在汽車音響改裝方面，功放、揚聲器的改裝非常重要，當(dāng)然音響器材安裝的位置、布局對音響效果也會產(chǎn)生極大的影響。下面我們簡要介紹一下汽車音響如何巧妙地布局。汽車隔音——車門在汽車內(nèi)聽音樂與在家里欣賞音樂有一個比較大的不同，那就是車在快速移動，為了達(dá)到很好的效果，這就對音響器材提出了更高的要求，同時車輛高速行駛時，風(fēng)噪、胎噪及機(jī)械噪聲會對音響系統(tǒng)產(chǎn)生干擾。因此就需要對車輛進(jìn)行改造。一般是選擇車門做制震和隔音。車門隔音在許多汽車改裝店汽車音響改裝店里都可以做。一般采用柔軟的發(fā)泡海綿來密封門腔，效果比較好的是用專業(yè)的制震板，但是制震板的成本比發(fā)泡海綿要高很多。揚聲器位置有講究汽車音響改裝時，高、中、低音的揚聲器也要各自，如果安裝在一起只會互相干擾。如一位奧迪A6車主在改裝他的奧迪A6音響時，將高音喇叭安裝在A柱兩側(cè)，中音喇叭安裝在前車門的中部靠前的位置，而中低音喇叭安裝在前車門的底端。據(jù)改裝技師介紹，這樣有利于中高音間的銜接，形成音場的準(zhǔn)確定位。而且這樣改裝并沒有破壞原車部件，隨時可以分拆下來。音響巧布局不少車主改裝時選擇將音箱藏匿起來，采用內(nèi)置式，這樣可以節(jié)省空間，是非常實用的選擇。汽車音響怎么改裝呢？丹灶寶沃汽車音響改裝方案

一般它們的差別并不會像同等級不同喇叭那樣差異非常明顯。選購建議的話，有試聽條件就自己試聽，不太會聽功放就用主流品牌吧，這樣穩(wěn)妥。而且要注意的是，合理的方法是先選定喇叭，再根據(jù)喇叭去配功放?，F(xiàn)在車載音響品牌不斷的在增加，而且都號稱各種進(jìn)口。有些品牌之前不生產(chǎn)功放，現(xiàn)在也推出各種功放。一般這種情況都是找廠家代工，很多也是國內(nèi)的代理找廠家代工。至于代工的成色怎么樣，有沒有按廠家的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，這個真的是無從得知，只能靠市場檢驗。不過也不要迷信哪個銷量好，哪個品質(zhì)就好。就我看到的，很多投機(jī)的品牌都認(rèn)識到做好營銷比做好產(chǎn)品更賺錢，所以即便產(chǎn)品一般，甚至是差，營銷卻做的非常好，銷量非常高。所以，值得相信的還是自己的耳朵。（覺得自己又說了一大堆廢話……）關(guān)于怎么選擇喇叭，就是聽咯。說完了別打別打，我說說自己的經(jīng)驗。入門級喇叭選擇要點：不要選一耳朵聽上去非常靚麗的，因為這種喇叭往往是為了一出聲就抓住你的耳朵，讓你選它。原車?yán)纫话愣紴榱瞬蛔屇懵牭脽┰?，高頻會處理的比較保守，所以整體表現(xiàn)總是悶悶的。因為低成本肯定不會帶來高素質(zhì)的高頻表現(xiàn)。一耳朵聽到到這么靚麗的高頻，會給人一種這喇叭聲音很干凈的感覺。祖廟奔馳汽車音響選擇汽車音響的坑很深嗎？

    因為墊片直接貼到鈑金上效果是比較好的，要貼的話也要直接貼到原來沒有墊片的位置，或者用好的鋁箔阻尼墊片替換原車的瀝青墊片。其次，汽車在設(shè)計之初就考慮了各個部位的剛度和整體的剛度，如果再大量貼瀝青墊片，可能因為改變了局部的質(zhì)量分布和剛度，使局部甚至整車的共振頻率發(fā)生改變。這樣的話容易產(chǎn)生共振轟鳴聲，導(dǎo)致車?yán)锶藛T的不適。第三，阻尼材料不是用的越多就越好。一般比較先進(jìn)的車身墊片分布都是經(jīng)過拓?fù)鋬?yōu)化和大量試驗驗證的，不是隨便亂貼的。用的厚度、材料、位置合適才能起到比較好的效果。當(dāng)然廠家肯定是在有限的預(yù)算內(nèi)做比較好的布置，還是有很大的提升空間的。個人建議是在鈑金比較薄弱的地方（可以敲敲鈑金感覺下）貼，例如車門鈑金，如果預(yù)算足夠，貼那種帶有鋁箔的阻尼材料，例如下圖(圖片來自網(wǎng)絡(luò))，這種結(jié)構(gòu)也叫約束層阻尼結(jié)構(gòu)，對于振動的衰減非常有效。3.關(guān)于改裝的音響，個人對這方面沒有太大研究，建議就是不要過于追求低音炮。這個得說下車內(nèi)聲腔，汽車內(nèi)部的空氣如下圖所示（圖片來自網(wǎng)絡(luò)），這個空氣體就是一個聲腔了，其實這個聲腔也是有共振頻率的，例如通常轎車的聲腔的前兩階共振頻率在70Hz和110Hz附近。

    2-3平方)已經(jīng)完全可以滿足。喇叭線我們也是采用的美國UL安規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)，也是現(xiàn)在國際上通用的標(biāo)準(zhǔn)，不過喇叭線在中國很多人是按支數(shù)或條數(shù)來區(qū)分的，比如什么100支，200支，這樣的說法非常不標(biāo)準(zhǔn)，比如說*100條叫：100支;如果*100條也叫100支?其實這兩條線成本價值起碼誤差6-7倍。所以我們不能按支數(shù)來分。標(biāo)準(zhǔn)點說法還是應(yīng)該按平方數(shù)來區(qū)分，比如1平方，2平方…這樣的說法更直觀和實際.現(xiàn)在市場上喇叭線主要使用的材料也是OFC純銅和銅包鋁的材料的，下面我們把這2種材料數(shù)據(jù)列舉出來供大家參考：通過上面的表格我們大概可以看出喇叭的功率大小對應(yīng)的喇叭線的規(guī)格了，而不是說所有的喇叭采用一樣的規(guī)格喇叭線了，低音功率大就必須用導(dǎo)體粗一些的線，高音就不需要很粗的喇叭線，而要細(xì)一些的線?？傊溥m合的喇叭線才是佳的選擇，既不浪費成本，也不會大材小用，效果又能得以體現(xiàn)。當(dāng)然我們買喇叭線材的時候也是和電源線一樣，必須問清楚一個關(guān)鍵要素，喇叭線的“實際平方數(shù)”，國內(nèi)生產(chǎn)廠商也不會完全按國際標(biāo)準(zhǔn)去做的，根據(jù)訂購者要求去生產(chǎn)，當(dāng)然也是從經(jīng)濟(jì)角度去考慮的。所以我們也需要換算一下喇叭線與喇叭是不是配套。例如：12#純銅的喇叭線國際標(biāo)準(zhǔn)的平方數(shù)是*2。汽車音響改裝有哪些注意事項呢？

    調(diào)試過程當(dāng)中感覺音質(zhì)效果不錯，但在使用中還是發(fā)現(xiàn)電瓶電壓不穩(wěn)，音質(zhì)明顯受損，使用大功率的功放能容易燒壞線路，這也是就是我們常說在音響改裝中出現(xiàn)自燃的情況。音響改裝中有很多細(xì)節(jié)需要注意的，不僅要留意線路問題，還有音響本身特性，專業(yè)的技術(shù)水平，這些都是保證音響效果好的前提，車主不可隨意進(jìn)行音響改裝。當(dāng)今汽車音響改裝的誤區(qū)誤區(qū)一：車上喇叭越多越好、音響效果越好喇叭越多，音響效果就越好。這是現(xiàn)在很多車友都普遍認(rèn)為的一大誤區(qū)，其實不然。在音響當(dāng)中喇叭的數(shù)量和音質(zhì)的效果是沒有等比關(guān)系的。喇叭的數(shù)量在于精而不在于多，只要各個喇叭單元的崗位對了，音質(zhì)自然就出來了，喇叭多只會破壞掉整個音場的效果。誤區(qū)二：按車子的原車位安裝，改裝不留痕跡請大家分清楚什么是改裝？改，就是改動，改變的意思。特別是現(xiàn)在有些車子有些本來就沒有高音的，這樣的車難道我們就單單只換車載低音炮嗎？顯然這是不可能的吧。而現(xiàn)在常用的改裝方法是，為了得到更好的音場效果，通常都會把高音倒模在A柱上，因為高音是有很強(qiáng)的指向性的，而且穿透力弱，所以把高音改裝在A柱上是很有必要的。其實現(xiàn)在的店家在倒模上基本都是為車主做義務(wù)的。汽車音響后聲場高音喇叭安裝位置在哪里？勒流英菲尼迪汽車音響哪家好

汽車音響隔音百科知識有哪些？丹灶寶沃汽車音響改裝方案

    我們實際生產(chǎn)按*2來生產(chǎn)，或者更小，那我們計算得出：*350W(前面的表格查詢)=260W。這樣我們可以清楚知道應(yīng)該配什么樣的喇叭線材比較好了。在選擇喇叭線的時候我們還要注意以下一些問題好選擇2股線之間有拉開距離的設(shè)計。拉開距離越大越好，只要你布線不影響就沒有問題。這里需要解釋一個名詞“鄰近效應(yīng)”，就明白為什么拉開距離的原因了，“鄰近效應(yīng)”二根平行的導(dǎo)體分別通過音頻電流，當(dāng)電流方向相反，電流將沿導(dǎo)體相互靠近側(cè)分布，反之。則沿外側(cè)分布，既為“鄰近效應(yīng)”，“鄰近效應(yīng)”會使電阻增大，所以必須采取拉大中心距的辦法來克服。※下面我們用圖來表示出來大家就可以理解。通過圖形的比較大家就可以很明了的看出導(dǎo)體的距離被拉開了一點。1、單晶銅喇叭線只適合低音音頻的頻率越低，信號的傳輸越接近導(dǎo)體的中心，單晶銅就是一個非常有利于中心傳輸?shù)牟牧希诘囊繇懜难b中可以考慮這樣的材料，因為喇叭線不象電源線需要非常多的導(dǎo)體材料，所以值得考慮。2、中音喇叭單個導(dǎo)體規(guī)格建議在這個也是和傳輸頻率的高低有關(guān)系，因為中音的頻率不算高也不算低，所以導(dǎo)體規(guī)格也不需要太粗也不需要太細(xì)。3、高喇叭單個導(dǎo)體規(guī)格建議在，越細(xì)越好。高音的頻率比較高。丹灶寶沃汽車音響改裝方案

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