常見的故障，電源故障，抗燃油系統(tǒng)有關(guān)問題（汽機EH油系統(tǒng)講解(簡潔、易懂)），模件故障或通道故障，操作員站故障。電源故障：1998年1月20日，我公司1B汽泵停運消缺，啟動#1機電泵后，發(fā)”DEH系統(tǒng)電源消失”，高中壓主汽閥和調(diào)節(jié)閥關(guān)閉，機組負荷由225MW突降至76MW，主汽溫度超溫，手打停機，發(fā)電機解列。故障原因：DEH系統(tǒng)電源兩路均取自UPS電源，由于電氣側(cè)UPS逆變器故障，由旁路輸出，啟動電泵時，電源電壓波動大，DEH系統(tǒng)因電壓擾動導(dǎo)致失電而甩負荷。通過DEH系統(tǒng)，企業(yè)可以更好地進行生產(chǎn)調(diào)度，提高產(chǎn)能利用率。湖南火力發(fā)電廠DEH控制系統(tǒng)批發(fā)

允許整定條件為：需同時滿足：（1）轉(zhuǎn)速低于500轉(zhuǎn)；（2）機組未并網(wǎng)；（3）“閥位標(biāo)定試驗投入”按鈕按下。整定結(jié)束后，應(yīng)在將所有調(diào)門指令置于0后，點擊“閥位切除”按鈕。注意：投入閥位標(biāo)定時，應(yīng)確保已經(jīng)切斷蒸汽通道。啟動前的控制，汽輪機的啟動過程，對汽缸，轉(zhuǎn)子等是一個加熱過程。為減少啟動過程的熱應(yīng)力，對于不同的初果始溫度，應(yīng)采用的不同的啟動曲線。DEH在每天掛閘時，可根據(jù)汽輪機壁溫的高低選擇熱狀態(tài)，下面為參考范圍：T〈150攝氏度 冷態(tài)；150攝氏度=〈T〈300攝氏度 溫態(tài)；150攝氏度=〈T〈400攝氏度 熱態(tài)；400攝氏度=〈T 極熱態(tài)。河南自動調(diào)節(jié)DEH控制系統(tǒng)設(shè)計DEH系統(tǒng)的靈活性使得它能根據(jù)不同工藝需求進行定制和優(yōu)化。

一次調(diào)頻功能（一次調(diào)頻和二次調(diào)頻詳解），一次調(diào)頻是汽輪機調(diào)速系統(tǒng)要據(jù)電網(wǎng)頻率的變化，自發(fā)的進行調(diào)整機組負荷以恢復(fù)電網(wǎng)頻率，二次調(diào)頻是人為（比如AGC）根據(jù)電網(wǎng)頻率高低來調(diào)整機組負荷。一次調(diào)頻是有差調(diào)節(jié),不能維持電網(wǎng)頻率不變,只能緩和電網(wǎng)頻率的改變程度。在負荷控制方式,機組為了維護電網(wǎng)供電質(zhì)量,需要具備一次調(diào)頻的能力,以保證電網(wǎng)頻率較低時機組能利用調(diào)頻能力提高其發(fā)電量，電網(wǎng)頻率較高時,機組利用調(diào)頻能力減少發(fā)電量。當(dāng)轉(zhuǎn)速在死區(qū)范圍內(nèi)時，頻率調(diào)整指令為零，一次調(diào)頻不動作，當(dāng)轉(zhuǎn)速在死區(qū)范圍以外時，一次調(diào)頻動作，頻率調(diào)整指令根據(jù)不等率隨轉(zhuǎn)速變化而變化。

一次調(diào)頻，汽輪發(fā)電機組在并網(wǎng)運行時，為保證供電品質(zhì)對電網(wǎng)頻率的要求，可以投入一次調(diào)頻功能。當(dāng)機組轉(zhuǎn)速在死區(qū)范圍內(nèi)時，頻率調(diào)整輸出為零，一次調(diào)頻不動作當(dāng)轉(zhuǎn)速以外時，一次調(diào)頻動作，頻率調(diào)整給定按下等率隨轉(zhuǎn)速變化面變化（默認轉(zhuǎn)速不等率為6%），通常為使機組承擔(dān)合理的一次調(diào)頻量，設(shè)置DEH的不等率及死區(qū)與液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)的不等率及遲緩率相一致。1）不等率在3-—6%內(nèi)可調(diào)。2）死區(qū)在0—30RPM內(nèi)可調(diào)。3）死區(qū)范圍為3000+或—死區(qū)值。通過DEH控制系統(tǒng)，企業(yè)可以降低能耗，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展和生態(tài)環(huán)保的目標(biāo)。

3000RPM定速，汽輪機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在3000RPM左右時，各系統(tǒng)進行并網(wǎng)前檢查。同期，DEH自動進入同期方式后，其目標(biāo)轉(zhuǎn)速在剛進入同期方式的值的基礎(chǔ)上，按同期裝置發(fā)來的轉(zhuǎn)速增加指令，以及100RPM/mim的變化率變化，使發(fā)電機的頻率及相位達到并網(wǎng)的要求。發(fā)電機做假并網(wǎng)試驗，發(fā)電機做假并網(wǎng)試驗，以檢查自動同期系統(tǒng)的可靠性及調(diào)整的準確性。在試驗期間，發(fā)電機網(wǎng)側(cè)的隔離開關(guān)斷開發(fā)出假并網(wǎng)試驗信號。與正常情況一樣同期系統(tǒng)通過DEH，發(fā)電機勵磁系統(tǒng)改變發(fā)電機頻率和電壓。當(dāng)滿足同期條件時，油開關(guān)閉合，油開關(guān)閉合。由于隔離開關(guān)是斷開的，實際上發(fā)電機并未并網(wǎng)。DEH系統(tǒng)支持多種通信協(xié)議，方便與上位機、DCS等系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)交換。高效DEH控制系統(tǒng)方案

通過對DEH系統(tǒng)進行定期維護，可以更好地保障其長期穩(wěn)定運行。湖南火力發(fā)電廠DEH控制系統(tǒng)批發(fā)

蓄能器中氣囊的氮氣壓力是如何規(guī)定的?正常運行中蓄能器中氣囊的氮氣壓力應(yīng)保持在8.8~9.2MPa，壓力小于8.0MPa 時應(yīng)進行充氮氣。AST電磁閥有何作用?正常運行中，AST電磁閥被通電勵磁關(guān)閉，從而封閉了AST母管上的泄油通路，使所有執(zhí)行機構(gòu)活塞下腔的油壓能夠建立起來;當(dāng)電磁閥失電打開，則AST 母管泄油，導(dǎo)致所有汽門關(guān)閉而使汽輪機停機。汽輪機采用505調(diào)節(jié)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，省去了高壓抗燃油系統(tǒng)，使用低壓透平油為動力油，小機組應(yīng)用較多。湖南火力發(fā)電廠DEH控制系統(tǒng)批發(fā)