稀土高鐵鋁合金可以大范圍應(yīng)用于國民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域，它改進(jìn)了純鋁的抗拉強(qiáng)度，稀土鋁合金電纜可支撐4000米長度的自重，銅電纜只能支撐2750米。這種優(yōu)勢在大跨度的建筑(如體育場館)配線時(shí)體現(xiàn)得尤為杰出。稀土高鐵鋁合金有很好的曲折性能，其共同的合金配方、加工工藝，使柔韌性大幅提高。稀土鋁合金比銅柔韌性高30%，反彈性比銅低40%。一般銅纜的曲折半徑為15~20倍外徑，而稀土鋁合金電纜曲折半徑只為7倍外徑，更容易進(jìn)行端子銜接。稀土高鐵合金電纜在國外已經(jīng)過美國UL嚴(yán)格認(rèn)證。哈爾濱國產(chǎn)稀土高鐵鋁合金電纜有哪些

稀土高鐵鋁合金帶連鎖鎧裝電纜和銅纜比較，更像是將金屬導(dǎo)管和電纜集成了在一起。實(shí)際應(yīng)用時(shí)省去了穿管的工作，在電氣設(shè)計(jì)明敷，可以省去橋架，這樣給業(yè)主方下降造價(jià)，給總包方節(jié)省工時(shí)、縮短工期，給國家節(jié)約鋼材，減少污染和動(dòng)力糟蹋。因?yàn)殇X的密度約是銅的1/3，所以在平等載流量下，稀土高鐵鋁合金電纜比銅纜重量輕一半。關(guān)于高層建筑來說，筆直敷設(shè)的難度和工作量下降，給施工人員減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，能夠縮短工期，節(jié)省人工成本，同時(shí)也減少因?yàn)殡娎|過重形成的本體潛在丟失。大連稀土高鐵鋁合金電纜價(jià)格強(qiáng)勢推動(dòng)稀土高鐵鋁合金電纜的技術(shù)升級，助力中國人實(shí)現(xiàn)“以鋁代銅”之夢。

稀土高鐵鋁合金電纜鎧裝特性，國內(nèi)常用的鎧裝電纜，大多選用鋼帶鎧裝，安全級別低，在遭到外界破壞力時(shí)，其抵擋能力差，簡單導(dǎo)致?lián)舸曳至恐?，裝置成本相當(dāng)高，加之耐腐蝕性能差，使用壽命不長。而我們根據(jù)美國標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的金屬連鎖鎧裝電纜，選用的是稀土鋁合金帶連鎖鎧裝，其層與層之間的連鎖結(jié)構(gòu)，確保電纜能接受外界強(qiáng)大的破壞力，即便電纜遭受較大的壓力和沖擊力時(shí)，電纜亦不易被擊穿，提高了安全性能。一起鎧裝結(jié)構(gòu)使電纜與外界阻隔，即便在火災(zāi)時(shí)，鎧裝層提高了電纜的阻燃耐火級別，降低了火災(zāi)的危險(xiǎn)系數(shù)。稀土鋁合金帶鎧裝結(jié)構(gòu)相對于鋼帶鎧裝，其分量輕，敷設(shè)便當(dāng)，可免橋架裝置，能削減20%~40%的裝置費(fèi)用。根據(jù)使用場所的不同可以挑選不同的外護(hù)套層，使鎧裝電纜的用途愈加范圍廣。

稀士高鐵鋁合金電力電纜附件及裝置敷設(shè)，根據(jù)電纜標(biāo)準(zhǔn)挑選相同標(biāo)準(zhǔn)型號的端子，挑選壓接范圍內(nèi)的壓接?xùn)|西及對應(yīng)型號的壓模，按住壓模定銷，將兩片壓模順次裝公滑禮，多預(yù)留3m，并在電纜絕緣層上做上相應(yīng)尺寸記號，將電纜結(jié)尾放入剝線器中，剝除電纜絕緣層：調(diào)整好剝線器刀片間隔(不可損害電纜導(dǎo)體），剝線器順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，將至剝線記號處時(shí)，剝線器稍微往外用力并持續(xù)旋轉(zhuǎn)，并在記號處將絕緣皮整齊切落，鏟除導(dǎo)體氧化層使用鋼絲刷將導(dǎo)體外表的氧化層去除，然后用千布擦拭干凈。揭蓋子揭去端子管部塑料蓋，將電纜導(dǎo)體剝線部分刺進(jìn)端子孔內(nèi)，并旋轉(zhuǎn)端子，使孔內(nèi)導(dǎo)電膏均勻地涂在電纜導(dǎo)體上，確保觸摸杰出，將裝好導(dǎo)體的端子放入壓模中、將端子壓接指示碼與壓模對準(zhǔn)。從靠近銅頭的壓接碼壓接，再向另一端順次完結(jié)所有壓接碼的壓接，方能排除端子管內(nèi)的空氣，提高壓接質(zhì)量，壓接至上下壓模閉合且到達(dá)設(shè)定壓力時(shí)、壓接鉗會(huì)宣布噗嗤的泄壓聲，鉗頭自動(dòng)松開，再將復(fù)位手柄按下壓模隨之退回。壓接完結(jié)取出端子后壓接完結(jié)，調(diào)查是否存有反常。推廣稀土高鐵鋁合金電纜符合制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級要求。

試驗(yàn)證明，通過提高鐵元素含量，經(jīng)高溫處理后，提升了稀土高鐵鋁合金導(dǎo)體材料抗折性，通過鋁中加入稀土及其它微量元素，除去了鋁中雜質(zhì)，生成了鋁基之外的“第二相”，細(xì)化了鋁的晶粒，提高了導(dǎo)體力學(xué)性，增強(qiáng)了其抗疲勞性，使之抗疲勞性高于AA8000系鋁合金導(dǎo)體。拉伸試驗(yàn)中可看到稀土高鐵鋁合金單絲斷口上的“韌窩”，整體數(shù)量較多，結(jié)構(gòu)密實(shí)，分布均勻，柔韌性很好。扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)主要是檢驗(yàn)金屬線材的柔性，柔韌性愈好，能承受的扭轉(zhuǎn)的次數(shù)愈多（反復(fù)彎曲次數(shù)／次）。稀土高鐵鋁合金電纜綜合性能優(yōu)于國內(nèi)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。哈爾濱國標(biāo)稀土高鐵鋁合金電纜批發(fā)

稀土高鐵鋁合金電纜的延伸率超過銅電纜，可達(dá)35%。哈爾濱國產(chǎn)稀土高鐵鋁合金電纜有哪些

稀土高鐵鋁合金電纜熱脹大系數(shù)用來計(jì)算在溫度改變時(shí)資料的尺寸改變。鋁合金的熱脹大系數(shù)與銅適當(dāng)，多年來鋁銜接器一直可靠地用于銅和鋁導(dǎo)體，且當(dāng)今運(yùn)用的大部分電氣銜接器都是用鋁制作的，這尤其合適鋁合金。所以鋁合金導(dǎo)體與銜接器的脹大和縮短完全一致。用稀土鋁合金制作的電氣銜接與用銅導(dǎo)體制作的銜接相同安全穩(wěn)定。稀土鋁合金的成分改進(jìn)了其銜接性能，當(dāng)導(dǎo)體退火時(shí)，添加的鐵產(chǎn)生度抗蠕變性能，即使在長時(shí)間過載和過熱時(shí)，也能保證銜接穩(wěn)定。哈爾濱國產(chǎn)稀土高鐵鋁合金電纜有哪些

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