美國(guó)的汽車音響始終未能在機(jī)頭音源方面發(fā)展，出口主要是功放、喇叭及安裝技術(shù)的附加產(chǎn)品。早期的汽車音響商主要從事進(jìn)口加工及銷售，早在八十年代初已活躍的品牌如Ultimate功放喇叭及Coustic前置均衡和分音器等。在九十年代初期較的有Soundstream、PrecisionPower后級(jí)功放、Bosshifi、RockfordFosgate系列產(chǎn)品、PheonixGold線材、AltecLansing、Acosunik套裝喇叭、JL、OK低音喇叭及AudioControl訊號(hào)處理器等。九十年代后期，大部分的美國(guó)品牌的低檔系列已移師海外生產(chǎn)。有名的OEM生產(chǎn)基地東歐喇叭、南韓功放、中國(guó)臺(tái)灣分體喇叭及后期的中國(guó)低價(jià)喇叭。高保真的歐洲有美式汽車音響，有沒(méi)有歐式汽車音響？其實(shí)音響文化在歐洲是非常深厚的，論汽車音響發(fā)展則較為緩慢。歐洲在消費(fèi)類喇叭生產(chǎn)工藝和音響設(shè)計(jì)已十分成熟，尤以法國(guó)、德國(guó)及英國(guó)為主導(dǎo)。其中較為大家熟悉的喇叭公司有Vifa、Morel等，有些更已成為其它音響品牌的部件供應(yīng)商（OEM）。至于擁有完整系列的汽車音響品牌不太多，主要跟隨汽車機(jī)頭而產(chǎn)生的系列品牌，有Biaupunkt、Philips等。近十年，發(fā)燒級(jí)的歐洲品牌開始發(fā)展。汽車音響改裝行業(yè)的前景怎么樣?勒流紅旗汽車音響改裝

如英國(guó)的Genesis后級(jí)、意大利的Dragster、PHD、法國(guó)的Focal喇叭、德國(guó)的Brax、MBQuart、瑞典的DLS等。普遍來(lái)說(shuō)，歐洲原廠的喇叭做工較為精細(xì)，音色要求亦較高。在球頂高音、"球頂中音及靈敏度高的釹磁中音單元相當(dāng)進(jìn)步，這些都是安裝高保真前揚(yáng)聲器的重要材料。汽車后級(jí)功放方面，很多的中頻響應(yīng)較為突出。發(fā)展迅速的日本日本汽車音響的發(fā)展較特別，其機(jī)頭制作始終領(lǐng)導(dǎo)世界，汽車機(jī)頭及顯示器仍然占據(jù)數(shù)十億美元的世界汽車音響市場(chǎng)，成為汽車音響賺錢多持久的國(guó)家。早期的日本汽車音響集中電子化的技術(shù)，在收音機(jī)、CD播放機(jī)和量產(chǎn)質(zhì)素上，十分成功。早期的車廂聲學(xué)研究集中以（DSP）數(shù)碼訊號(hào)處理和原裝喇叭位置來(lái)解決聲場(chǎng)定位問(wèn)題，很多機(jī)頭在九十年代會(huì)加入DSP處理器。在發(fā)燒級(jí)的系列上，亦有幾個(gè)相當(dāng)?shù)男吞?hào)，如93年SonyEX（以數(shù)碼和導(dǎo)航為車內(nèi)接駁網(wǎng)絡(luò)的機(jī)頭功放系列），Alpine的外置20bit解碼器A類功放，以及94年P(guān)ioneerODR（光纖網(wǎng)絡(luò)、機(jī)頭控制定位的A類后級(jí)功放系統(tǒng)），都是一些先進(jìn)的電子工藝產(chǎn)品。相對(duì)后級(jí)功放和喇叭市場(chǎng)，日本汽車音響商聲譽(yù)一向落后，在高保真方面始終不及歐美市場(chǎng)，這應(yīng)該與日本汽車音響早期不太重視安裝技術(shù)有關(guān)。但近十年來(lái)。大良奔馳汽車音響調(diào)音汽車音響改裝該不該裝功放？

    實(shí)際傳輸?shù)碾娫吹臅r(shí)候銀比純銅更容易發(fā)燙。而且材料價(jià)格和單晶銅差不多也要高出6-10倍，所以我們更不提倡使用這樣材料作為電源線。3、帶屏蔽電源線導(dǎo)體采用帶屏蔽電源線，可以有效防止一些來(lái)自電流本身的干擾，這個(gè)成本比一般普通的線可能高出，在價(jià)格上也不算很高，一般要求高的音響改裝也不防采用這樣的線。但我們?cè)诟难b中注意布線的方法即使使用不帶屏蔽的電源線一樣可以克服干擾問(wèn)題，一般產(chǎn)生的干擾的原因就是我們?cè)诟难b的時(shí)候把電源線和喇叭線，信號(hào)線在同一側(cè)或同一個(gè)孔里面一起布線了，我們可以把傳輸電源的電源線和開機(jī)線布線在車一側(cè)，傳輸信號(hào)的喇叭線和RCA信號(hào)線等在車的另一側(cè)，因?yàn)樽鳛殡娫磦鬏旊娏鞯拇艌?chǎng)會(huì)比較大;使他們之間保持一定的距離，沒(méi)有磁場(chǎng)的干擾，那樣問(wèn)題就得以解決了。4、地線的選擇電源線有正極和地線(負(fù)極)之分,我們選擇什么樣規(guī)格的電源線,那么地線(負(fù)極)也應(yīng)該是相同的規(guī)格型號(hào),地線(負(fù)極)可以說(shuō)是電流的一個(gè)回路,所以要相同規(guī)格,如果配置大一點(diǎn)規(guī)格也可以,當(dāng)然沒(méi)有壞處,但剛好的規(guī)格就是合適的。5、可通過(guò)電流與如何配保險(xiǎn)絲上表中所說(shuō)的可通過(guò)電流(A)是線材可承載的電流，不是你應(yīng)該配的保險(xiǎn)電流。

    車子的鐵皮也在震動(dòng)，這樣就會(huì)抵消很多低頻的，音響的效果自然就大打折扣了。誤區(qū)十：我想用U盤來(lái)聽歌我想用U盤來(lái)聽歌。我想這句在一般人看來(lái)覺(jué)得非常理解，但是如果是在發(fā)燒友看來(lái)，那就會(huì)顯得很另類了。不過(guò)聽音樂(lè)嘛，只有自己覺(jué)得好聽就可以了。畢竟現(xiàn)在的碟子也不便宜，聽U盤音質(zhì)雖然差點(diǎn)，但是選擇性多。我個(gè)人覺(jué)得要提升國(guó)內(nèi)汽車音響改裝水平，唯有從提升消費(fèi)者的水平做起，當(dāng)消費(fèi)者懂得夠多時(shí)才有能力去要求店家。在美國(guó)，大多的消費(fèi)模式是店家處于安裝者的地位，消費(fèi)者大多都能對(duì)自己的系統(tǒng)能有所規(guī)劃，而后再向店家咨詢系統(tǒng)的可行性與器材的選擇。反觀國(guó)內(nèi)的環(huán)境非常惡劣，大多由總代理綁死店家。因此你到某家店就只會(huì)告訴你某品牌是世界珍品，其它品牌棄之如敝屣，正因?yàn)檫@種不正常的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)使得消費(fèi)者可以得到的信息非常不合理?，F(xiàn)在讀者對(duì)于知識(shí)的要求越來(lái)越高，筆者也認(rèn)為已經(jīng)到了為汽車音響愛(ài)好者寫下一系列升級(jí)專欄的時(shí)候了。汽車音響在近的10年進(jìn)步非?？欤镜挠^念則不會(huì)變，希望大家能從中得到一些靈感和一些感觸。如何提升汽車音響效果？

日本高保真汽車音響發(fā)展非常迅速，喇叭定位和車廂工藝亦見(jiàn)成熟。汽車音響在中國(guó)中國(guó)市場(chǎng)，由于汽車銷售及消費(fèi)市場(chǎng)在九十年代初還未能普及化，汽車音響消費(fèi)較集中在音源產(chǎn)品，主要是日本品牌卡式收音機(jī)、CD轉(zhuǎn)換盒及功放，如Sony、Pioneer、Alpine、Kenwood等，至九十年代后期的Panasonic和JVC等。當(dāng)然國(guó)產(chǎn)卡式收音機(jī)則早在八十年代后期量產(chǎn)，出口到外國(guó)車廠。而真正全國(guó)性引進(jìn)美式音響的公司廖廖可數(shù)，其中較為突出的是香港來(lái)福中國(guó)公司早期所引進(jìn)的RockfordFosgate及Earthquake，但發(fā)燒級(jí)汽車音響始終未能在國(guó)內(nèi)引進(jìn)強(qiáng)勁熱潮。自千禧年開始，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)漸漸普及化，后置音響消費(fèi)市場(chǎng)逐步成長(zhǎng)。尤以華南區(qū)，廣州市是區(qū)內(nèi)音響集散地；而東莞及深圳則朝著發(fā)燒級(jí)安裝及品牌發(fā)展的地區(qū)。在香港，除了音源機(jī)頭外，八十后期亦有一些公司引入后置汽車音響，如捷得公司引進(jìn)的德國(guó)Canton、斯德林公司的美國(guó)Rotek功放、鴻聲公司的AltecLansing喇叭、雅典公司的美國(guó)CerwinVega紅圈低音喇叭和PhoenixGold線材等。近期較流行的品牌有美國(guó)MAAudio、PhoenixGold、Zapco功放和OK低音喇叭、意大利的Dragster功放喇叭、德國(guó)的Helix功放及美國(guó)的Acosunik套裝喇叭。香港是一個(gè)進(jìn)出口港。汽車改裝音響對(duì)車有哪些影響？佛山紅旗汽車音響選擇

汽車音響正確改裝步驟是怎么樣的?勒流紅旗汽車音響改裝

    次回答問(wèn)題，語(yǔ)言不通順，說(shuō)的過(guò)于不生動(dòng)，請(qǐng)輕拍，作為一名工程師，語(yǔ)言表達(dá)不是我的強(qiáng)項(xiàng)，言歸正傳，要改善車內(nèi)的噪聲，個(gè)人建議從以下幾個(gè)方面入手：1.聲學(xué)密封性。簡(jiǎn)單舉個(gè)例子，如下圖所示，屋子的墻面都敷設(shè)了吸聲材料，但是有個(gè)小門是開著的，這種情況下，就算你的墻面敷設(shè)了非常厚的吸聲隔聲材料，在屋外還是能聽到屋里的聲音，所以聲學(xué)密封性非常重要。在做隔吸聲措施之前，要保證車內(nèi)是一個(gè)聲學(xué)密封的空間，也就是把圖中屋里的小門關(guān)上。具體到車上就是：（1）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)密封是否形成，防火墻以及前輪罩等是否有小孔沒(méi)堵住，線束孔是否有密封圈等等。例如下圖中這條密封線很重要，如果密封不好，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲就可能會(huì)從水盒子透過(guò)空調(diào)進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入車內(nèi)（圖片來(lái)自汽車之家）。（2）各個(gè)門、窗、后蓋、天窗密封條或者粘貼是否Ok，如果密封條不合格或者不好，風(fēng)噪、輪胎噪聲和外部噪聲也容易傳播到車內(nèi)。我不知道4S店是否有超聲波設(shè)備來(lái)檢測(cè)車身的密封性，如果有的話，在實(shí)施其他措施之前，密封性檢測(cè)應(yīng)該行。先把密封性解決，這就相當(dāng)于先把張圖中的門關(guān)上。（3）兩廂車尤其要注意后備箱的密封，因?yàn)閮蓭囓噧?nèi)和后備箱是通著的，后輪和底盤的噪聲很容易進(jìn)來(lái)。勒流紅旗汽車音響改裝

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