所述緩沖機構(gòu)由沿周向間隔均布在安裝座上端面的若干緩沖套筒、設(shè)置在各緩沖套筒內(nèi)底部的緩沖彈簧、設(shè)置在各緩沖彈簧上端的限位滑塊、以及設(shè)置在各限位滑塊上端面且活動穿設(shè)緩沖套筒頂部的緩沖桿組成；各緩沖桿的上端相對應(yīng)固定連接在頂板的下端面。作為本實用新型進一步的方案：在頂板的上端面沿水平方向間隔設(shè)有若干與揚聲器相配合的卡箍，所述揚聲器通過各卡箍固定連接在頂板的上端面。作為本實用新型進一步的方案：所述防護罩由設(shè)置在揚聲器的頂板上端面的環(huán)板、沿周向設(shè)置在環(huán)板上端面的側(cè)板、以及設(shè)置在側(cè)板頂部的防塵網(wǎng)組成；所述防塵網(wǎng)呈弧狀結(jié)構(gòu)。作為本實用新型進一步的方案：在緩沖機構(gòu)的安裝座上設(shè)有定位環(huán)，在頂板的下端面設(shè)有與定位環(huán)相對應(yīng)的第二定位環(huán)，在定位環(huán)與第二定位環(huán)之間套設(shè)有波紋管，在波紋管的上下兩端分別套設(shè)有與定位環(huán)和第二定位環(huán)相配合的第二卡箍。作為本實用新型再進一步的方案：在各緩沖套筒的前端均通過螺栓固定有檢修門。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型采用上述結(jié)構(gòu)后，通過設(shè)置的緩沖機構(gòu)，可對揚聲器進行緩沖減震，避免揚聲器損壞，從而增加揚聲器的使用壽命；進一步的，在緩沖機構(gòu)設(shè)置的波紋管。汽車音響效果調(diào)整教程：均衡器的調(diào)整。順德保時捷汽車音響推薦

    就象我們的汽車買回來需要有個磨合時間，我們新買回來信號線材，需要通電流放在那邊“煲”，越的線需要“煲”的時間就越長，短的幾天，長達半月，甚至一個月，只有煲透了才能原汁原味的傳輸信號出來。否則聲音生硬，音色不純，層次不統(tǒng)透。所以好的線材一定要“煲”。音頻線的款式不是很多，但在選材和結(jié)構(gòu)設(shè)計上非常重要，同樣的材料給不同的人去做，他們的效果也不一樣，關(guān)鍵是要把信號傳輸各方面存在影響的因素降到低才能設(shè)計出一款好的音頻線出來。下面我們從選材和結(jié)構(gòu)設(shè)計上來簡單區(qū)分一下產(chǎn)品的質(zhì)量：首先我們先從材料來區(qū)分RCA線的質(zhì)量1、導(dǎo)體材料(質(zhì)量先后順序)※單晶銅：適合喜歡低頻的人士，一般需要和銅導(dǎo)體結(jié)合起來使用效果更佳。※鍍銀銅：如果設(shè)計以及工藝生產(chǎn)得當還是不錯的選擇。但價格比較高，生產(chǎn)如果處理不當，效果反而不好?！~導(dǎo)體：完全可以滿足音響的要求?！~包鋁：適合中低檔次的音響改裝，這個材料拉伸不好，很容易斷，所以好不使用這樣的材料作為中心導(dǎo)體?！~包鋼：如果采用這個做為導(dǎo)體音響效果就比較垃圾了，在家用電器產(chǎn)品很低端的國家有在使用。2、絕緣材料(質(zhì)量先后順序)※發(fā)泡PE：好絕緣材料，對音頻傳輸效果的損失也小。容桂保時捷汽車音響價格優(yōu)惠關(guān)于汽車音響這件“小”事，你不知道的還有很多！

    因為墊片直接貼到鈑金上效果是比較好的，要貼的話也要直接貼到原來沒有墊片的位置，或者用好的鋁箔阻尼墊片替換原車的瀝青墊片。其次，汽車在設(shè)計之初就考慮了各個部位的剛度和整體的剛度，如果再大量貼瀝青墊片，可能因為改變了局部的質(zhì)量分布和剛度，使局部甚至整車的共振頻率發(fā)生改變。這樣的話容易產(chǎn)生共振轟鳴聲，導(dǎo)致車里人員的不適。第三，阻尼材料不是用的越多就越好。一般比較先進的車身墊片分布都是經(jīng)過拓撲優(yōu)化和大量試驗驗證的，不是隨便亂貼的。用的厚度、材料、位置合適才能起到比較好的效果。當然廠家肯定是在有限的預(yù)算內(nèi)做比較好的布置，還是有很大的提升空間的。個人建議是在鈑金比較薄弱的地方（可以敲敲鈑金感覺下）貼，例如車門鈑金，如果預(yù)算足夠，貼那種帶有鋁箔的阻尼材料，例如下圖(圖片來自網(wǎng)絡(luò))，這種結(jié)構(gòu)也叫約束層阻尼結(jié)構(gòu)，對于振動的衰減非常有效。3.關(guān)于改裝的音響，個人對這方面沒有太大研究，建議就是不要過于追求低音炮。這個得說下車內(nèi)聲腔，汽車內(nèi)部的空氣如下圖所示（圖片來自網(wǎng)絡(luò)），這個空氣體就是一個聲腔了，其實這個聲腔也是有共振頻率的，例如通常轎車的聲腔的前兩階共振頻率在70Hz和110Hz附近。

喇叭后面出來的聲音會影響從前面出來的聲音，互相干擾，聲音渾濁，這就是為什么箱體大部分是密封的，就是為了防止這個現(xiàn)象）一般我們在車里車門上的喇叭，6寸左右，這種尺寸的喇叭在箱體設(shè)計不錯的情況下，其實夠用了（錄音棚，書架音響很多都是6寸），但不好意思，你的車門不是箱體，你把車門拆開就知道，里面甚至不是密封的，更不要說什么容積率，（每個喇叭要達到完美效果需要計算箱體的容積率）導(dǎo)向管之類的設(shè)計。德國車相對于日本車國產(chǎn)車音響效果好一點，是因為日本車門板薄，漏氣。大家在改裝音響的時候，往往會遇到做隔音的情況。我們車門的隔音，一般是防止共振，以及起到一部分的密封效果。但這個要看店家的專業(yè)度了。防止共振是和音質(zhì)沒有關(guān)系的，只是讓你喇叭響的時候門板不會共振，密封的話，一個要看隔音的工藝，另一個就要加裝吸音棉了，充分吸收從喇叭后面的聲場，但是一般不會這么做，因為要考慮到防水等等的問題，沒有一定的技術(shù)能力是不會做的，而且可以說大部分汽車改裝店連這個原理都不會懂的，人家做，我也做。所以結(jié)論就是，原車音響的原位安裝，往往就是中低頻表現(xiàn)力達不到喇叭應(yīng)有的素質(zhì)，大概只能發(fā)揮60%吧。裝的不好還會聲音渾濁，得不償失。汽車音響哪個品牌好？請推薦一下？

從開始的加裝CD機、碟盒到現(xiàn)在無線的藍牙、WIFI。種類繁多，各自都有自己的長處和限制。所以那種類型適合自己，還是要自己多了解產(chǎn)品，再去根據(jù)自己情況進行選擇。下來就自己接觸過的產(chǎn)品來跟大家分享一下經(jīng)驗：首先是加裝專業(yè)級CD，看過我專欄其他文章的朋友應(yīng)該知道，我是不太推薦這種古老的做法的。因為很老款的車型才可以無損加裝CD機，這種車型很適合選擇這樣的方案。但是現(xiàn)在的主流車型基本都無法無損加裝CD機，必須要倒模才能安裝。然而，在便攜式播放器如此方便的，我找不到再去加裝一臺CD機的理由。所以就不討論加CD機的方案，主要介紹其他更方便無損的方案。先說主流的藍牙，很多人對于藍牙還停留在上古時代，覺得藍牙音質(zhì)完全不能聽，好像藍牙是爛音質(zhì)的代名詞。造成這種情況很大一部分原因得歸結(jié)于車機上基本用的都是老掉牙的藍牙技術(shù)，用來打電話還夠用，聽音樂就算了吧。藍牙，對于車內(nèi)聽音樂拖不了后腿。但問題是，普通的車機怎么舍得用價格相對較高的藍牙方案呢？所以不得不走上外接音頻的道路。現(xiàn)在很多DSP或者DSP功放都支持藍牙音頻輸入，具體哪家強還是要自己去試聽，畢竟聲音素質(zhì)還和其他方面有很大關(guān)系。這里著重要說的是控制方式。汽車音響能聽無損音樂嗎？順德保時捷汽車音響推薦

汽車音響，幾個喇叭才能聽？順德保時捷汽車音響推薦

為什么要這么分呢？因為如果經(jīng)常要用到這些交互功能，那么就會很依賴車機的聲音，就只能用車機作為音源，這就必須想辦法讓車機的音頻更佳。如果對車機并無依賴，那就可以外接其他音源，這樣音源就不再受車機品質(zhì)的限制。先說如何讓車機輸出的音頻更好。要講明白這點首先要知道車機工作的大概原理。無論是放光盤還是插U盤或者藍牙連接，這些都是給車機輸入了數(shù)字音頻信號。首先需要把這些數(shù)字音頻信號通過數(shù)模轉(zhuǎn)換，“翻譯”成模擬信號。再通過車機內(nèi)的集成功放（有些車有的外置功放，功率更大）放大“翻譯”好的音頻信號去推動喇叭，放出音源。這里有兩步很關(guān)鍵——數(shù)模轉(zhuǎn)換和功率放大。這兩步對于聲音有著決定性的影響。數(shù)模轉(zhuǎn)換用的就是我們經(jīng)常說的DAC，功率放大器就是我們說的功放。品質(zhì)越高的DAC轉(zhuǎn)換出來的聲音自然就越好，不用說，品質(zhì)越高的功放放大出來的聲音也就越好。但是！劃重點了啊，因為絕大多數(shù)車機設(shè)計之初就并非把音質(zhì)放在位考慮，主要還是要成本低工作穩(wěn)定，所以用料設(shè)計什么的肯定是夠用即可。了解了原理，我們就來說常用的優(yōu)化音源的方法。既然原車用料不怎么地，那我可不可以換掉里面不好的元器件呢？可以，這種做法就是大家常說的磨機。然而。順德保時捷汽車音響推薦

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