在海上風(fēng)電施工期智慧管理平臺的背景下，科學(xué)預(yù)警和快速響應(yīng)機制顯得尤為關(guān)鍵。平臺不僅集成了先進的數(shù)據(jù)感知技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能等多元化技術(shù)，更致力于實現(xiàn)施工過程的智能化監(jiān)控與管理。這些技術(shù)的應(yīng)用，不僅提高了施工效率，更確保了施工過程中的安全。

    平臺利用高精度的數(shù)據(jù)感知設(shè)備，對船舶和施工人員的行為進行多方位、實時的監(jiān)控。通過對這些數(shù)據(jù)的收集和分析，平臺能夠準確識別出可能存在的危險行為或危險因素，例如船舶的航行軌跡異常、施工人員的操作不規(guī)范等。一旦發(fā)現(xiàn)這些問題，平臺會立即發(fā)出預(yù)警，提醒相關(guān)人員采取措施，避免事故的發(fā)生。

    平臺還考慮到了天氣等自然環(huán)境因素對施工安全的影響。通過對氣象數(shù)據(jù)的實時監(jiān)測和分析，平臺能夠預(yù)測未來的天氣變化，從而提前制定出相應(yīng)的施工計劃或應(yīng)急預(yù)案。這不僅減少了因惡劣天氣造成的施工中斷，也提高了施工的安全性。當風(fēng)險爆發(fā)或事故發(fā)生的時候，平臺會根據(jù)系統(tǒng)內(nèi)置的應(yīng)急預(yù)案，及時、妥善地進行應(yīng)對和處置。 海上風(fēng)電場水域風(fēng)能充沛，天氣海況多變。福建風(fēng)電安全方案

海上安全監(jiān)管中的需求分析:

    對來往施工船舶和來往船舶的監(jiān)管

    1.外來的漁船禁止駛?cè)腼L(fēng)場區(qū)域

    2.實時掌握船舶位置動態(tài)

    3.是否按規(guī)定航行行駛

    4.實時查看船舶內(nèi)部的視頻圖像

    對施工人員的監(jiān)管

    1.人員每天的進出情況

    2.是否戴安全帽和穿救生衣

    3.人員的位置實時顯示

    4.落水時能自動求救和報警

    對施工天氣環(huán)境的監(jiān)管

    1.風(fēng)場區(qū)域的實時氣象信息

    2.突發(fā)天氣能自動預(yù)警

    針對上述需求，建設(shè)一套將分散的各類系統(tǒng)信息數(shù)據(jù)收集，進行數(shù)據(jù)的整合并統(tǒng)一顯示管理及調(diào)度，實現(xiàn)遠程監(jiān)控和安全管理的智慧管理平臺。整個系統(tǒng)總體設(shè)計包括：決策管理、人員管理、視頻監(jiān)控、海洋氣象服務(wù)、工單管理、船舶管理、后臺系統(tǒng)及應(yīng)急通信等。 北京水上風(fēng)電安全監(jiān)管平臺清單報價通過雷達、AIS、CCTV等多源傳感器數(shù)據(jù)的采集、解析、融合等處理。

    雷達同時探測多個目標（系統(tǒng)可跟蹤、顯示目標數(shù)：≥1000批次），系統(tǒng)接收周邊船只AIS信號，并與AIS信號智能融合，多源融合后可控制CCTV系統(tǒng)實現(xiàn)單個目標自動跟蹤，對風(fēng)電場周邊目標實現(xiàn)監(jiān)控，在雷達信號覆蓋范圍內(nèi)可設(shè)置海纜保護區(qū)域，凡進入?yún)^(qū)域的船只一律自動跟蹤拍攝錄像，可通過人工方式在時間發(fā)現(xiàn)電纜拖網(wǎng)、拋錨的目標，識別其特征、舷號，事前發(fā)出警告，事后保存證據(jù)。

    系統(tǒng)還可以設(shè)定數(shù)據(jù)保存時間，可追溯回放某一條船或者某個區(qū)域在一定時間內(nèi)所有船只（可達1個月或更長）的運行軌跡。

    人員信息能夠被用于人員選項的快捷選取，選取人員時應(yīng)支持模糊搜索查詢。系統(tǒng)支持人員的全部或部分信息自動導(dǎo)入、導(dǎo)出功能。通過攜帶個人示位標，可實時查看人員的位置信息，落水時會觸發(fā)自動報警，方便救援人員及時施救。

    出海作業(yè)人員可通過手機APP端應(yīng)用實現(xiàn)出海作業(yè)任務(wù)的全過程管理，建立有效的跟蹤管理機制，增強人員防范應(yīng)對安全風(fēng)險和避險應(yīng)急的能力，達到人員安全管理的目的。系統(tǒng)APP可設(shè)置人員姓名、年齡、性別、部門、工種及作業(yè)資質(zhì)等基礎(chǔ)信息。還通過APP客戶端軟件實現(xiàn)登、離船登記，考勤等人員管理功能。 避免事故發(fā)生，提高整個風(fēng)電場的運行安全和管控水平。

    1、構(gòu)建海上風(fēng)電船舶動態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)，建立覆蓋整個風(fēng)場的AIS和VHF通信系統(tǒng)、雷達系統(tǒng)，對風(fēng)電場施工船舶進行統(tǒng)一管理和實時動態(tài)監(jiān)控；對運維船舶和進入風(fēng)電場內(nèi)的外來船舶實行實時動態(tài)跟蹤管理。建立三層防御警戒圈，根據(jù)不同情況對闖入的船舶發(fā)出提醒、告警、驅(qū)離。對船舶與風(fēng)機的碰撞風(fēng)險進行主動防控。

    2、構(gòu)建人員動態(tài)安全管理體系，通過設(shè)置門禁系統(tǒng)實時查看每天進入施工現(xiàn)場的人員情況，并通過視頻監(jiān)控對未戴安全帽和未穿救生衣等違規(guī)情況進行告警。海上施工人員攜帶個人示位標，監(jiān)控中心隨時可了解施工人員的位置，提高作業(yè)人員動態(tài)管理的效率。并在落水時能夠自動在平臺上進行告警，以便救援人員能夠快速進行施救。 系統(tǒng)支持船舶的全部或部分信息自動導(dǎo)入、導(dǎo)出功能。福建風(fēng)電安全方案

實現(xiàn)對海上風(fēng)電場周邊環(huán)境的動態(tài)監(jiān)視，滿足目標監(jiān)視、安全防護、動態(tài)監(jiān)管的需求。福建風(fēng)電安全方案

AIS基站異常預(yù)警：

    同時系統(tǒng)定時采樣AIS基站技術(shù)參數(shù)，與系統(tǒng)中預(yù)存的警報門限值進行比較，根據(jù)預(yù)設(shè)的警報判定機制，判斷基站工作狀況。當基站工作狀況異常時，觸發(fā)相當?shù)膱缶_關(guān)。警報判定機制根據(jù)經(jīng)驗對警報進行復(fù)核與修正，避免警報誤報的發(fā)生。

    預(yù)警基礎(chǔ)信息的定義

    警報基礎(chǔ)信息的規(guī)劃和定義，應(yīng)組織專業(yè)人員，根據(jù)基站業(yè)務(wù)管理的實際需求，規(guī)劃多面、明確、無重復(fù)、無二意性的警報基礎(chǔ)信息，并通過系統(tǒng)進行定義。基礎(chǔ)信息的定義包括：

    （1）定義各類警報的檔案編號，以一定的編碼規(guī)則，定義系統(tǒng)警報編號

    （2）定義各類警報的顯示名稱，應(yīng)符合業(yè)務(wù)管理的需求．明確且無二意性

    （3）定義各類警報的級別，可根據(jù)業(yè)務(wù)管理需要和警報嚴重程度劃分警報級別，如一般、嚴重、拖后處理等    

    （4）定義各類警報標識，用于數(shù)據(jù)通訊和各類應(yīng)用服務(wù)中的警報標識

    （5）定義各類警報詳細描述，說明警報判斷條件和備注等 福建風(fēng)電安全方案