功放安裝在副駕座椅，走線美觀2.關于音響改裝技術三分器材，七分調試。這句話用在汽車音響改裝界一點也不為過。在音響改裝過程中，我們應該選擇一家技術過硬的正規(guī)改裝店。這樣才能使我們的器材發(fā)揮出應有的效果。A柱倒模3、關于音源從播放器出來的聲音如果天生五音不全，無論再經過dsp、功放的處理也不會有好的效果，因此我們要摒棄原廠的什么都是好的想法，部分車子的原廠能出聲而已，你還能它能出來好聲音？CD4.關于音響線材很多人在改裝過程中，該花的錢都花了，但是唯獨在線材上節(jié)省了預算。導致低音沉不下去，高音上不來。音頻線和鍍銀端子5、關于汽車隔音在汽車車門有限的空間上，要打造一個密閉的空間，這樣才能使聲音更飽滿。隔音可以大限度的車門共振，以及外界噪音。隔音材料盡量避免車內污染，選用大廠家大品牌6、關于喇叭也許您看到過各種豪車上的喇叭的數量非常多，認為數量多，音響效果就好。豪車上的音響效果我們不可否認。但是喇叭的數量和音響效果沒有關系。還有的人認為，貴的喇叭就該能文能武，其實不然，每一款喇叭都有其擅長的領域。我們應該弄清楚自己的需求再去選擇喇叭。生活中有不少人，拿著丹拿去炸街。這樣的車主建議您背一低音炮。如何將手機音樂同步到汽車音響上？桂城一汽汽車音響價格優(yōu)惠

    我們實際生產按*2來生產，或者更小，那我們計算得出：*350W(前面的表格查詢)=260W。這樣我們可以清楚知道應該配什么樣的喇叭線材比較好了。在選擇喇叭線的時候我們還要注意以下一些問題好選擇2股線之間有拉開距離的設計。拉開距離越大越好，只要你布線不影響就沒有問題。這里需要解釋一個名詞“鄰近效應”，就明白為什么拉開距離的原因了，“鄰近效應”二根平行的導體分別通過音頻電流，當電流方向相反，電流將沿導體相互靠近側分布，反之。則沿外側分布，既為“鄰近效應”，“鄰近效應”會使電阻增大，所以必須采取拉大中心距的辦法來克服?！旅嫖覀冇脠D來表示出來大家就可以理解。通過圖形的比較大家就可以很明了的看出導體的距離被拉開了一點。1、單晶銅喇叭線只適合低音音頻的頻率越低，信號的傳輸越接近導體的中心，單晶銅就是一個非常有利于中心傳輸的材料，在的音響改裝中可以考慮這樣的材料，因為喇叭線不象電源線需要非常多的導體材料，所以值得考慮。2、中音喇叭單個導體規(guī)格建議在這個也是和傳輸頻率的高低有關系，因為中音的頻率不算高也不算低，所以導體規(guī)格也不需要太粗也不需要太細。3、高喇叭單個導體規(guī)格建議在，越細越好。高音的頻率比較高。獅山紅旗汽車音響推薦如何選購一套好的汽車音響系統(tǒng)改裝方案？

    對于一款豪華車型來說，車內的豪華感都是經過眾多細節(jié)設計和用料來體現的，而在大多數人眼中，他們往往關注多還是那些包裹中控和座椅的稀有牛皮，和昂貴的木紋點綴，在汽車工業(yè)越來越發(fā)達的，眾多廠商都有了自己的新玩法。如今很多廠商與世界的音響廠商合作，推出了為專屬車型設計的車內音響，它們不僅具有令人陶醉的音質，而且整體造型也經過設計，與豪華的內飾融為一體。下面我給大家介紹幾個具有性的品牌和車型柏林之聲車型：奔馳S創(chuàng)立于1978年的柏林之聲，以“聽覺的藝術”聞名世界，Burmester現已成為世界上受推崇的立體音響系統(tǒng)制造廠家之一，因表現而著稱，流行音樂節(jié)奏鮮明，交響樂猶如現場。這個德國品牌不僅生產家用音響及音響附件，還為奔馳等品牌打造專屬音響。邁巴赫融入奔馳之后，作為旗艦車型，它在音響方面自然不會甘拜下風，配備了擁有24個揚聲器的Burmester柏林之聲3D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)，輸出功率高達1540瓦，并采用創(chuàng)新型FrontBass前置低音。整體效果非常驚艷!Bang&Olufsen車型：奧迪A8B&O是丹麥音響品牌，1925年兩位丹麥工程師創(chuàng)立了B&O，B&O音響系統(tǒng)與每部汽車的內部結構均能精確匹配。聽覺效果刻骨銘心：美妙的音樂發(fā)自高性能揚聲器。

    配保險還是要根據功放可承載的電流的電流來配備，當然應該比線材可承載的電流要小，這樣選擇保險絲的時候就有方向了。6、控制線(開機線)這里我們還需要簡單說一下“功放”控制線，或開機線，一般開機我們選擇20#和18#電源線，下面數據供大家參考：二、喇叭線選擇喇叭線之前我們同樣需要知道喇叭的功率，只有知道喇叭的功率了我們才知道配什么樣的喇叭線比較好。如果高音，中低音，重低音是分別購買的，那購買的時候我們是可以分別詢問他的實際功率，那樣比較簡單。但對“套裝喇叭”我覺得大家一直有個誤區(qū)，一般套裝喇叭的功率說的高音，中低音的功率之和的總功率，不是說他們分別都有那么大的功率，高音一般占總功率的30-40%，中低音一般占總功率的60-70%，比如一個套裝喇叭功率是100W，那么高音功率只有30W左右，中低音功率70W左右，那樣我們就可以選擇如何配線了。在實際改裝中，高音喇叭的功率一般在100W以下，正常情況在20-60W之間，所以高音配合適的線材。在實際改裝中，中低音喇叭的功率一般在200W以下，正常情況在150W以下，所以中低音一般配16#喇叭()已經完全可以滿足。在實際改裝中，重低音喇叭的功率一般在400W以下，正常情況在250W以下，所以中低音一般配。汽車音響改裝行業(yè)的前景怎么樣?

汽車音響改裝，就是個個性化的東西。要根據個人的需求。要不然這個問題和“買什么車好”一樣難回答。我們看到很多車原廠的喇叭，感覺很劣質，振膜紙糊的似的，磁鐵那么小一塊。認為換了質量好的喇叭一定音質就上去了，其實這里有個誤區(qū)：，原廠喇叭一般是靠原廠機頭來推動的，意思就是機頭里面帶一個功放，或者只能說是功放模塊，這個功放往往功率小，渲染能力差，但是他就是為了和原車喇叭匹配的，因為原車喇叭質量輕，靈敏度高。如果換成了一些高功率的喇叭，看起來質量不錯，在手里沉淀淀的，配上了原車機頭的功放模塊，就是一種螞蟻拉大象的感覺，效果自然出不來。第二個問題，是更致命的，喇叭不是單純的放在那里，是需要箱體的。高音和一部分中音可以說箱體的影響很小，但是中低音就需要箱體了。別說什么在不在乎低音，我們往往認為低音就是那種土了吧唧的迪曲，鄙視那些車開過來就轟隆隆的土豪。那些說不在乎低音，其實是不喜歡聽這種類型的歌曲而已。其實任何一首樂曲，都是離不開低頻的表現。好的低頻表現會讓音樂更有層次和豐富感，哪怕古典音樂也是一樣的道理。低頻的表現是和喇叭尺寸大小以及箱體設計有很大關系，（中低頻指向性弱。汽車音響線路怎么安裝？南海豐田汽車音響改裝方案

初次改裝汽車音響，該如何選擇方案呢？桂城一汽汽車音響價格優(yōu)惠

    早在2011年的時候，我剛從汽車學院畢業(yè)不久就加入了汽車音響改裝升級這個行業(yè)。親歷了汽車音響改裝升級從初的小眾輕奢逐步在全國成為普遍需求。在2013年的時候我開始玩知乎，發(fā)現知乎這么一個專業(yè)性極強的平臺上并沒有汽車音響相關的討論。于是在閑暇之余，寫一些普及知識，分享一些個人的經驗和見解，期望能幫助一些車友打造出的音響系統(tǒng)。因為汽車音響系統(tǒng)的特殊性，想要玩好汽車音響，購買一些硬件裝在車上是遠遠不夠的，調音才是汽車音響系統(tǒng)的靈魂。這點我多次在我的文章及回答中提及，并且在專欄里發(fā)布了多個案例來讓大家體驗調音的重要性。當然，調音技術的發(fā)揮肯定是要建立在可以調音的設備有足夠高的品質才有意義。所以汽車音響想要出好效果的關鍵是的硬件加上的調音技術。而調音技術這個重要因素往往是不可控的。所以我也一直在思考如何簡單有效的提升音響效果。經過多年的改裝經驗，可以非常負責任的講：汽車音響入門級升級，加裝一臺DSP功放+的調音技術所帶來音響效果的提升，遠高于換一套喇叭的效果。因為絕大多數車機沒有能力把喇叭的潛力發(fā)揮出來，而DSP功放加上的調音技術完全可以把原車喇叭的潛力全部挖掘出來。桂城一汽汽車音響價格優(yōu)惠

佛山市歐龍仕汽車音響有限公司致力于汽摩及配件，以科技創(chuàng)新實現***管理的追求。歐龍仕汽車音響擁有一支經驗豐富、技術創(chuàng)新的專業(yè)研發(fā)團隊，以高度的專注和執(zhí)著為客戶提供汽車音響，汽車隔音，汽車膜，建筑玻璃膜。歐龍仕汽車音響始終以本分踏實的精神和必勝的信念，影響并帶動團隊取得成功。歐龍仕汽車音響始終關注汽摩及配件市場，以敏銳的市場洞察力，實現與客戶的成長共贏。