汽車音響線材可以分為三大類：電源線、喇叭線和信號(hào)線。下面來跟大家探討一下如何選擇電源線、喇叭線以及信號(hào)線。一、電源線選擇電源線之前首先我們需要知道“功放”的實(shí)際功率，這個(gè)需要在購買“功放”的時(shí)候就必須問清楚，因?yàn)橛泻芏喙Ψ诺陌b上的產(chǎn)品說明根本不是準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，甚至誤差很大，所以需要知道“功放”的實(shí)際功率，否則我們無從下手，作為汽車音響改裝店一般也不會(huì)專門購置一臺(tái)功率測(cè)試設(shè)備，所以購買的時(shí)候必須問清楚“功放”的實(shí)際功率，那樣我們才知道什么樣電源線適合這個(gè)“功放”?，F(xiàn)在市場(chǎng)上電源線導(dǎo)體主要使用的材料有OFC純銅和銅包鋁的材料，下面我們把這兩種材料的數(shù)據(jù)以及在不同電壓下所匹配的功率大小列舉出來供大家參考。一般的小汽車使用的12V電源，當(dāng)然也有大功率的車使用到24V電源，(比如集裝箱車等大功率發(fā)電機(jī)也有使用24V電源)，所以我們把這2種電壓不同的情況下的數(shù)據(jù)也一起列舉出來。通過上面表格我們可以大概知道什么樣的線配什么功放比較好，一定要合適線材才是好的選擇，既不浪費(fèi)成本，也完全可以滿足設(shè)備的要求。一般我們只要選擇比“功放”功率稍微大一點(diǎn)或者剛好的線材，如果我們用0#線去配一個(gè)350W功放，那就是大材小用。汽車音響系統(tǒng)有需要注意什么？大良奧迪汽車音響價(jià)格優(yōu)惠

一般對(duì)原車產(chǎn)生影響的改裝，都是從加功放開始的。當(dāng)然，換主機(jī)和喇叭，也可以說有影響，但那跟加功放的影響比起來，壓根算不上什么影響。就好像地球變暖比較大的影響是太陽而不是二氧化碳排量。一般對(duì)原車產(chǎn)生影響的改裝，都是從加功放開始的。當(dāng)然，換主機(jī)和喇叭，也可以說有影響，但那跟加功放的影響比起來，壓根算不上什么影響。就好像地球變暖比較大的影響是太陽而不是二氧化碳排量。正規(guī)功放安裝工藝是：電源從電瓶直接取電，并在電瓶端18英寸以內(nèi)加上合適大小的保險(xiǎn)。功放的開機(jī)應(yīng)該受主機(jī)控制。功放應(yīng)當(dāng)固定牢靠并考慮散熱。所有線材應(yīng)該做好保護(hù)措施。如果這些措施都做到位，對(duì)原車的影響是：音樂更好聽?。ㄋ薪Y(jié)果都建立在技師的調(diào)音技術(shù)沒問題的基礎(chǔ)上。）如果再往上升級(jí)，可以加音喇叭。人耳的聽覺可接收范圍是20HZ――20KHZ一般原車配的喇叭尺寸是6英寸，能播放的頻率下限是60HZ左右。而一般在100HZ左右往下，這個(gè)尺寸的喇叭發(fā)揮起來都是非常吃力的。雖然20HZ到100HZ之間的頻段只有區(qū)區(qū)幾十赫茲，但對(duì)音樂來講，其地位可是非常重要的！比如45HZ左右的低音，聽起來就非常動(dòng)感，能刺激人分泌腎上腺素，跟著音樂動(dòng)起來。應(yīng)用場(chǎng)合：演唱會(huì)。大瀝進(jìn)口汽車音響選擇汽車音響電容器基本知識(shí)有什么？

自從半導(dǎo)體收音機(jī)在五、六十年代盛行以來，細(xì)空間低電壓的電子音響開始安放在汽車廂里，隨著歐美汽車市場(chǎng)而蓬勃起來。先到來的是六十年代的汽車收音機(jī)，繼而是七、八十年代的卡式收音機(jī)、前置均衡器之類的半導(dǎo)體產(chǎn)品，以及九十年代的卡式收音機(jī)、CD/VCD轉(zhuǎn)換器。但與家用及高保真音響相比，仍有很大差距。美式汽車音響隨著消費(fèi)及汽車市場(chǎng)的發(fā)展，很多車主亦開始醉心于汽車音響。尤其是在美國，在廣闊的地域及汽車普及化下，人們開始研究汽車音響電子產(chǎn)品，開始發(fā)展后置市場(chǎng)，如后級(jí)擴(kuò)音機(jī)及音喇叭。因美國人較喜歡強(qiáng)勁音樂，亦較為年青化，很自然地汽車音響就偏向重低音、大woofer、強(qiáng)勁功率輸出，即所謂美式汽車音響。什么是后置汽車音響？簡(jiǎn)單地說，就是更換機(jī)頭、加功放、換喇叭，是其中一種汽車售后市場(chǎng)。當(dāng)然，要在汽車內(nèi)達(dá)到發(fā)燒音響，就不單止以上三類產(chǎn)品。其他還有線材、分音器、木工人造皮、吸震物料等，加上專門的安裝技術(shù)，可稱為后置發(fā)燒級(jí)汽車音響。后置汽車音響于八十年代在美國發(fā)展迅速，于九十年代初成為音響電子工業(yè)的另一火車頭，并出口世界市場(chǎng)，如東南亞及南美等地區(qū)。而東南亞地區(qū)則以新加坡、馬來西亞及印尼的美式音響發(fā)展較為快速。

可是聽久了，問題就暴露出來了。覺得聲音尖銳呀、金屬感太重呀、中高頻單薄呀、毛刺感重呀之類的問題。你去找改裝店也只能升級(jí)喇叭了，因?yàn)檫@是當(dāng)初自己選的，哭著也得聽下去。所以入門級(jí)就老老實(shí)實(shí)選個(gè)均衡耐聽的喇叭，雖然它初聽起來略顯平庸，但真的是聽久不膩，各種音樂都不會(huì)表現(xiàn)的有失水準(zhǔn)。真正開始在風(fēng)格上去挑剔，基本要從中端喇叭開始各有所長(zhǎng)、各領(lǐng)風(fēng)、各顯神通。入門級(jí)喇叭選擇第二要點(diǎn)：不要選擇做的非常非常漂亮和非常浮夸的喇叭。入門級(jí)產(chǎn)品，本身都是要節(jié)省每一分錢，錢都花在面子上，哪兒有錢去做聲音。看也就是那一兩眼，裝上之后永遠(yuǎn)都看不到。以上經(jīng)驗(yàn)不排除特例。和功放一樣，車載喇叭的品牌也是越來越多，而且根據(jù)，很多的大品牌的玩法也是讓人大跌眼鏡。很多大品牌聲音也是一直很難聽，就是在賣名氣。所以車載喇叭的選擇，唯有試聽，別無他法。后說一下低音炮。先說要不要加低音炮，絕大多數(shù)情況下，都是加低音炮比不加更好聽。低音炮在車上主要是彌補(bǔ)低頻和重現(xiàn)頻。一小不分情況是有些車型因?yàn)橛布拗?，中低頻會(huì)非常缺。這樣去加低音炮很難和前聲場(chǎng)去銜接，反而不太好聽。車上因?yàn)槎鄶?shù)的低音喇叭都是裝在門板上的。汽車音響可不能只用不保養(yǎng)？

    配保險(xiǎn)還是要根據(jù)功放可承載的電流的電流來配備，當(dāng)然應(yīng)該比線材可承載的電流要小，這樣選擇保險(xiǎn)絲的時(shí)候就有方向了。6、控制線(開機(jī)線)這里我們還需要簡(jiǎn)單說一下“功放”控制線，或開機(jī)線，一般開機(jī)我們選擇20#和18#電源線，下面數(shù)據(jù)供大家參考：二、喇叭線選擇喇叭線之前我們同樣需要知道喇叭的功率，只有知道喇叭的功率了我們才知道配什么樣的喇叭線比較好。如果高音，中低音，重低音是分別購買的，那購買的時(shí)候我們是可以分別詢問他的實(shí)際功率，那樣比較簡(jiǎn)單。但對(duì)“套裝喇叭”我覺得大家一直有個(gè)誤區(qū)，一般套裝喇叭的功率說的高音，中低音的功率之和的總功率，不是說他們分別都有那么大的功率，高音一般占總功率的30-40%，中低音一般占總功率的60-70%，比如一個(gè)套裝喇叭功率是100W，那么高音功率只有30W左右，中低音功率70W左右，那樣我們就可以選擇如何配線了。在實(shí)際改裝中，高音喇叭的功率一般在100W以下，正常情況在20-60W之間，所以高音配合適的線材。在實(shí)際改裝中，中低音喇叭的功率一般在200W以下，正常情況在150W以下，所以中低音一般配16#喇叭()已經(jīng)完全可以滿足。在實(shí)際改裝中，重低音喇叭的功率一般在400W以下，正常情況在250W以下，所以中低音一般配。汽車音響改裝行業(yè)的前景怎么樣?大瀝進(jìn)口汽車音響選擇

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    所述緩沖機(jī)構(gòu)由沿周向間隔均布在安裝座上端面的若干緩沖套筒、設(shè)置在各緩沖套筒內(nèi)底部的緩沖彈簧、設(shè)置在各緩沖彈簧上端的限位滑塊、以及設(shè)置在各限位滑塊上端面且活動(dòng)穿設(shè)緩沖套筒頂部的緩沖桿組成；各緩沖桿的上端相對(duì)應(yīng)固定連接在頂板的下端面。作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：在頂板的上端面沿水平方向間隔設(shè)有若干與揚(yáng)聲器相配合的卡箍，所述揚(yáng)聲器通過各卡箍固定連接在頂板的上端面。作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述防護(hù)罩由設(shè)置在揚(yáng)聲器的頂板上端面的環(huán)板、沿周向設(shè)置在環(huán)板上端面的側(cè)板、以及設(shè)置在側(cè)板頂部的防塵網(wǎng)組成；所述防塵網(wǎng)呈弧狀結(jié)構(gòu)。作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：在緩沖機(jī)構(gòu)的安裝座上設(shè)有定位環(huán)，在頂板的下端面設(shè)有與定位環(huán)相對(duì)應(yīng)的第二定位環(huán)，在定位環(huán)與第二定位環(huán)之間套設(shè)有波紋管，在波紋管的上下兩端分別套設(shè)有與定位環(huán)和第二定位環(huán)相配合的第二卡箍。作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：在各緩沖套筒的前端均通過螺栓固定有檢修門。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)后，通過設(shè)置的緩沖機(jī)構(gòu)，可對(duì)揚(yáng)聲器進(jìn)行緩沖減震，避免揚(yáng)聲器損壞，從而增加揚(yáng)聲器的使用壽命；進(jìn)一步的，在緩沖機(jī)構(gòu)設(shè)置的波紋管。大良奧迪汽車音響價(jià)格優(yōu)惠

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