包括：主控制器mcu、電池電壓檢測(cè)模塊、電池溫度檢測(cè)模塊、氣體濃度檢測(cè)模塊、滅火裝置、熱管理模塊和通信模塊。其中，mcu與電池電壓檢測(cè)模塊、電池溫度檢測(cè)模塊、氣體濃度檢測(cè)模塊、滅火裝置、熱管理模塊和通信模塊分別相連。氣體濃度檢測(cè)模塊包括一個(gè)或多個(gè)內(nèi)置于電池箱內(nèi)的氣體檢測(cè)單元，該單元可通過(guò)485總線將數(shù)據(jù)傳輸給安裝于電池箱外的bms控制單元，bms控制單元內(nèi)部設(shè)置主控制器mcu、電池電壓檢測(cè)模塊、電池溫度檢測(cè)模塊、熱管理模塊和通信模塊。氣體檢測(cè)單元與bms控制單元的分開(kāi)布置有效解決了電池箱內(nèi)空間有限，不利于安裝控制模塊的缺點(diǎn)，同時(shí)485總線通信方式可根據(jù)實(shí)際需求布置檢測(cè)單元數(shù)量。每個(gè)氣體檢測(cè)單元包括多個(gè)費(fèi)加羅氣體檢測(cè)傳感器和數(shù)據(jù)處理子單元，數(shù)據(jù)處理子單元通過(guò)多種檢測(cè)氣體傳感器采集氣體濃度數(shù)據(jù)，并通過(guò)485通信總線將數(shù)據(jù)傳輸給mcu；在一些實(shí)施例中，每個(gè)氣體檢測(cè)單元包括一個(gè)co傳感器、一個(gè)h2傳感器、一個(gè)烷烴類(lèi)傳感器以及數(shù)據(jù)處理子單元，數(shù)據(jù)處理子單元采集氣體濃度信息后通過(guò)485通信總線的方式發(fā)送給主控mcu。傳感器選擇費(fèi)加羅電化學(xué)氣體傳感器，該類(lèi)傳感器對(duì)氣體的檢測(cè)具有很高的靈敏度和良好的穩(wěn)定性，預(yù)熱時(shí)間小于30s。所述外層散熱翅片靠近安裝板的一端朝向安裝板延伸且抵接于安裝板上。上海電池儲(chǔ)能模組價(jià)格

開(kāi)口槽13的槽口高度與分隔板9的高度保持一致，保證了分隔板9與伸縮板12的緊密連接，避免周轉(zhuǎn)車(chē)在推動(dòng)過(guò)程中分隔板9與開(kāi)口槽13出現(xiàn)較大間隙導(dǎo)致分隔板晃動(dòng)，從而影響儲(chǔ)能電池10的周轉(zhuǎn)。進(jìn)一步，分隔板9通過(guò)伸縮板12一側(cè)的板壁上開(kāi)設(shè)的開(kāi)口槽13與伸縮板12之間卡接連接，方便分隔板9可以隨時(shí)拆卸，分隔板9的寬度與伸縮板12的長(zhǎng)度保持一致，保證了分隔板9與伸縮板12的緊密連接。進(jìn)一步，固定板14兩側(cè)的板壁上開(kāi)設(shè)有水平對(duì)齊的通孔16，伸縮板12與固定板14之間通過(guò)通孔16內(nèi)部的調(diào)節(jié)螺栓17緊固連接，且調(diào)節(jié)螺栓17貫穿固定板14頂部開(kāi)設(shè)的內(nèi)槽，可以通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓17的調(diào)節(jié)來(lái)固定伸縮板12的伸縮位置，增加伸縮板12與固定板14連接的穩(wěn)定。進(jìn)一步，固定板14頂部開(kāi)設(shè)的內(nèi)槽的長(zhǎng)度和寬度大于伸縮板12的長(zhǎng)度和寬度，方便調(diào)節(jié)螺栓17調(diào)節(jié)伸縮板12的位置，且固定板14頂部開(kāi)設(shè)的內(nèi)槽深度小于固定板14高度，避免伸縮板12整體深入內(nèi)槽中。工作原理：使用時(shí)，操作人員根據(jù)現(xiàn)有的儲(chǔ)能電池10合理進(jìn)行空間分配，先放滿(mǎn)底層的托盤(pán)4，通過(guò)升降伸縮板12，調(diào)整車(chē)體合適高度，使用調(diào)節(jié)螺栓17調(diào)節(jié)固定板14與伸縮板12之間緊固連接，將分隔板9通過(guò)伸縮板12板壁開(kāi)設(shè)的開(kāi)口槽13卡接在伸縮板12的板壁上。杭州三元鋰儲(chǔ)能電池至導(dǎo)熱基座的間距大于或等于散熱翅片組的底面至導(dǎo)熱基座的間距。

本實(shí)用新型涉及電池存放轉(zhuǎn)移工具技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種儲(chǔ)能電池周轉(zhuǎn)車(chē)。背景技術(shù)：周轉(zhuǎn)車(chē)是一種生產(chǎn)生活中必備的存放轉(zhuǎn)移工具，儲(chǔ)能電池可以用于太陽(yáng)能、風(fēng)能發(fā)電設(shè)備和可再生能源儲(chǔ)蓄能源，周轉(zhuǎn)車(chē)可以有效地將儲(chǔ)能電池存放轉(zhuǎn)移至工作區(qū)域，加快工作生產(chǎn)效率，傳統(tǒng)的周轉(zhuǎn)車(chē)車(chē)體不可調(diào)節(jié)，車(chē)體內(nèi)部的托盤(pán)隔層固定不可拆卸，實(shí)用性**降低。目前，現(xiàn)有的儲(chǔ)能電池周轉(zhuǎn)車(chē)在使用時(shí)存在，不能對(duì)車(chē)體內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)節(jié)，運(yùn)輸少量?jī)?chǔ)能電池時(shí)車(chē)體空間占據(jù)大，儲(chǔ)能電池運(yùn)輸過(guò)程中容易移動(dòng)，車(chē)體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差等缺點(diǎn)，局限性較大，因此有必要對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，以解決上述問(wèn)題。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：(一)解決的技術(shù)問(wèn)題本實(shí)用新型的目的在于提供一種儲(chǔ)能電池周轉(zhuǎn)車(chē)，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有的儲(chǔ)能電池周轉(zhuǎn)車(chē)在使用時(shí)存在，不能對(duì)車(chē)體內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)節(jié)，運(yùn)輸少量?jī)?chǔ)能電池時(shí)車(chē)體空間占據(jù)大，儲(chǔ)能電池運(yùn)輸過(guò)程中容易移動(dòng)，車(chē)體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差的問(wèn)題。(二)技術(shù)方案為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種儲(chǔ)能電池周轉(zhuǎn)車(chē)，包括底座、伸縮板和分隔板，所述底座的上方固定連接有固定板，且固定板關(guān)于底座長(zhǎng)度方向?qū)ΨQ(chēng)設(shè)置有兩個(gè)。

雖然第一種方式的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且較適合高壓大容量系統(tǒng)，具有一定發(fā)展?jié)摿?，但因受電力電子器件發(fā)展水平、投資成本及控制技術(shù)等因素制約，在目前實(shí)際應(yīng)用中的大規(guī)模BESS較少采用第一種方式。對(duì)于第二種方式，從目前BESS在電力系統(tǒng)中的工程應(yīng)用情況來(lái)看，根據(jù)電池儲(chǔ)能系統(tǒng)典型結(jié)構(gòu)BESS的接入方式、功率等級(jí)及放電持續(xù)時(shí)間等方面來(lái)分，其典型結(jié)構(gòu)主要有：低壓小容量BESS、中壓大容量BESS、高壓超大容量BESS，圖1-4為3種BESS典型結(jié)構(gòu)圖。圖1-4（a）為低壓小容量BESS，系統(tǒng)由一個(gè)模塊化BESS構(gòu)成，一般直接接入400V交流電網(wǎng)中，額定功率通常在500kW及其以下，可放電持續(xù)時(shí)間為1~4h，可用于微網(wǎng)主電源、小區(qū)或樓宇儲(chǔ)能、小型可再生能源并網(wǎng)等場(chǎng)合；圖1-4（b）為中壓大容量BESS，它是將多個(gè)模塊化BESS并聯(lián)后再經(jīng)升壓設(shè)備接入10kV或35kV電網(wǎng)，通常其額定功率在10MW及其以下，可放電持續(xù)時(shí)間為1~4h，可用于電能質(zhì)量治理、削峰填谷、備用電源及可再生能源并網(wǎng)等場(chǎng)合；圖1-4（c）為高壓超大容量BESS，它是將多個(gè)模塊化BESS并聯(lián)后經(jīng)低壓升壓設(shè)備組成中壓大容量BESS，再將多個(gè)中壓大容量BESS并聯(lián)后經(jīng)高壓升壓設(shè)備接入35kV或110kV電網(wǎng)，通常其額定功率在10MW以上。保證系統(tǒng)穩(wěn)定。光伏電站系統(tǒng)中,光伏輸出功率曲線與負(fù)荷曲線存在較大差異。

如附圖1和附圖2所示，所述導(dǎo)熱基座1遠(yuǎn)離于儲(chǔ)能箱體10的一側(cè)設(shè)置有安裝板2，所述安裝板2對(duì)應(yīng)于散熱翅片組4，且所述安裝板2上貫通開(kāi)設(shè)有至少一個(gè)安裝孔6，所述安裝孔6設(shè)置有散熱扇3。通過(guò)若干散熱扇3對(duì)散熱翅片組4進(jìn)行風(fēng)冷散熱，保證散熱的快速進(jìn)行。所述散熱翅片組4包含若干板狀的散熱翅片7，所述散熱翅片7的長(zhǎng)度方向與風(fēng)冷氣流方向相同，且若干所述散熱翅片7平行間距設(shè)置，所述散熱翅片7之間形成散熱通道8，所述散熱通道8的一端對(duì)應(yīng)于散熱扇3的風(fēng)口設(shè)置，且另一端為敞口設(shè)置。若干散熱扇3產(chǎn)生的風(fēng)冷氣流通過(guò)各散熱通道8，流動(dòng)的氣流攜帶走散熱翅片7上大量的熱量，以使得該處區(qū)域快速降溫，且提升導(dǎo)熱基座1對(duì)儲(chǔ)能箱體的導(dǎo)熱速度。若干所述散熱翅片7的端部與安裝板2間距設(shè)置，且位于散熱翅片組4中**外側(cè)的兩個(gè)散熱翅片7為外層散熱翅片7a，所述外層散熱翅片7a靠近安裝板2的一端朝向安裝板2延伸且抵接于安裝板2上，位于兩個(gè)外層散熱翅片7a之間的若干散熱翅片7與安裝板2之間的間距形成氣流匯合通道9，所述散熱扇3均位于兩個(gè)外層散熱翅片7a之間，保證散熱扇3產(chǎn)生的氣流能均勻通過(guò)各散熱通道8。如附圖3和附圖4所示，所述導(dǎo)熱基座1與儲(chǔ)能箱體10接觸導(dǎo)熱設(shè)置。另一方面把多余的電能送往蓄電池組存儲(chǔ)。深圳pack儲(chǔ)能系統(tǒng)價(jià)格

而且均有不可預(yù)料的波動(dòng)特性,通過(guò)儲(chǔ)能系統(tǒng)的能量存儲(chǔ)和緩沖使得系統(tǒng)即使在負(fù)荷迅速波動(dòng)的情況下。上海電池儲(chǔ)能模組價(jià)格

且所述導(dǎo)熱基座1對(duì)應(yīng)于儲(chǔ)能箱體10凹設(shè)有油脂凹槽12，所述油脂凹槽12內(nèi)填充有導(dǎo)熱硅脂。通過(guò)導(dǎo)熱硅脂能增加導(dǎo)熱基座1與儲(chǔ)能箱體10之間的傳熱效率，且還能夠適當(dāng)對(duì)儲(chǔ)能箱體10進(jìn)行減震。所述導(dǎo)熱基座1上設(shè)置有若干支撐座11，所述導(dǎo)熱基座1通過(guò)支撐座11連接于承載體上，且所述支撐座11的底面至導(dǎo)熱基座1的間距大于或等于散熱翅片組4的底面至導(dǎo)熱基座1的間距；所述散熱翅片組4通過(guò)支撐座11接觸或間距于承載面，風(fēng)冷氣流通過(guò)時(shí)，能夠同時(shí)攜帶電池箱上的部分熱量，進(jìn)一步的保證電池箱和電池管理系統(tǒng)的穩(wěn)定工作環(huán)境。以上所述*是本實(shí)用新型的推薦實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出：對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。上海電池儲(chǔ)能模組價(jià)格

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