其主要內(nèi)容包括以下幾大部分：1、零部件的基本信息：零部件的編碼、名稱、單臺(tái)用量、單件尺寸、單件重量、單位時(shí)間內(nèi)使用的數(shù)量等。2、單元化包裝的信息：零部件的包裝形式、SNP(StandardNumberofPacking標(biāo)準(zhǔn)包裝數(shù)量)、包裝尺寸、包裝凈重、包裝總重量等。3、零部件存放的信息：投料工位、存放區(qū)域、存放方式(通用料架、地面堆放、工位器具等選項(xiàng))較大庫(kù)存、較小庫(kù)存等。4、零部件的補(bǔ)貨信息：供方、補(bǔ)貨觸發(fā)方式(訂單、看板、按燈、物料籃等)、補(bǔ)貨路徑(即動(dòng)線)、補(bǔ)貨周期、供應(yīng)商的名稱、供方編碼、供方所在地等總而言之，PFEP描述了所有零部件物流作業(yè)的所有的相關(guān)信息。需要補(bǔ)充的是：1、本文以生產(chǎn)線的循環(huán)周期為主要參數(shù)進(jìn)行生產(chǎn)線的規(guī)劃設(shè)計(jì)。運(yùn)用逆序設(shè)計(jì)的原則，以生產(chǎn)線的需求作為倉(cāng)庫(kù)需求的輸入，采用同樣的分析方法，考慮供方的距離、經(jīng)濟(jì)批量的大小，就可以進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)的規(guī)劃設(shè)計(jì);2、零部件具體的補(bǔ)貨模式和運(yùn)輸方式的選擇，參看本人的文章詳解：生產(chǎn)線配送物流的作業(yè)原理。3、零部件不進(jìn)行包裝轉(zhuǎn)換，分揀后配送工位，會(huì)減少了物流作業(yè)量。但是在某些場(chǎng)景下，包裝轉(zhuǎn)換是必須的(比如物料籃)或者是被迫的(比如供方未按包裝要求提供零部件)。對(duì)應(yīng)的。寶坻區(qū)易于拆解的精益生產(chǎn)線哪家便宜？東麗區(qū)可配置顯示器的精益生產(chǎn)線批發(fā)價(jià)格

中國(guó)航空?qǐng)?bào)訊：近年來(lái)，航空工業(yè)萬(wàn)里按照集團(tuán)公司、機(jī)載系統(tǒng)工作部署，在公司黨政的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，在全體干部員工的努力拼搏下，公司產(chǎn)值以20%左右的增幅連年上升，公司發(fā)展不斷提速，進(jìn)入發(fā)展快車道。對(duì)于公司來(lái)說(shuō)，這是一次次全新的挑戰(zhàn)、一次次巨大的飛躍，值得每一位萬(wàn)里人為之驕傲自豪。而對(duì)于公司產(chǎn)品交付的后一道工序——產(chǎn)品裝配而言，伴隨而來(lái)的，是長(zhǎng)時(shí)間的連班加班、是“白加黑”“5+2”常態(tài)工作模式，裝配員工沒(méi)有個(gè)人生活，長(zhǎng)期疲勞作業(yè)，這種超常工作狀態(tài)在帶來(lái)任務(wù)節(jié)節(jié)勝利的同時(shí)，也帶來(lái)了產(chǎn)品質(zhì)量一致性下降，這與公司踐行高質(zhì)量發(fā)展要求大相徑庭。當(dāng)2018年6億元產(chǎn)值目標(biāo)擺在面前時(shí)，只依靠連班加班能行嗎？只依靠拼搏與奉獻(xiàn)能行嗎？答案是否定的。面對(duì)訂單飽滿，能力不足的窘境，公司黨委書記、董事長(zhǎng)晁世元在年初到分廠調(diào)研期間迅速作出工作部署：“我們的裝配必需要改變，要在保證裝配質(zhì)量和進(jìn)度的同時(shí)，將職工從繁重的勞動(dòng)中解放出來(lái)！”照明電子分廠積極響應(yīng)公司黨委的決策部署，迅速制訂科學(xué)舉措，堅(jiān)決打破“一破、二舊、三壞”的生產(chǎn)條件，把提高生產(chǎn)能力和產(chǎn)品質(zhì)量作為重要的工作來(lái)抓。借助機(jī)載系統(tǒng)“智力支持”項(xiàng)目、借助技改項(xiàng)目和募投資金。紅橋區(qū)德國(guó)ITEM工業(yè)鋁型材精益生產(chǎn)線哪家好東麗區(qū)可提高工作效率的 精益生產(chǎn)線哪家便宜？

    在布置時(shí)應(yīng)較大限度向生產(chǎn)作業(yè)傾斜：線邊庫(kù)存盡量占用較小的空間，更多的空間要分配給生產(chǎn)作業(yè)；3、同時(shí)，零部件配送的目的地，要盡量靠近作業(yè)人員，減少作業(yè)人員走動(dòng)、轉(zhuǎn)身、彎腰所花費(fèi)的不增值作業(yè)時(shí)間；4、而且配送物流作業(yè)（配送、裝卸、擺放、拆包、交接等）是不增值過(guò)程，因此作業(yè)應(yīng)盡量簡(jiǎn)化或省略。把上述生產(chǎn)線的對(duì)配送物流作業(yè)的需求整理一下，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)：如果采用單元化設(shè)計(jì)和線邊規(guī)劃，能很好的解決第3項(xiàng)和第4項(xiàng)中的需求問(wèn)題；第1項(xiàng)和第2項(xiàng)問(wèn)題是矛盾統(tǒng)一體，綜合描述一下：就是如何用較小的庫(kù)存來(lái)滿足連續(xù)的生產(chǎn)。用豐田管理方式的描述，即：將必須的產(chǎn)品，在必須的時(shí)候，只按必須的數(shù)量制造出來(lái)(配送過(guò)來(lái))。需求已經(jīng)明確，需要選擇合適的維度來(lái)描述物流，進(jìn)行下一步的分析。而供應(yīng)鏈物流管理，按照不同的維度，可以劃分出很多的分類。比如：按照物流目的地，可以劃分為直供模式和配送中心模式；按照物流作業(yè)流程的發(fā)起人，可以劃分為供應(yīng)物流、制造物流和分銷物流；按照提供物流服務(wù)的發(fā)起人，可以劃分為第1方物流，第二方物流，第三方物流；按照物流的作用分類，可以劃分為供應(yīng)物流、銷售物流、生產(chǎn)物流、逆向物流、回收物流、廢棄物流。

    可以采用以下幾種方式：巡回混載、中轉(zhuǎn)搬運(yùn)、和包車方式。所謂巡回混載（MilkRun）即：不同的供方在不同的時(shí)間，由同一輛車負(fù)責(zé)運(yùn)輸規(guī)定數(shù)量的貨物。所謂中轉(zhuǎn)搬運(yùn)，即一名卡車司機(jī)、一名在豐田汽車公司負(fù)責(zé)卸貨的人員和一名在零部件廠裝貨的人員，使用三輛汽車不間斷運(yùn)輸?shù)姆绞?。所謂包車搬運(yùn)，在一個(gè)工廠按照顧客的要求出去進(jìn)行搬運(yùn)，可以確保陸續(xù)搬運(yùn)的同時(shí)不增加搬運(yùn)費(fèi)用。簡(jiǎn)而言之，就是專車。體積較大的部分零部件推薦由供方專車直運(yùn)工位，減少庫(kù)存占用空間和中間轉(zhuǎn)運(yùn)的作業(yè)環(huán)節(jié)（排序法可以看成是周轉(zhuǎn)的工位器具替代看板的特殊模式）；體積較小的零部件推薦使用集中運(yùn)輸?shù)脚渌椭行模―istributionCenter）后，經(jīng)分揀作業(yè)后，再配送到生產(chǎn)線。（2）工序內(nèi)領(lǐng)取看板和兩箱法同屬于定量不定期的訂貨模式，兩箱法更適用于體積較小的零部件。從生產(chǎn)線配送來(lái)講，采用豐田所說(shuō)的豉蟲搬運(yùn)（也叫成組搬運(yùn)），在前后工序之間往復(fù)搬運(yùn)，因搬運(yùn)頻繁，配送周期短，可以較大限度的降低庫(kù)存；但是對(duì)于實(shí)際的物流作業(yè)，還是希望有一定的配送間隔，方便組織物流作業(yè)。所以，配送到生產(chǎn)線時(shí)，會(huì)把不同的零部件品種組合起來(lái)，定期配送。如果把生產(chǎn)線看成顧客。南開(kāi)區(qū)易于拆解的精益生產(chǎn)線哪家便宜？

    供方可以參與單元化包裝的工作，從供方到工位的物流過(guò)程中，單元化包裝可以不發(fā)生變化，相對(duì)節(jié)約物流成本；而物流籃的平行模式，其單元化包裝的品種復(fù)雜，因?yàn)楣┓捷^多，所以大多數(shù)情況下，由顧客或第三方物流完成物流籃的組合，節(jié)省生產(chǎn)作業(yè)的時(shí)間，雖然增加了物流成本，但是提高了裝配質(zhì)量，減少錯(cuò)漏裝的機(jī)會(huì)，降低了生產(chǎn)作業(yè)的成本。物流籃可以看做是排序作業(yè)的另外一種表現(xiàn)形式，所以其訂貨模式也屬于定期不定量。與排序作業(yè)適用的場(chǎng)景不同的地方是：（1）物流籃模式適用于體積較小的零部件，排序作業(yè)適用于體積較大的零部件。（2）物流籃中的零部件品種較多，排序作業(yè)中的零部件品種單一。（3）物流籃中的零部件之間存在裝配關(guān)系，排序作業(yè)因?yàn)橹挥幸环N零部件，不存在裝配關(guān)系問(wèn)題。（4）物流籃模式屬于平行投料，隨生產(chǎn)線運(yùn)動(dòng)，排序作業(yè)屬于縱向投料，物料相對(duì)于生產(chǎn)線，靜止存放。通過(guò)對(duì)五種零件補(bǔ)貨模式的原理分析和特點(diǎn)描述，我們可以為具體的零部件選擇合適的補(bǔ)貨模式。接下來(lái)，繼續(xù)討論補(bǔ)貨模式在具體物流作業(yè)中如何操作，為其選擇對(duì)應(yīng)的搬運(yùn)方式。五、選擇對(duì)應(yīng)的搬運(yùn)方式（1）外協(xié)訂貨看板屬于定期不定量的訂貨模式，適用于大多數(shù)的通用零部件。東麗區(qū)可配置掛鉤的精益生產(chǎn)線哪家便宜？懷柔區(qū)防靜電精益生產(chǎn)線生產(chǎn)方式

南開(kāi)區(qū)可配置掛鉤的精益生產(chǎn)線哪家便宜？東麗區(qū)可配置顯示器的精益生產(chǎn)線批發(fā)價(jià)格

    而且配送物流作業(yè)（配送、裝卸、擺放、拆包、交接等）是不增值過(guò)程，因此作業(yè)應(yīng)盡量簡(jiǎn)化或省略。把上述生產(chǎn)線的對(duì)配送物流作業(yè)的需求整理一下，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)：如果采用單元化設(shè)計(jì)和線邊規(guī)劃，能很好的解決第3項(xiàng)和第4項(xiàng)中的需求問(wèn)題；第1項(xiàng)和第2項(xiàng)問(wèn)題是矛盾統(tǒng)一體，綜合描述一下：就是如何用較小的庫(kù)存來(lái)滿足連續(xù)的生產(chǎn)。用豐田管理方式的描述，即：將必須的產(chǎn)品，在必須的時(shí)候，只按必須的數(shù)量制造出來(lái)(配送過(guò)來(lái))。需求已經(jīng)明確，需要選擇合適的維度來(lái)描述物流，進(jìn)行下一步的分析。而供應(yīng)鏈物流管理，按照不同的維度，可以劃分出很多的分類。比如：按照物流目的地，可以劃分為直供模式和配送中心模式；按照物流作業(yè)流程的發(fā)起人，可以劃分為供應(yīng)物流、制造物流和分銷物流；按照提供物流服務(wù)的發(fā)起人，可以劃分為第1方物流，第二方物流，第三方物流；按照物流的作用分類，可以劃分為供應(yīng)物流、銷售物流、生產(chǎn)物流、逆向物流、回收物流、廢棄物流。還有其他的分類方式，這里就不一一贅述。從何種角度入手，才能解決用較低的庫(kù)存滿足生產(chǎn)的矛盾呢？通過(guò)對(duì)生產(chǎn)線配送物流作業(yè)需求的描述，不難看出，對(duì)于具體的零部件，可以描述成時(shí)間（必須的時(shí)候）和數(shù)量。東麗區(qū)可配置顯示器的精益生產(chǎn)線批發(fā)價(jià)格