jù)才能聽到我調(diào)音的效果。所以真正的難點在于對于如此多車型調(diào)音數(shù)據(jù)的采集，這將是此次計劃工作量大的工作。所幸，在汽車學(xué)院畢業(yè)的優(yōu)勢是，眾多校友都在4S店及二手車行工作，可以給調(diào)音數(shù)據(jù)采集工作帶來一些便利。這樣整個流程的難點已經(jīng)有了解決方案，只是在前期難以采集到那么大量車型的數(shù)據(jù)，根據(jù)前期的具體需求去針對性采集數(shù)據(jù)會更合理。隨著越來越多車型的加入，數(shù)據(jù)庫會越來越完善，效率也會越來越高。所以在此想做個意向征集，有這方面興趣的車友可以留下聯(lián)系方式，或者加我微信，溝通好具體的車型后，我們會專程去采集這個車型的調(diào)音數(shù)據(jù)。然后錄音來展示升級前和升級后，音響表現(xiàn)有多大差別，車友在聽過錄音之后再決定是否要進行升級。同時，為了考慮到錄音與現(xiàn)場的實際效果有一定區(qū)別，我們將會把對應(yīng)車型的調(diào)音數(shù)據(jù)導(dǎo)入DSP功放發(fā)給車友，并提供三天的試聽時間，在充分試聽后車友再決定是否要留下設(shè)備。并且我們充分的考慮到異地售后的特殊性。

    信號的傳輸越接近導(dǎo)體的表面，所以同樣的平方數(shù)我們通過增加條數(shù)來就可以增加導(dǎo)體的表面積，以達(dá)到高頻的傳輸效果。4、鍍銀喇叭線只適合高音同樣的道理，因為銀的傳輸速度快，所以在高頻傳輸能起到很好的作用，但銀有發(fā)熱快的特點，生產(chǎn)過程需要特殊絕緣材料和工藝設(shè)計才能達(dá)到很好的效果，所以如果生產(chǎn)不當(dāng)效果反而還不如很普通喇叭線。但成本還是卻高出很多。5、帶屏蔽喇叭線這個設(shè)計應(yīng)該說是比較好的設(shè)計，成本也不會高出很多，的改裝也不防可以一用。但如果我們在安裝的時候注意不要和電源線布在一起基本也不會有太大問題，所以布線適當(dāng)了普通的喇叭線一樣沒有問題。三、如何選擇信號線(RCA線)RCA線的選擇和電源線以及喇叭線就不一樣了，電源線和喇叭線的價值就是：導(dǎo)體成本加護套成本，價值可以用眼睛看出個大概來，信號線就不一樣了。音頻線看似簡單，其實是汽車音響線材中難設(shè)計的，它不像電源線只要平方數(shù)滿足要求就好;不象喇叭線可以高中低音分開設(shè)計，所以說音頻線是設(shè)計難度大的一種，他要考慮到信號傳輸?shù)姆椒矫婷?還有每個人對音樂的愛好不同所以也各具特點。在這里我們還要解釋一個名詞：“煲線”，線材和器材一樣需要有個“磨合期”。汽車音響改裝一般加裝哪些東西？

    2-3平方)已經(jīng)完全可以滿足。喇叭線我們也是采用的美國UL安規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)，也是現(xiàn)在國際上通用的標(biāo)準(zhǔn)，不過喇叭線在中國很多人是按支數(shù)或條數(shù)來區(qū)分的，比如什么100支，200支，這樣的說法非常不標(biāo)準(zhǔn)，比如說*100條叫：100支;如果*100條也叫100支?其實這兩條線成本價值起碼誤差6-7倍。所以我們不能按支數(shù)來分。標(biāo)準(zhǔn)點說法還是應(yīng)該按平方數(shù)來區(qū)分，比如1平方，2平方…這樣的說法更直觀和實際.現(xiàn)在市場上喇叭線主要使用的材料也是OFC純銅和銅包鋁的材料的，下面我們把這2種材料數(shù)據(jù)列舉出來供大家參考：通過上面的表格我們大概可以看出喇叭的功率大小對應(yīng)的喇叭線的規(guī)格了，而不是說所有的喇叭采用一樣的規(guī)格喇叭線了，低音功率大就必須用導(dǎo)體粗一些的線，高音就不需要很粗的喇叭線，而要細(xì)一些的線。總之要配適合的喇叭線才是佳的選擇，既不浪費成本，也不會大材小用，效果又能得以體現(xiàn)。當(dāng)然我們買喇叭線材的時候也是和電源線一樣，必須問清楚一個關(guān)鍵要素，喇叭線的“實際平方數(shù)”，國內(nèi)生產(chǎn)廠商也不會完全按國際標(biāo)準(zhǔn)去做的，根據(jù)訂購者要求去生產(chǎn)，當(dāng)然也是從經(jīng)濟角度去考慮的。所以我們也需要換算一下喇叭線與喇叭是不是配套。例如：12#純銅的喇叭線國際標(biāo)準(zhǔn)的平方數(shù)是*2。汽車音響效果調(diào)整教程：均衡器的調(diào)整。佛山寶馬汽車音響改造

汽車音響線路怎么安裝？禪城寶沃汽車音響包含什么

    帶光纖輸入的DSP或集成DSP設(shè)備往往比同級別不帶光纖的產(chǎn)品貴出一倍以上，還是那句話，量力而行。功放每10W價格上漲1/4到了不少人聽之色變的功放環(huán)節(jié)，從字面意思理解“功率放大器”就是把微弱的模擬信號功率放大，并輸出給揚聲器（也可以叫驅(qū)動揚聲器），通俗來說，叫“擴音器”也可以。上面咱們也提到了，如今的汽車音響功放往往是DSP功放一體機，自帶DSP功能。如果你還需要一個的低音炮，那就需要五輸出通道功放或是在四通道功放的基礎(chǔ)上單獨加裝一個單通道功放，以此類推。大部分需要改裝音響的車型原廠自帶4、6或者8個揚聲器居多，后期改裝音響揚聲器數(shù)量也很少超過11個，這里還有一個分頻的概念，我們放到揚聲器的板塊再說，所以其實大部分就需要四通道或五通道。其它的參數(shù)不是不重要，信噪比這類參數(shù)也都是經(jīng)常被拿來衡量和討論的，只不過相對沒那么直觀，不像功率這么“一分錢一分貨”。理想情況下，功放每通道的額定功率大于等于揚聲器的額定功率肯定是好的，但現(xiàn)實往往比較骨感，大功率的揚聲器常有，大功率的功放不常有，且貴。發(fā)燒友們總結(jié)了一個簡單的公式，功放的單通道額定功率每增加10W，價格約上漲四分之一。禪城寶沃汽車音響包含什么

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