為什么齒輪泵有一個(gè)最低轉(zhuǎn)速要求？要是低于這個(gè)轉(zhuǎn)速會(huì)出現(xiàn)什么現(xiàn)象？
齒輪泵的流量是齒輪泵每轉(zhuǎn)排量V與轉(zhuǎn)速n的乘積，若齒輪泵的轉(zhuǎn)速n選得過(guò)低，則流量Q會(huì)過(guò)小，不能保證系統(tǒng)的供油量，甚至因離心力不夠或不能形成一定的真空度而吸不上油；當(dāng)轉(zhuǎn)速選的過(guò)高時(shí)，會(huì)使齒輪泵吸油過(guò)程中出現(xiàn)吸空現(xiàn)象，造成吸油不足，反而降低了流量，同時(shí)還產(chǎn)生噪聲，震動(dòng)和加劇磨損等故障，可見液壓齒輪泵的轉(zhuǎn)速不能過(guò)低，也不能過(guò)高，通暢情況下，應(yīng)按產(chǎn)品樣本上給定的轉(zhuǎn)速工作為宜。 自然冷卻：靠油箱本身與空氣熱交換冷卻，一般用于油箱容量小于250升的系統(tǒng)。本地液壓齒輪泵打滑

齒輪泵馬達(dá)特點(diǎn)：

1.結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕：由鋁合金制造前蓋、中間體、后蓋,合金鋼制造的齒輪和鋁合金制造的壓力板等零部件組成，前、后蓋內(nèi)各壓裝兩個(gè)DU軸承，DU材料是齒輪泵的理想軸承材料，可有效提高齒輪泵的壽命。

2.工作可靠壓力板是徑向和軸向壓力補(bǔ)償?shù)闹饕?，可以減輕軸承載荷和自動(dòng)調(diào)節(jié)齒輪泵軸向間隙，從而有效地提高了齒輪泵的性能指標(biāo)和工作可靠性;GM5、GPC4系列齒輪馬達(dá)可以提供單旋向不帶前軸承，雙旋向不帶前軸承和單旋向帶前軸承，雙旋向帶前軸承四種結(jié)構(gòu)型式，其中帶前軸承的齒輪馬達(dá)可以承受徑向力和軸向力。

3.轉(zhuǎn)速高,壓力大轉(zhuǎn)速高3000~4000轉(zhuǎn)/每分,理論扭矩為(牛頓.米)～，可達(dá)20-25MPa。

4.連接方式適用于進(jìn)口機(jī)械和工程機(jī)械符合SAE和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB安裝法蘭、軸伸、進(jìn)油口及出油口連接行式。范圍較廣適用于汽車、拖拉機(jī)、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械以及其他機(jī)械液壓系統(tǒng)中。 徑向柱塞液壓齒輪泵聲音液壓齒輪泵哪兒家強(qiáng)？

國(guó)瑞液壓被授予省級(jí)工程技術(shù)中心、****等榮譽(yù)稱號(hào)，自主研發(fā)的負(fù)載敏感比例閥已經(jīng)立項(xiàng)成為認(rèn)證重點(diǎn)項(xiàng)目。國(guó)瑞液壓還與多家中國(guó)有名大學(xué)成立聯(lián)合研發(fā)團(tuán)隊(duì)，研發(fā)新技術(shù)的在流體動(dòng)力學(xué)領(lǐng)域的應(yīng)用。同時(shí)，國(guó)瑞液壓大力引進(jìn)國(guó)際前列技術(shù)人才，他們都是有資歷的液壓元件及系統(tǒng)設(shè)計(jì)研發(fā)和制造**，他們將國(guó)際先進(jìn)的研發(fā)理念和制造技術(shù)植入國(guó)瑞液壓，使用國(guó)際上先進(jìn)的UG/SOLIDWORK軟件，使用有限元分析方法，使得國(guó)瑞液壓新產(chǎn)品具有無(wú)可比擬的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。國(guó)瑞液壓已關(guān)注到電子控制與液壓系統(tǒng)集成的重要性，正在為節(jié)能降耗做出自己的嘗試和努力。

齒輪泵(齒輪油泵)的轉(zhuǎn)速參數(shù)分析：整體式滑動(dòng)軸承高粘度復(fù)合齒輪泵的軸承采用整體式滑動(dòng)軸承，軸承既起支撐作用，又是工作齒輪的端面?zhèn)劝澹茏钃踅橘|(zhì)側(cè)流。軸承材料可以是GS-1聚四氟乙烯鋼背復(fù)合材料（國(guó)外稱DU材料），也可采用SF型三層復(fù)合自潤(rùn)滑材料。利用所輸送的粘稠液體對(duì)軸承進(jìn)行潤(rùn)滑，軸承內(nèi)壁的非承載面上專門設(shè)計(jì)有螺旋式流道，螺旋槽的旋向與齒輪軸的轉(zhuǎn)向相同。螺旋密封密封裝置是高粘度齒輪泵能否安全、長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵。液壓齒輪泵是液壓系統(tǒng)中的常用動(dòng)力元件。

液壓齒輪泵的工作原理：齒輪泵的工作原理如圖3-3所示，它是分離三片式結(jié)構(gòu)，三片是指泵蓋4，8和泵體7，泵體7內(nèi)裝有一對(duì)齒數(shù)相同、寬度和泵體接近而又互相嚙合的齒輪6，這對(duì)齒輪與兩端蓋和泵體形成一密封腔，并由齒輪的齒頂和嚙合線把密封腔劃分為兩部分，即吸油腔和壓油腔。兩齒輪分別用鍵固定在由滾針軸承支承的主動(dòng)軸12和從動(dòng)軸15上，主動(dòng)軸由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)。CB—B齒輪泵的結(jié)構(gòu)如圖3-4所示，當(dāng)泵的主動(dòng)齒輪按圖示箭頭方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，齒輪泵右側(cè)（吸油腔）齒輪脫開嚙合，齒輪的輪齒退出齒間，使密封容積增大，形成局部真空，油箱中的油液在外界大氣壓的作用下，經(jīng)吸油管路、吸油腔進(jìn)入齒間。隨著齒輪的旋轉(zhuǎn)，吸入齒間的油液被帶到另一側(cè)，進(jìn)入壓油腔。這時(shí)輪齒進(jìn)入嚙合，使密封容積逐漸減小，齒輪間部分的油液被擠出，形成了齒輪泵的壓油過(guò)程。液壓齒輪泵適用于各個(gè)行業(yè)，輸送的介質(zhì)范圍比較范圍大。擺鋼式液壓液壓齒輪泵壓力

齒輪泵作為泵的一個(gè)主要品種，齒輪泵經(jīng)了很多重要的發(fā)展變化。本地液壓齒輪泵打滑

不論齒輪油泵的轉(zhuǎn)速、工作壓力或支路需要的流量大小，定值一次流量控制閥總可保證設(shè)備工作所需的流量。在圖7所示的這種回路中，泵的輸出流量必須大于或等于一次油路所需流量，二次流量可作它用或回油箱。定值一次流量閥（比例閥）將一次控制與液壓泵結(jié)合起來(lái)，省去管路并消除外泄漏，故降低了成本。此種齒輪泵回路的典型應(yīng)用是汽車起重機(jī)上?？梢姷降霓D(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，它省去了一個(gè)泵。負(fù)載傳感流量控制閥的功能與定值一次流量控制的功能十分相近：即無(wú)論泵的轉(zhuǎn)速、工作壓力或支路抽需流量大小，均提供一次流量。但*通過(guò)一次油口向一次油路提供所需流量，直至其比較大調(diào)整值。此回路可替代標(biāo)準(zhǔn)的一次流量控制回路而獲得比較大輸出流量。因無(wú)載回路的壓力低于定值一次流量控制方案，故回路溫升低、無(wú)載功耗小。負(fù)載傳感比列流量控制閥與一次流量控制閥一樣，其典型應(yīng)用是動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。本地液壓齒輪泵打滑