誤區(qū)四:車主普遍認(rèn)為在車上喇叭裝的越多,音響效果出來更好。喇叭越多,音響效果就越好。這是現(xiàn)在很多車友都普遍認(rèn)為的一大誤區(qū),其實(shí)不然。在音響當(dāng)中喇叭的數(shù)量和音質(zhì)的效果是沒有等比關(guān)系的。喇叭的數(shù)量在于精而不在于多,只要各個喇叭單元的崗位對了,音質(zhì)自然就出來了。喇叭多只會破壞掉整個音場的效果。誤區(qū)五:不做汽車隔音可不可以不做汽車隔音可不可以?關(guān)于隔音這一塊,有些人覺得作用不大,有些人覺得很有必要。而我認(rèn)為一套好的音響跟隔音有沒有做好有很大的關(guān)系。其實(shí)大家都了解同樣的一套的喇叭在試音柜聽效果好不錯,怎么搬上車就完全變味了?告訴大家,答案在于音箱的問題。而做隔音就是為了讓車門板可以達(dá)到接近于音響的效果。因?yàn)槁曇羰强空饎影l(fā)出的,車子沒有做隔音,開音響的時候喇叭啦震動,車子的鐵皮也在震動,這樣就會抵消很多低頻的,音響的效果自然就大打折扣了。誤區(qū)六:我的原車主機(jī)音質(zhì)很好的,我的原車?yán)纫糍|(zhì)很好的。眾所周知,無論是什么車子,賣的都是車子的本身,有賣車內(nèi)坐的舒適的奔馳車,有賣駕駛刺激的寶馬車,有賣安全的沃爾沃等等。但是卻沒有一款車是說車內(nèi)的音響很好的。所以要想音響效果好,改裝就是必須的。那么到底要如何改裝哩。汽車音響方案用哪個方案?高明寶沃汽車音響包含什么
可是聽久了,問題就暴露出來了。覺得聲音尖銳呀、金屬感太重呀、中高頻單薄呀、毛刺感重呀之類的問題。你去找改裝店也只能升級喇叭了,因?yàn)檫@是當(dāng)初自己選的,哭著也得聽下去。所以入門級就老老實(shí)實(shí)選個均衡耐聽的喇叭,雖然它初聽起來略顯平庸,但真的是聽久不膩,各種音樂都不會表現(xiàn)的有失水準(zhǔn)。真正開始在風(fēng)格上去挑剔,基本要從中端喇叭開始各有所長、各領(lǐng)風(fēng)、各顯神通。入門級喇叭選擇第二要點(diǎn):不要選擇做的非常非常漂亮和非常浮夸的喇叭。入門級產(chǎn)品,本身都是要節(jié)省每一分錢,錢都花在面子上,哪兒有錢去做聲音。看也就是那一兩眼,裝上之后永遠(yuǎn)都看不到。以上經(jīng)驗(yàn)不排除特例。和功放一樣,車載喇叭的品牌也是越來越多,而且根據(jù),很多的大品牌的玩法也是讓人大跌眼鏡。很多大品牌聲音也是一直很難聽,就是在賣名氣。所以車載喇叭的選擇,唯有試聽,別無他法。后說一下低音炮。先說要不要加低音炮,絕大多數(shù)情況下,都是加低音炮比不加更好聽。低音炮在車上主要是彌補(bǔ)低頻和重現(xiàn)頻。一小不分情況是有些車型因?yàn)橛布拗疲械皖l會非常缺。這樣去加低音炮很難和前聲場去銜接,反而不太好聽。車上因?yàn)槎鄶?shù)的低音喇叭都是裝在門板上的。陳村別克汽車音響系統(tǒng)汽車音響,什么品牌比較好?
所以建議大家給裝音響盡量給師傅們充足的時間。誤區(qū)二:按車子的原車位安裝,改裝不留痕跡。請大家分清楚什么是改裝?改,就是改動,改變的意思。特別是現(xiàn)在有些車子有些本來就沒有高音的,這樣的車難道我們就單單只換車載低音炮嗎?顯然這是不可能的吧。而現(xiàn)在常用的改裝方法是,為了得到更好的音場效果,通常都會把高音倒模在A柱上,因?yàn)楦咭羰怯泻軓?qiáng)的指向性的,而且穿透力弱,所以把高音改裝在A柱上是很有必要的。其實(shí)現(xiàn)在的店家在倒模上基本都是為車主做義務(wù)的,因?yàn)榈鼓R粚柱少也要花6小時以上,而且技術(shù)要就相對較高,而改裝店家為了能讓音響的系統(tǒng)更好的發(fā)揮出效果都是只收回點(diǎn)材料費(fèi)。在這一點(diǎn)上我覺得是做的非常好的。真正的雷鋒精神,而且還沒有寫在日記本上。誤區(qū)三:別人說那套什么喇叭音質(zhì)很好。我聽別人說那套什么喇叭的音質(zhì)很好,致命改裝誤區(qū)。大家要知道我們裝音響是裝的自己聽的,不是裝給那個誰誰誰聽的。任何一個人對音響的理解和感受都是不一樣的。建議大家無論是什么喇叭,功放,主機(jī)。都要自己親自去了解,要知道自己想要的音響風(fēng)格是什么才能選出一套有自己風(fēng)格味道的好音響。這就好比去飯店吃飯,別人喜歡的菜自己就一定認(rèn)為好吃了嗎?道理其實(shí)是很簡單。
在開車時聽聽音樂和廣播,能很好的放松心情,減輕駕車的疲勞,但多數(shù)汽車在影音設(shè)備上并不能達(dá)到廣大用戶的要求。多數(shù)的經(jīng)濟(jì)型轎車為了壓低汽車的終成本,經(jīng)常會壓縮音響的成本,采用的主機(jī)和揚(yáng)聲器質(zhì)量都不高,對于追求視聽享受的車主來說,這是無比痛苦的一件事。因此,很多車主喜歡改裝汽車音響,但在改裝過程中,必須細(xì)心,稍有不慎就可能造成汽車存在安全隱患,為了避免不必要的麻煩,在改裝汽車音響時需要注意多個方面,小編在此總結(jié)了汽車音響改裝常見的八個誤區(qū),給車主提供更好的建議。汽車音響改裝過程當(dāng)中的順序是講求循序漸進(jìn)的,一般情況下,先更換喇叭,升級功放,增加低音效果的喇叭,接著是更換主機(jī),而我們隨意進(jìn)行音響改裝而不考慮預(yù)留空間的位置,對音響的效果來說是有一定影響的,好能夠預(yù)留升級的空間。音響改裝中有很多細(xì)節(jié)需要注意的,車主不可隨意進(jìn)行音響改裝。下面華鑫汽車影音跟大家來談?wù)劗?dāng)今汽車音響改裝的八大誤區(qū)。誤區(qū)一:安裝需要多少時間改裝的時間太長,相信這也是大家常遇到的“借口”了。其實(shí)做汽車音響改裝行業(yè)的師傅們真的是太辛苦了,因?yàn)檐囍鹘o的時間不夠,改裝工藝就做不好,也沒法做。就連簡單的布線在時間緊迫的壓力下,相信師傅們想弄好點(diǎn),也就力不從心了。汽車音響改裝勢在必行!
喇叭后面出來的聲音會影響從前面出來的聲音,互相干擾,聲音渾濁,這就是為什么箱體大部分是密封的,就是為了防止這個現(xiàn)象)一般我們在車?yán)镘囬T上的喇叭,6寸左右,這種尺寸的喇叭在箱體設(shè)計(jì)不錯的情況下,其實(shí)夠用了(錄音棚,書架音響很多都是6寸),但不好意思,你的車門不是箱體,你把車門拆開就知道,里面甚至不是密封的,更不要說什么容積率,(每個喇叭要達(dá)到完美效果需要計(jì)算箱體的容積率)導(dǎo)向管之類的設(shè)計(jì)。德國車相對于日本車國產(chǎn)車音響效果好一點(diǎn),是因?yàn)槿毡拒囬T板薄,漏氣。大家在改裝音響的時候,往往會遇到做隔音的情況。我們車門的隔音,一般是防止共振,以及起到一部分的密封效果。但這個要看店家的專業(yè)度了。防止共振是和音質(zhì)沒有關(guān)系的,只是讓你喇叭響的時候門板不會共振,密封的話,一個要看隔音的工藝,另一個就要加裝吸音棉了,充分吸收從喇叭后面的聲場,但是一般不會這么做,因?yàn)橐紤]到防水等等的問題,沒有一定的技術(shù)能力是不會做的,而且可以說大部分汽車改裝店連這個原理都不會懂的,人家做,我也做。所以結(jié)論就是,原車音響的原位安裝,往往就是中低頻表現(xiàn)力達(dá)不到喇叭應(yīng)有的素質(zhì),大概只能發(fā)揮60%吧。裝的不好還會聲音渾濁,得不償失。改裝汽車音響多少錢?倫教本田汽車音響哪里便宜
汽車音響,幾個喇叭才能聽?高明寶沃汽車音響包含什么
車子的鐵皮也在震動,這樣就會抵消很多低頻的,音響的效果自然就大打折扣了。誤區(qū)十:我想用U盤來聽歌我想用U盤來聽歌。我想這句在一般人看來覺得非常理解,但是如果是在發(fā)燒友看來,那就會顯得很另類了。不過聽音樂嘛,只有自己覺得好聽就可以了。畢竟現(xiàn)在的碟子也不便宜,聽U盤音質(zhì)雖然差點(diǎn),但是選擇性多。我個人覺得要提升國內(nèi)汽車音響改裝水平,唯有從提升消費(fèi)者的水平做起,當(dāng)消費(fèi)者懂得夠多時才有能力去要求店家。在美國,大多的消費(fèi)模式是店家處于安裝者的地位,消費(fèi)者大多都能對自己的系統(tǒng)能有所規(guī)劃,而后再向店家咨詢系統(tǒng)的可行性與器材的選擇。反觀國內(nèi)的環(huán)境非常惡劣,大多由總代理綁死店家。因此你到某家店就只會告訴你某品牌是世界珍品,其它品牌棄之如敝屣,正因?yàn)檫@種不正常的市場結(jié)構(gòu)使得消費(fèi)者可以得到的信息非常不合理。現(xiàn)在讀者對于知識的要求越來越高,筆者也認(rèn)為已經(jīng)到了為汽車音響愛好者寫下一系列升級專欄的時候了。汽車音響在近的10年進(jìn)步非常快,但根本的觀念則不會變,希望大家能從中得到一些靈感和一些感觸。高明寶沃汽車音響包含什么
佛山市歐龍仕汽車音響有限公司位于大良街道新桂社區(qū)桂畔路18號海景苑141鋪(原地址:桂畔路300號海景苑43號鋪)、142鋪(原地址:桂畔路300號海景苑11號鋪)。歐龍仕汽車音響致力于為客戶提供良好的汽車音響,汽車隔音,汽車膜,建筑玻璃膜,一切以用戶需求為中心,深受廣大客戶的歡迎。公司注重以質(zhì)量為中心,以服務(wù)為理念,秉持誠信為本的理念,打造汽摩及配件良好品牌。歐龍仕汽車音響立足于全國市場,依托強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力,融合前沿的技術(shù)理念,飛快響應(yīng)客戶的變化需求。