多路閥的優(yōu)點：多路閥大工作壓力420bar，單片大流量達380l/min。它整體采用統(tǒng)一的模塊化設計，可以為工程車輛的制造者提供可靠的系統(tǒng)解決方案。用用戶要以根據(jù)功能要求對閥體進行不同的組合，簡單可靠。既可以是簡單的負載敏感手動多路閥，又可以是與負載無關與泵流量無關的帶非飽和功能的電控比例控制閥，目前我國做多路閥液壓工程師大部分以應用設計為主，對于閥本身的系統(tǒng)設計和研發(fā)還有待提高。通常，工作閥片成組配置，進口閥塊內(nèi)置三通壓力補償旁通溢流閥。液控多路閥多是作為主閥使用。多路閥溢流閥

電比例多路閥優(yōu)點：可以通過電信號來控制，可以通過電線連接到電比例遙桿有線控制或接到控制器上，實現(xiàn)無線遠程控制，電多路閥與駕駛室控制手柄只需用電信號連接即可，使用靈活方便。手動多路閥的優(yōu)點：內(nèi)部結(jié)構相對電比例閥的簡單，造價成本低，比例操控性能好，毛病少，壽命長，維護成本低。手動多路閥比電磁比例多路閥更穩(wěn)定，更耐用，這點是世界公認的！這就是為什么全世界的吊車廠商，工程機械設備廠商，原裝出廠的吊車設備，配套的都是手動多路閥，而不是電比例多路閥的原因！全自動多路閥商家負載敏感多路閥的試驗臺必須搭配負載敏感泵。

手動控制多路閥：早期的多路閥是手動六通多路閥，P和P1為進油口，A和B為回油口，液壓系統(tǒng)采用定量泵供油。手動式多路閥有串聯(lián)和并聯(lián)兩種形式。串聯(lián)式多路閥C口與下一聯(lián)的進油口相連，多路閥只能單聯(lián)進行工作。并聯(lián)式多路閥的下一聯(lián)進口油與該聯(lián)進油口相連，可保證多聯(lián)同時動作。在多路閥閥芯處于中位時，高壓油從C口回油，當閥芯動作時，中位回油口逐漸關閉，P口流量通過A口或B口進入執(zhí)行器中。這種手動多路閥在工作中過程中中位油路逐漸關閉，執(zhí)行元件運行平穩(wěn)，沖擊較小。操作簡單，但是這種手動式多路閥同時存在控制壓力低，流量小，中位損失較大，易受負載影響等缺點。

電動叉車多路閥的安全技術要求:1、檢查電動叉車多路閥時，多路閥的壓縮彈簧必須要完好，當外力消除后能使閥桿迅速回位；2、操縱手柄應該有一定強度與剛度，表面光整、光滑，無變形，操縱桿定位可靠，不得因振動使操縱手柄移位；3、電動叉車多路閥的溢流閥動作靈敏，在超載25%時應該能全開，調(diào)整螺栓的螺母應該齊全緊固。使用注意事項：1、操作電動叉車多路閥手柄不過快、用力過猛，以避免在液壓系統(tǒng)內(nèi)造成壓力沖擊或折斷手柄；2、不可隨意調(diào)整溢流閥調(diào)壓彈簧的調(diào)節(jié)螺母；3、保證叉車多路閥上防塵罩、防塵圈的完整性，以免灰塵及其它不良物質(zhì)入閥內(nèi)；4、定期檢修、維護，以保持電動叉車多路閥的良好性能。多路閥能調(diào)節(jié)壓力嗎？

手動多路閥卸壓多路閥能修嗎？一般而言，到了多路閥這個層面，不論是手動的、液壓的、電液的，原則上都應該是比例控制的了。但由于歷史的原因，人們一般不將手動閥稱作比例閥（只是“很謙虛”地稱為具有流量和壓力微調(diào)特性），而只把用手動三通（比例）減壓閥作先導級的，以及用電動三通比例減壓閥作為先導級的多路閥，稱為比例多路閥。人們往往習慣并尊重這種叫法。請注意，我們說到這里，實際上還只是在講在工程機械領域歷史長、應用面至今廣的所謂6通型多路閥（除了常規(guī)的PABT4個油口之外，還有中位時連通的P1、T兩個油口）。液動多路閥通常與其他多路閥配合使用。微型多路閥

液壓多路閥，2021全新報價。多路閥溢流閥

多路閥的工作原理是進口閥塊內(nèi)置三通壓力補償旁通溢流閥（邏輯元件，當多路閥停止操作，且各閥均在中位時，該閥則以補償壓力（6-·12BAR）旁通主油路流量。當某一閥工作時，該閥在負載壓力作用下旁通口減少，根據(jù)負載壓力提供所需的流量。負載感應梭閥將各工作閥片的負載壓力傳至進口閥塊的壓力補償旁通溢流閥。二通壓力補償定差減壓閥：當多個工作片閥同時工作時，負載壓力傳至該閥的彈簧側(cè)。此時，通過閥心的負反饋作用,來自動調(diào)節(jié)節(jié)流閥口兩端的壓力差,使其基本保持不變。在其作用下各閥的流量均保持恒定，且不受負載變化的影響。多路閥溢流閥

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