以下是DLC涂層的優(yōu)勢特色。一、高硬度DLC涂層的硬度是一般鋼的數(shù)倍，其硬度可達(dá)3000~5000HV，乃至高達(dá)10000HV以上。它的硬度主要取決于碳化物的類型和密度。這種高硬度使DLC涂層能夠有效地阻止資料的磨損和刮擦，然后延長運(yùn)用壽命，使其成為耐磨損和耐腐蝕的抱負(fù)挑選。二、低突沖DLC涂層具有低突沖系數(shù)，通常在0.05左右，能夠明顯降低機(jī)械設(shè)備的突沖損耗和能耗。此外，它的低突沖性還能削減部件之間的磨損和磨損粉塵的產(chǎn)生，然后有效地削減保護(hù)維修和清潔的本錢。三、抗磨損DLC涂層不只硬度高，并且具有杰出的抗磨損功能。它的外表幾乎不會(huì)磨損，即使是潰散和卡住的資料也很難經(jīng)過DLC涂層浸透。因而，它在制作各種機(jī)械零件和東西時(shí)，被普遍地應(yīng)用于進(jìn)步耐磨損性，如電扇葉片、汽車引擎部件、切開刀具等。近年來,DLC涂層在工業(yè)領(lǐng)域得到了越來越廣的技術(shù)應(yīng)用。DLC涂層的硬度主要取決于碳化物的類型和密度。廣西進(jìn)口DLC涂層廠家電話

DLC涂層在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上的大應(yīng)用

進(jìn)入21世紀(jì)以來，隨著國家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，化石燃料消耗帶來的環(huán)境污染問題也日益突出。當(dāng)前，隨著“國五”標(biāo)準(zhǔn)的不斷推進(jìn)以及“國六”標(biāo)準(zhǔn)的即將到來，在汽車制造企業(yè)自身努力創(chuàng)新以及燃油成本不斷提高的大環(huán)境下，追求汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的減排增效已經(jīng)是大勢所趨。PVD（物理的氣相沉積）作為一種逐漸被人們認(rèn)識(shí)和認(rèn)可的表面處理方法，其給發(fā)動(dòng)機(jī)整體性能帶來的改善逐漸顯現(xiàn)其優(yōu)勢。PVD自身具有的綠色環(huán)保無污染排放、工藝溫度低、涂層硬度高、摩擦系數(shù)低、結(jié)合力強(qiáng)并且化學(xué)穩(wěn)定性好等特點(diǎn)，使其具備應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的基本條件。 加工DLC涂層單價(jià)銑刀、鉆頭和硬質(zhì)合金刀片等切削工具經(jīng)過DLC涂層處理后，能夠提高切削效率和延長使用壽命。

磁控濺射技術(shù)沉積速率高，穩(wěn)定性高，均勻性好，結(jié)合力強(qiáng)，需要沉積的材料只要制作成相應(yīng)的塊狀靶材即可安裝在靶座上；在涂層沉積過程中，該技術(shù)負(fù)責(zé)沉積與基材接觸的底層以及介于底層和外層的功能層之間的過渡層。離子束技術(shù)主要用來沉積功能層，含碳的反應(yīng)氣體在離子束源產(chǎn)生的強(qiáng)電場作用下被電離成等離子體并沉積到上述過渡層上。因?yàn)槭菤怏w作為碳元素的來源，所以沉積出的涂層結(jié)構(gòu)更為致密，表面更為光滑和黑亮。過渡層的存在能夠有效地提高納米硬度范圍，從而能夠?qū)崿F(xiàn)功能層厚度的增加，并且可以有效緩沖后功能層帶來的巨大應(yīng)力，提高復(fù)合薄膜與基材的結(jié)合力。同時(shí)，由于過渡層的表面微觀結(jié)構(gòu)良好，不會(huì)破壞DLC自身的粗糙度，從而保證復(fù)合涂層具有較低的摩擦系數(shù)。

常用的無氫DLC涂層制備方法：

1、電弧離子鍍。電弧離子鍍是由Mattox于1964年首先公開了所發(fā)明的技術(shù)。它是在蒸發(fā)鍍膜的同時(shí)，用來源于等離子體的離子轟擊膜層。在上世紀(jì)70年代諸多電弧離子鍍技術(shù)相繼實(shí)用化，主要用于制備刀具涂層。電弧離子鍍技術(shù)屬于冷場致弧光放電，制備過程如下：工件經(jīng)清洗入爐后抽真空。當(dāng)真空度達(dá)到6X10-3Pa后，開啟烘烤加熱電源，對工件進(jìn)行加熱。達(dá)到一定溫度后，通入氨氣，真空度降至（3～5）×10-1Pa。接通工件偏壓電源，電壓調(diào)至100~200V。此時(shí)產(chǎn)生輝光放電，從陰極弧源表面發(fā)射出碳原子和石墨原子。在工件負(fù)偏壓的作用下，沉積到工件形成DLC底層，以提高類金剛石涂層的附著力。2、離子輔助沉積。離子輔助沉積技術(shù)英文縮寫IAD，是一種真空蒸發(fā)為基礎(chǔ)的輔助沉積方法。是借助少量高能離子及大量高能中子的連續(xù)作用，將金屬或金屬化合物蒸氣沉積在工件的一種表面處理過程。真空蒸發(fā)鍍膜過程中沉積的原子或者分子在基體表面的有限遷移率形成柱狀的薄膜結(jié)構(gòu)，所以在沉積的過程中對生長的薄膜利用離子源轟擊，將離子的動(dòng)量傳給沉積的原子或分子，使沉積的分子或者原子的遷移率得到提高。 DLC涂層在模壓成形領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用，可以提高頂桿、模腔和型芯的耐磨性和耐腐蝕性。

DLC涂層耐磨性能高。DLC膜不但具有優(yōu)異的耐磨性，而且具有很低的摩擦系數(shù)，一般低于0.2，是一種優(yōu)異的表面抗磨損改性膜。DLC的摩擦系數(shù)隨制備工藝的不同和膜中成分的變化而變化，其摩擦系數(shù)可達(dá)0.005。摻雜金屬元素可能降低其摩擦系數(shù)，但加入H能提高潤滑作用，環(huán)境也對摩擦系數(shù)有一定的影響。但總的來說，DLC膜與傳統(tǒng)的硬質(zhì)薄膜（如上述的TiN、TiC、TiAlN等）相比，在摩擦系數(shù)方面具有明顯優(yōu)勢，這些傳統(tǒng)硬質(zhì)薄膜的摩擦系數(shù)都在0.4以上。因此，DLC膜有可能在許多摩擦學(xué)領(lǐng)域替代這些傳統(tǒng)硬膜。制備的摻金屬DLC膜具有良好的抗摩擦磨損性能及低達(dá)0.13-0.15的摩擦系數(shù)。DLC涂層的應(yīng)用領(lǐng)域廣，包括汽車零部件、刀具、模具等。廣西進(jìn)口DLC涂層廠家電話

DLC涂層的低突沖性能減少了部件之間的磨損和磨損粉塵的產(chǎn)生，降低了維修和清潔的成本。廣西進(jìn)口DLC涂層廠家電話

需要指出的是，傳統(tǒng)的DLC涂層通常不到5微米，很容易被刮擦掉，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際使用壽命。無論是在什么樣的零件上使用，一般來說，在滿足零件尺寸要求的前提下，涂層的厚度，尤其是DLC涂層的厚度往往是越厚越好，這樣零件的耐磨性會(huì)相應(yīng)提高。然而，一旦涂層的厚度增加，尤其是DLC層的厚度增加，就會(huì)導(dǎo)其內(nèi)應(yīng)力增大，影響涂層和基材結(jié)合力，導(dǎo)致涂層與基材剝離，這就對涂層的使用壽命和效率產(chǎn)生影響。因此，厚度及其表現(xiàn)出的耐磨性一直是應(yīng)用上的一個(gè)瓶頸。而TaC作為一種無氫DLC雖然有報(bào)導(dǎo)稱能做到20微米，但是現(xiàn)有條件下，其生產(chǎn)成本以及設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)等方面恐怕很難滿足真正的大規(guī)模量產(chǎn)需要，這時(shí)候就急需真正適合活塞環(huán)的DLC工藝。廣西進(jìn)口DLC涂層廠家電話